模块化外挂式轴传动组件制造技术

本实用新型专利技术公开的模块化外挂式轴传动组件，包括有前段的中轴和后段的车轮花鼓，中轴上装配前段大齿轮，前段大齿轮外设置前段外壳，前段外壳内设置前段齿轮轴，前段齿轮轴上设置有前段小齿轮和前段伞齿轮；车轮花鼓上装配有后段大齿轮，后段大齿轮外设置有后段外壳，后段外壳内设置有后段齿轮轴，后段齿轮轴上设置后段小齿轮和后段伞齿轮；中轴与车轮花鼓之间设置有连接杆，连接杆外设置连接杆外壳，前段大齿轮与所述前段小齿轮相啮合，前段伞齿轮与连接杆上的前端伞齿轮相啮合，连接杆上的后端伞齿轮与后段伞齿轮相啮合，后段小齿轮与后段大齿轮相啮合。其优点在于：结构合理，改装方便，传动灵活、可靠，具有封闭式结构能够提高使用寿命。

Modular external axle drive module

Modular plug shaft transmission assembly is disclosed by the utility model comprises a front wheel hub of the central shaft and the rear section of the front axle gear assembly, the front shell is arranged outside the front wheel, the front shell arranged in the front gear shaft, front gear shaft is provided with a front pinion and the front wheel hub gear; equipped with a rear section of large gear, a rear section shell after large gear, rear section is arranged in the housing after the period of gear shaft, gear shaft section is arranged on the back section of the pinion and a bevel gear; a connecting rod is arranged between the shaft and the wheel hub, connecting rod and connecting rod is arranged on the shell the front, large gear and the small gear meshing front, front bevel gear connected with front end bevel gear meshing rod, connecting rod on the rear bevel gear and the back umbrella gear is meshed with a small gear after and after The section of the large gear meshing. Its advantages are: the structure is reasonable, the modification is convenient, the transmission is flexible and reliable, and the closed structure can improve the service life.

