一种低压轨道平板车的取电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种低压轨道平板车的取电装置，包括取电铜管、取电螺钉、尼龙座、固定螺母、限位螺母、左尼龙限位套、右尼龙限位套、固定座、弹簧、螺栓，取电铜管上连接有取电螺钉，取电铜管一端与车轮接触，另一端固定有尼龙座，螺栓从头部依次穿过尼龙座、固定螺母、固定座，螺栓从头部依次与尼龙座、固定螺母螺纹连接，固定螺母一侧抵靠在尼龙座上，另一侧抵靠在左尼龙限位套上；限位螺母设置在固定座内，限位螺母与螺栓的螺杆连接，弹簧一端抵靠在限位螺母上，另一端抵靠在右尼龙限位套上。优点是：整体结构简单，易于实现，零件更换方便，易于加工。仅采用一根螺栓将所有部件穿联成一体式结构，方便安装维护。

An electric device for low pressure track flat car

Take the electric device of the utility model relates to a low-voltage rail flat car, including electric tubes, electric screw, nylon seat, a fixing nut, a limit nut, left and right limit sleeve nylon nylon spacing sleeve, a fixed seat, a spring and a bolt, electric tube connected with the electric screw, take electric tube end contact with the wheel, the other end is fixed with a nylon seat, the bolt from the head turn through the nylon seat, a fixing nut, fixed seat, bolt from the head in turn with the nylon seat and the fixing nut is connected and fixed nut side against the nylon seat, the other side is abutted on the left nylon limit sleeve; limit a nut is arranged on the fixed seat, stop nut and bolt connection, one end of the spring is abutted on the limiting nut, the other end is abutted on the right on the limit sleeve nylon. The advantages are as follows: the whole structure is simple, easy to be realized, the replacement of the parts is convenient, and the processing is easy to be processed. Only one bolt is used to connect all parts into one integral structure, which is convenient for installation and maintenance.

【技术实现步骤摘要】
一种低压轨道平板车的取电装置
本技术涉及一种取电装置，尤其涉及一种低压轨道平板车的取电装置。
技术介绍
