曲柄和踏板轴的连接机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种曲柄和踏板轴的连接机构，所述连接机构包括曲柄和用于安装脚踏板的踏板轴，曲柄的下端设有类似于倾倒的L型构造的安装槽，安装槽朝向曲柄的底部、内侧和外侧开口；安装槽包括浅槽部和深槽部；踏板轴的尾部枢轴安装至第一枢轴孔；深槽部的槽底区域还安装有位于踏板轴的尾部上方的挡块；挡块被配置为：当踏板轴位于水平方向时，挡块的下表面抵接在踏板轴的尾部的侧表面，从而将踏板轴锁定在水平方向；当挡块位于远离所述深槽部的内侧侧壁的外侧位置时，踏板轴可转动至竖直方向位置，并且挡块的内侧端面可以抵靠踏板轴的尾部，同时将踏板轴的尾部朝向深槽部的内侧侧壁偏压。壁偏压。壁偏压。

【技术实现步骤摘要】
曲柄和踏板轴的连接机构


[0001]本技术涉及人力交通工具，尤其涉及一种自行车的曲柄和踏板轴的连接机构。

技术介绍

[0002]诸如自行车等的脚踏车是生活中常见的交通工具或健身器材。在使用状态下，脚踏板与自行车本体垂直，脚踏板会横向突出自行车本体并占据部分空间，造成自行车在放置和包装时的空间浪费，这在小型住宅不易存放，会占据较多空间。此外，在远洋或远距离批量运输时，由于脚踏板的横向最大伸出距离决定了该自行车的横向尺寸，造成了空间的浪费和运费上升，也导致了运输成本的上升。
[0003]由于常规自行车的并不具备折叠功能，其脚踏板及踏板轴与曲柄的连接是固定方式；而现有常见的折叠自行车往往是将车体上下折叠和左右折叠，并不涉及到踏板轴与曲柄连接的部位，并不能减小其最大横向尺寸。
[0004]通常自行车的曲柄与踏板轴之间采用螺纹螺栓结构进行连接，或者也可以利用过盈配合的卡合结构连接在一起。脚踏在使用时垂直于车身的，这种连接方式，使得脚踏处是除了车把之外的较宽的部分。尤其是在将车把可以叠合放置的情况下，脚踏车的与车体垂直的两侧踏板会占据较宽的尺寸。通常在运输时或存放时为了减少自行车的占地面积，会使用脚踏拆卸工具将脚踏和踏板轴一起拆下，安装也需要使用专用工具，造成了诸多不便。目前市面上还没有一种简洁的曲柄和踏板轴的结构，能够使得自行车曲柄和踏板能够快速和便利地根据需要减少占地尺寸，缩减到与曲柄同宽度的程度，并且能快速恢复至工作状态。