【技术实现步骤摘要】
模块化外挂式轴传动组件
本技术涉及自行车制造
，尤其指自行车的传动机构，具体地说是模块化外挂式轴传动组件。
技术介绍
现如今，绿色骑行，低碳生活的理念已经越来越被人们提倡与践行。随着时代的发展，随着人们对健康生活的重视，自行车已不仅仅是一种代步工具，骑行已成为一种新兴的运动形式进入我们的生活。现有的自行车多采用链传动结构，其主要包括曲柄、轮盘、自行车链、飞轮等，即通过踩动脚踏带动轮盘转动，再由轮盘带动连接于轮盘与飞轮之间的自行车链，由自行车链带动装配于后轮的飞轮转动，从而带动后轮转动而实现自行车的前进。链传动结构简单，制造成本低，但是自行车使用过程中，偶尔会发生脱链现象(自行车链从轮盘、飞轮上脱出)；另外，由于自行车链暴露在外，时间一长，容易生锈而降低自行车的使用寿命，因此其结构有待进一步改进。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供结构合理，改装方便，传动灵活、可靠，具有封闭式结构的模块化外挂式轴传动组件。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：模块化外挂式轴传动组件，包括有前段与曲柄连接配合的中轴和后段的车轮花鼓，中轴上装配有前段大齿轮，该前段大齿轮外设置有前段外壳，前段外壳内设置有前段齿轮轴，前段齿轮轴上设置有前段小齿轮和前段伞齿轮；车轮花鼓上装配有后段大齿轮，该后段大齿轮外设置有后段外壳，后段外壳内设置有后段齿轮轴，后段齿轮轴上设置有后段小齿轮和后段伞齿轮；中轴与车轮花鼓之间设置有连接杆，连接杆外设置有连接杆外壳，前段大齿轮与所述前段小齿轮相啮合，前段伞齿轮与连接杆上的前端伞齿轮相啮合，连接杆上的后端伞齿轮与后段伞齿轮相啮合，后段小齿轮与后段大齿轮相啮合。优化的技术措施还包括：上述的中轴上设置有连接器，前段大齿轮装配于连接器上，连接器上制有连接槽，中轴设置有与所述连接槽相适配的连接部。上述的前段大齿轮与所述前段外壳之间设置有前段轴承。上述的后段大齿轮与所述后段外壳之间设置有后段轴承。上述的连接杆外壳的前端与所述前段外壳相贴，连接杆外壳的后端与所述后段外壳相贴。上述的前段外壳由第一前段外壳体和第二前段外壳体对合而成。上述的后段外壳由第一后段外壳体和第二后段外壳体对合而成。上述的连接杆外壳由第一连接杆外壳体和第二连接杆外壳体对合而成。上述的连接杆的两端分别设置有接头，前端伞齿轮和后端伞齿轮分别与对应的接头相连接固定。上述的中轴的两端分别制有连接花键，连接花键置于对应曲柄的装配孔内。本技术的模块化外挂式轴传动组件，使用过程中，通过踩动脚踏带动中轴转动，由中轴上的前段大齿轮经前段齿轮轴带动连接杆转动，再由连接杆经后段齿轮轴带动车轮花鼓转动，从而实现自行车的前进，采用齿轮传动结构，传动灵活、可靠；整个传动结构设置于外壳中而形成封闭式结构，能够避免内部零件的日晒雨淋，从而防止其生锈，能够有效提高传动结构的使用寿命。本传动组件采用模块化设计，对现有自行车的传动结构能够进行整体替换，而无需改变自行车的其他现有结构，适应性强；且利用本传动组件可以很方便的加装发电系统、动力系统、制动系统、变速系统、车锁系统等，通用性强，功能拓展空间大。附图说明图1是本技术的分解结构示意图；图2是图1中A部放大图；图3是图1中B部放大图；图4是本技术的传动关系示意图；图5是图1中连接器的结构示意图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1至图5所示为本技术的结构示意图，其中的附图标记为：曲柄1、中轴2、连接部2a、连接花键2b、连接器21、连接槽21a、前段大齿轮31、前段轴承31a、前段小齿轮32、前段伞齿轮33、前段外壳4、第一前段外壳体41、第二前段外壳体42、车轮花鼓5、后段大齿轮61、后段轴承61a、后段小齿轮62、后段伞齿轮63、后段外壳7、第一后段外壳体71、第二后段外壳体72、连接杆8、前端伞齿轮81、后端伞齿轮82、连接杆外壳9、第一连接杆外壳体91、第二连接杆外壳体92。如图1至图5所示，模块化外挂式轴传动组件，包括有前段与曲柄1连接配合的中轴2和后段的车轮花鼓5，中轴2上装配有前段大齿轮31，该前段大齿轮31外设置有前段外壳4，前段外壳4内设置有前段齿轮轴，前段齿轮轴上设置有前段小齿轮32和前段伞齿轮33；车轮花鼓5上装配有后段大齿轮61，该后段大齿轮61外设置有后段外壳7，后段外壳7内设置有后段齿轮轴，后段齿轮轴上设置有后段小齿轮62和后段伞齿轮63；中轴2与车轮花鼓5之间设置有连接杆8，连接杆8外设置有连接杆外壳9，前段大齿轮31与所述前段小齿轮32相啮合，前段伞齿轮33与连接杆8上的前端伞齿轮81相啮合，连接杆8上的后端伞齿轮82与后段伞齿轮63相啮合，后段小齿轮62与后段大齿轮61相啮合。实施例中，中轴2上设置有连接器21，前段大齿轮31装配于连接器21上，连接器21上制有连接槽21a，中轴2设置有与所述连接槽21a相适配的连接部2a。实施例中，前段大齿轮31与所述前段外壳4之间设置有前段轴承31a。实施例中，后段大齿轮61与所述后段外壳7之间设置有后段轴承61a。前段轴承31a和后段轴承61a的设置，能够提高中轴2与车轮花鼓5转动的灵活性，同样的，为了提高前段齿轮轴和后段齿轮轴转动的灵活性，前段齿轮轴和后段齿轮轴的两端分别设置有轴承，从而提高传动的灵活性。实施例中，连接杆外壳9的前端与所述前段外壳4相贴，连接杆外壳9的后端与所述后段外壳7相贴。实施例中，前段外壳4由第一前段外壳体41和第二前段外壳体42对合而成。实施例中，后段外壳7由第一后段外壳体71和第二后段外壳体72对合而成。实施例中，连接杆外壳9由第一连接杆外壳体91和第二连接杆外壳体92对合而成。前段外壳4、连接杆外壳9、后段外壳7三者相贴连接，保证了壳体内空间的封闭性，避免内部的零件因日晒雨淋而生锈；本传动结构采用齿轮传动，封闭结构也避免了外界的杂质进入而导致齿轮之间的卡死，保证传动机构能够稳定运行。外壳均采用对合结构，加工、装配方便。实施例中，连接杆8的两端分别设置有接头83，前端伞齿轮81和后端伞齿轮82分别与对应的接头83相连接固定。实施例中，中轴2的两端分别制有连接花键2b，连接花键2b置于对应曲柄1的装配孔内。工作原理:本传动组件采用齿轮传动结构，中轴端为动力输入端，车轮花鼓端为动力输出端。使用时，当使用者脚踩曲柄1端部的自行车脚踏使中轴2转动时，装配于中轴2上的前段大齿轮31将随之转动，由于前段大齿轮31与前段齿轮轴上的前段小齿轮32相啮合，前段大齿轮31的转动将带动前段齿轮轴转动，再通过前段齿轮轴上的前段伞齿轮33与连接杆8上的前端伞齿轮81的啮合，带动连接杆8转动；结构通过连接杆8上的后端伞齿轮82与后端齿轮轴上的后段伞齿轮63的啮合，带动后端齿轮轴转动，接着通过后端齿轮轴上的后段小齿轮62与车轮花鼓5的后段大齿轮61的啮合，带动后段大齿轮61转动，最终使车轮花鼓5转动而实现自行车的前进。上述的各个齿轮件，均安装于壳体内，既避免了日晒雨淋，也能够有效防止外界物质的影响，能够大大提高本传动机构的使用寿命，降低其故障率。本传动机构采用模块化设置，能够整体代替现有自行车的传动结构，其适用于任何常规车架上，适应性强。另外，利用本传动结本文档来自技高网...