很多厂区内需要配备平板车，用于方便跨车间的货物运输，而平板车有很多供电方式，其中低压轨道平板车需要通过预埋在地面内的铁轨进行导电，通过与轨道接触的车轮将电传递给车载电动机，从而使平板车运作。而取电装置的稳固性，实用性将直接影响整车运行。低压轨道平板车的供电过程是：380V电通过地面降压变压器降到36V安全电压，传递到两根导轨上，导轨上的电通过车轮传递给取电装置，取电装置的电再传到车载升压变压器升至380V提供给车载电动机，从而使整车运行。并且在导轨上取电时，需要保证车身与轨道绝缘，而与轨道接触的车轮组在与车架连接时可以通过绝缘板进行绝缘，而与车架相连的取电装置同样需要绝缘。现有技术中，专利申请号：201620759462.6，公开了一种低压轨道车取电装置，采用取电柱装置和取电碳刷装置实现从轨道取电，再通过车轮为车上用电装置供电，其中的取电碳刷装置的作用与本申请的取电装置作用相近，但是取电碳刷装置本身结构较为复杂，取电碳刷与碳刷盒直接无限位件，容易出现取电碳刷接触不良的情况，进而影响取电效果。
技术实现思路
为克服现有技术的不足，本技术的目的是提供一种低压轨道平板车的取电装置，结构简单，紧凑，确保与车轮接触良好，保证低压轨道平板车运行稳定。为实现上述目的，本技术通过以下技术方案实现：一种低压轨道平板车的取电装置，包括取电铜管、取电螺钉、尼龙座、固定螺母、限位螺母、左尼龙限位套、右尼龙限位套、固定座、弹簧、螺栓，取电铜管上连接有取电螺钉，取电铜管一端与车轮接触，另一端固定有尼龙座，螺栓的头部设置在取电铜管内，螺栓的头部与取电铜管之间通过尼龙座隔离限位，螺栓从头部依次穿过尼龙座、固定螺母、固定座，螺栓从头部依次与尼龙座、固定螺母螺纹连接，固定螺母一侧抵靠在尼龙座上，另一侧抵靠在左尼龙限位套上，固定座与螺栓的螺杆之间通过左尼龙限位套、右尼龙限位套限位；限位螺母设置在固定座内，限位螺母与螺栓的螺杆连接，弹簧一端抵靠在限位螺母上，另一端抵靠在右尼龙限位套上。所述的取电铜管与取电螺钉通过螺纹连接。所述的取电铜管与尼龙座过盈配合。所述的左尼龙限位套、右尼龙限位套上均设有通孔，通孔内径大于螺栓的螺杆外径。所述的螺栓为全螺纹螺栓。所述的固定座上设有固定孔。所述的取电螺钉上连接有接线头。与现有技术相比，本技术的有益效果是：整体结构简单，易于实现，零件更换方便，易于加工。仅采用一根螺栓将所有部件穿联成一体式结构，方便安装维护。通过尼龙座将螺栓与取电铜管分割开，以保证电气接线通过与车轮接触的取电铜管将电传给升压变压器，而与车轮接触的取电铜管，在经过长时间工作会有磨损，由弹簧将取电铜管与车轮牢牢的顶在一起。利用左尼龙限位套、右尼龙限位套实现螺栓与固定座光滑过渡，保证螺栓在工作时不会出现与固定座卡顿的现象。通过设置尼龙座及左右尼龙限位套实现绝缘的目的，提高工作的安全性。弹簧的设置可保证随着工作时长的增加，取电铜管的磨损，仍能保证取电铜管与车轮的贴合，进而保证压轨道平板车运行稳定，提高工作效率。附图说明图1是本技术的主视图。图2是本技术的俯视图。图3是本技术的工作状态图。图中：1-取电铜管2-取电螺钉3-尼龙座4-固定螺母5-固定座6-螺栓7-左尼龙限位套8-弹簧9-车轮10-接线头11-右尼龙限位套12-限位螺母。具体实施方式下面结合说明书附图对本技术进行详细地描述，但是应该指出本技术的实施不限于以下的实施方式。见图1、图2，一种低压轨道平板车的取电装置，包括取电铜管1、取电螺钉2、尼龙座3、固定螺母4、限位螺母12、左尼龙限位套7、右尼龙限位套11、固定座5、弹簧8、螺栓6，取电铜管1上连接有取电螺钉2，取电铜管1一端与车轮9接触，另一端固定有尼龙座3，螺栓6的头部设置在取电铜管1内，螺栓6的头部与取电铜管1之间通过尼龙座3隔离限位，螺栓6从头部依次穿过尼龙座3、固定螺母4、固定座5，螺栓6从头部依次与尼龙座3、固定螺母4螺纹连接，固定螺母4一侧抵靠在尼龙座3上，另一侧抵靠在左尼龙限位套7上，固定座5与螺栓6的螺杆之间通过左尼龙限位套7、右尼龙限位套11限位；限位螺母12设置在固定座5内，限位螺母12与螺栓6的螺杆连接，弹簧8一端抵靠在限位螺母12上，另一端抵靠在右尼龙限位套11上，螺栓6为全螺纹螺栓6。