技术实现思路

[0005]鉴于此，本技术实施例提供了一种自行车的曲柄和踏板轴的连接机构，以消除或改善现有技术中存在的一个或更多个缺陷。
[0006]根据本公开内容的曲柄和踏板轴的连接机构的一个具体实施方案中，连接机构包括曲柄和用于安装脚踏板的踏板轴，曲柄的下端设有类似于倾倒的L型构造的安装槽，安装槽在垂直于自行车车体方向延伸并且朝向曲柄的底部、内侧和外侧开口；安装槽包括位于朝向踏板轴远端的一侧的浅槽部和朝向踏板车的车体一侧的深槽部；踏板轴的尾部以可在水平方向和竖直方向之间转动的方式枢轴安装至位于安装槽的槽壁上的第一枢轴孔；深槽部的槽底区域还安装有位于踏板轴的尾部上方的可在水平方向往复运动的挡块；挡块被配置为：当踏板轴位于水平方向时，挡块的下表面抵接在踏板轴的尾部的侧表面，从而将踏板轴锁定在水平方向；当挡块位于远离所述深槽部的内侧侧壁的外侧位置时，踏板轴可转动至竖直方向位置，并且挡块的内侧端面可以抵靠踏板轴的尾部，同时将踏板轴的尾部朝向深槽部的内侧侧壁偏压，所述挡块通过一个偏压弹性偏压件安装在所述深槽部。。
[0007]优选地，在根据本公开内容的连接机构的一个具体实施方案中，踏板轴的尾部为
方轴段；方轴段具有与第一枢轴孔共轴的第二枢轴孔，踏板轴通过一个贯穿第一枢轴孔、第二枢轴孔和安装槽的槽壁的销轴安装至曲柄的下端。优选地，踏板轴的方轴段的上表面具有第一斜面，挡块的下表面具有与第一斜面相互配合的第二斜面。
[0008]优选地，在上述连接机构中，当踏板轴转动至竖直方向时，踏板轴与曲柄的纵向轴线大致共线。例如，可以通过所述第一枢轴孔和所述第二枢轴孔布置成位于所述曲柄的轴向轴线上来实现。
[0009]可选地，在根据本公开内容的连接机构的一个具体实施方案中，踏板轴的方轴段具的末端具有凹部，当踏板轴转动至竖直方向时，挡块的内侧端面抵在踏板轴的方轴段的凹部位置。
[0010]在根据本公开内容的连接机构的优选具体实施方案中，挡块通过一个偏压弹性偏压件安装在深槽部。
[0011]进一步优选地，挡块的上表面或与销轴垂直的两个侧表面设置有用于放置偏压弹性偏压件的凹槽，偏压弹性偏压件的一端与挡块的第一固接结构连接，另一端与曲柄的第二固接结构连接。
[0012]优选地，在连接机构中，挡块的尾端设有易于人工手动操作的粗糙表面结构或凸出/凹陷的操作结构。
[0013]在根据本公开内容的连接机构的优选具体实施方案中，挡块的上表面设置有用于放置偏压弹性偏压件的凹槽，挡块的侧表面设置有侧凸和L形凹槽；深槽部的侧壁设置有与的侧凸对应的壁槽和与L形凹槽对应的壁凸。
[0014]优选地，曲柄、挡块、曲柄轴中的至少一个为一体成型的注塑件。
[0015]在一些实施例中，踏板轴的方轴段的截面大致为长方形。
[0016]在一些实施例中，安装槽的浅槽部为通槽，深槽部为开口槽。当曲柄位于下方位置时，开口槽位于通槽的上方，开口槽的槽底用于安装挡块或作为能使曲柄的方轴段向上翻转的容纳空间。
[0017]本申请了也提出了一种自行车，所述自行车包括前述的曲柄和踏板轴的连接机构。
[0018]根据本技术实施例的连接机构，可获得的有益效果至少包括：本公开文本中的技术方案对现有自行车的传统踏板轴以及曲柄的连接方式和结构进行了创新设计，使得踏板轴及其连接的踏板能向下翻转至呈与曲柄近似共线的位置，减小了脚踏板占用空间及整个自行车的最大厚度，方便了自行车的存放及批量运输。
[0019]通过利用根据本公开内容的技术方案，能够简单实现快速和便利地减少踏板的占地面积，缩减到与曲柄同宽度的程度，并且能快速恢复至工作状态。
[0020]本技术的附加优点、目的，以及特征将在下面的描述中将部分地加以阐述，且将对于本领域普通技术人员在研究下文后部分地变得明显，或者可以根据本技术的实践而获知。本技术的目的和其它优点可以通过在书面说明及其权利要求书以及附图中具体指出的结构实现到并获得。
[0021]本领域技术人员将会理解的是，能够用本技术实现的目的和优点不限于以上具体所述，并且根据以下详细说明将更清楚地理解本技术能够实现的上述和其他目的。
附图说明
[0022]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术的限定。附图中的部件不是成比例绘制的，而只是为了示出本技术的原理。为了便于示出和描述本技术的一些部分，附图中对应部分可能被放大，即，相对于依据本技术实际制造的示例性装置中的其它部件可能变得更大。在附图中：
[0023]图1为本技术的踏板轴连接机构一实施例中踏板轴处于水平方向时的侧视立视示意图。
[0024]图2为本技术的踏板轴连接机构一实施例中的踏板轴连接机构中的踏板轴处于竖直位置时的侧视立视示意图。
[0025]图3为本技术的踏板轴连接机构一实施例中的曲柄的结构示意图；其中，图3(a)为曲柄在左侧视角的立体图，图3(b)为曲柄在右侧视角的立体图，图3(c)为图3(b)的局部放大图。
[0026]图4为本技术的踏板轴连接机构一实施例中的踏板轴的结构示意图。
[0027]图5为本技术的踏板轴连接机构一实施例中的挡块的结构示意图，其中，图5(a)为挡块在上方视角的立体图，图5(b)为挡块在下方视角的立体图。
[0028]图6为本技术的踏板轴连接机构一实施例中的曲柄和踏板轴在工作状态时的结构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车的曲柄和踏板轴的连接机构，所述连接机构包括曲柄和用于安装脚踏板的踏板轴，其特征在于，所述曲柄的下端设有类似于倾倒的L型构造的安装槽，所述安装槽在垂直于自行车车体方向延伸并且朝向曲柄的底部、内侧和外侧开口；所述安装槽包括位于朝向踏板轴远端的一侧的浅槽部和朝向踏板车的车体一侧的深槽部；所述踏板轴的尾部以可在水平方向和竖直方向之间转动的方式枢轴安装至位于所述安装槽的槽壁上的第一枢轴孔；所述深槽部的槽底区域安装有位于所述踏板轴的尾部上方的可在水平方向往复运动的挡块；所述挡块通过一个偏压弹性偏压件安装在所述深槽部。2.根据权利要求1所述的连接机构，其特征在于，所述踏板轴的尾部为方轴段；所述方轴段具有与所述第一枢轴孔共轴的第二枢轴孔，所述踏板轴通过一个贯穿所述第一枢轴孔、第二枢轴孔和所述安装槽的槽壁的销轴安装至所述曲柄的下端。3.根据权利要求2所述的连接机构，其特征在于，当所述踏板轴转动至竖直方向时，所述踏板轴与所述曲柄的纵向轴线大致共线。4.根据权利要求2所述的连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐利勇，黄海波，苏小东，余济平，叶凯望，
申请(专利权)人：宁波巨隆机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：