【技术保护点】
模块化外挂式轴传动组件，包括有前段与曲柄(1)连接配合的中轴(2)和后段的车轮花鼓(5)，其特征是：所述的中轴(2)上装配有前段大齿轮(31)，该前段大齿轮(31)外设置有前段外壳(4)，所述的前段外壳(4)内设置有前段齿轮轴，所述的前段齿轮轴上设置有前段小齿轮(32)和前段伞齿轮(33)；所述的车轮花鼓(5)上装配有后段大齿轮(61)，该后段大齿轮(61)外设置有后段外壳(7)，所述的后段外壳(7)内设置有后段齿轮轴，所述的后段齿轮轴上设置有后段小齿轮(62)和后段伞齿轮(63)；所述的中轴(2)与车轮花鼓(5)之间设置有连接杆(8)，所述的连接杆(8)外设置有连接杆外壳(9)，所述的前段大齿轮(31)与所述前段小齿轮(32)相啮合，所述的前段伞齿轮(33)与连接杆(8)上的前端伞齿轮(81)相啮合，所述的连接杆(8)上的后端伞齿轮(82)与后段伞齿轮(63)相啮合，所述的后段小齿轮(62)与后段大齿轮(61)相啮合。

【技术特征摘要】
1.模块化外挂式轴传动组件，包括有前段与曲柄(1)连接配合的中轴(2)和后段的车轮花鼓(5)，其特征是：所述的中轴(2)上装配有前段大齿轮(31)，该前段大齿轮(31)外设置有前段外壳(4)，所述的前段外壳(4)内设置有前段齿轮轴，所述的前段齿轮轴上设置有前段小齿轮(32)和前段伞齿轮(33)；所述的车轮花鼓(5)上装配有后段大齿轮(61)，该后段大齿轮(61)外设置有后段外壳(7)，所述的后段外壳(7)内设置有后段齿轮轴，所述的后段齿轮轴上设置有后段小齿轮(62)和后段伞齿轮(63)；所述的中轴(2)与车轮花鼓(5)之间设置有连接杆(8)，所述的连接杆(8)外设置有连接杆外壳(9)，所述的前段大齿轮(31)与所述前段小齿轮(32)相啮合，所述的前段伞齿轮(33)与连接杆(8)上的前端伞齿轮(81)相啮合，所述的连接杆(8)上的后端伞齿轮(82)与后段伞齿轮(63)相啮合，所述的后段小齿轮(62)与后段大齿轮(61)相啮合。2.根据权利要求1所述的模块化外挂式轴传动组件，其特征是：所述的中轴(2)上设置有连接器(21)，所述的前段大齿轮(31)装配于连接器(21)上，所述的连接器(21)上制有连接槽(21a)，所述的中轴(2)设置有与所述连接槽(21a)相适配的连接部(2a)。3.根据权利要求2所述的模块化外挂式轴传动组件，...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐利勇，
申请(专利权)人：宁波巨隆机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33