其中，取电铜管1与取电螺钉2通过螺纹连接。取电铜管1与尼龙座3过盈配合，即可限定螺栓6位置，又不影响取电铜管1的导电性能。左尼龙限位套7、右尼龙限位套11上均设有通孔，通孔内径大于螺栓6的螺杆外径，用以限定螺栓6的位置，确保取电铜管1与车轮9的垂直位置，实现取电铜管1与车轮9的最大接触面积。固定座5上设有固定孔，通过固定孔与左尼龙限位套7、右尼龙限位套11固定，可采用过盈配合的连接方式。取电螺钉2上连接有接线头10，为车载设备通电。制作时，取电铜管1需开设螺纹孔，且在取电铜管1与取电螺钉2头部接触的部分，加工成与取电螺钉2头部结构相匹配的接触面，形成良好的接触，避免二者形成点接触产生火花。将全螺纹螺栓6穿进尼龙座3，通过固定螺母4拧紧使之成为一个整体，再将取电铜管1通过过渡配合套在尼龙座3上，取电螺钉2拧在取电铜管1上，再将全螺纹螺栓6通过左尼龙限位套7、限位螺母12、弹簧8安装在固定座5上，需注意的是图2中取电铜管1端部与取电螺钉2的间距L1应大于限位螺母12与左尼龙限位套7的间距L2，以保证取电铜管1工作磨损后通过弹簧8上的限位螺母12进行限位。见图2，本装置安装调节时，通过调节限位螺母12保证L1＞L2，以保证取电铜管1磨损至取电螺钉2处后，本装置会自动断电，提示操作人员更换易损件-取电铜管1。见图3，使用时，固定座5焊接或者装配在车架上，保证取电铜管1牢牢的顶在车轮9上，接线头10连接在取电螺钉2上。本技术整体结构简单，易于实现，零件更换方便，易于加工。仅采用一根螺栓6将所有部件穿联成一体式结构，方便安装维护。通过尼龙座3将螺栓6与取电铜管1分割开，以保证电气接线通过与车轮9接触的取电铜管1将电传给升压变压器，而与车轮9接触的取电铜管1，在经过长时间工作会有磨损，由弹簧8将取电铜管1与车轮9牢牢的顶在一起。利用左尼龙限位套7、右尼龙限位套11实现螺栓6与固定座5光滑过渡，保证螺栓6在工作时不会出现与固定座5卡顿的现象。通过设置尼龙座3及左右尼龙限位套7、11实现绝缘的目的，提高工作的安全性。弹簧8的设置可保证随着工作时长的增加，取电铜管1的磨损，仍能保证取电铜管1与车轮9的贴合，进而保证压轨道平板车运行稳定，提高工作效率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低压轨道平板车的取电装置，其特征在于，包括取电铜管、取电螺钉、尼龙座、固定螺母、限位螺母、左尼龙限位套、右尼龙限位套、固定座、弹簧、螺栓，取电铜管上连接有取电螺钉，取电铜管一端与车轮接触，另一端固定有尼龙座，螺栓的头部设置在取电铜管内，螺栓的头部与取电铜管之间通过尼龙座隔离限位，螺栓从头部依次穿过尼龙座、固定螺母、固定座，螺栓从头部依次与尼龙座、固定螺母螺纹连接，固定螺母一侧抵靠在尼龙座上，另一侧抵靠在左尼龙限位套上，固定座与螺栓的螺杆之间通过左尼龙限位套、右尼龙限位套限位；限位螺母设置在固定座内，限位螺母与螺栓的螺杆连接，弹簧一端抵靠在限位螺母上，另一端抵靠在右尼龙限位套上。

【技术特征摘要】
1.一种低压轨道平板车的取电装置，其特征在于，包括取电铜管、取电螺钉、尼龙座、固定螺母、限位螺母、左尼龙限位套、右尼龙限位套、固定座、弹簧、螺栓，取电铜管上连接有取电螺钉，取电铜管一端与车轮接触，另一端固定有尼龙座，螺栓的头部设置在取电铜管内，螺栓的头部与取电铜管之间通过尼龙座隔离限位，螺栓从头部依次穿过尼龙座、固定螺母、固定座，螺栓从头部依次与尼龙座、固定螺母螺纹连接，固定螺母一侧抵靠在尼龙座上，另一侧抵靠在左尼龙限位套上，固定座与螺栓的螺杆之间通过左尼龙限位套、右尼龙限位套限位；限位螺母设置在固定座内，限位螺母与螺栓的螺杆连接，弹簧一端抵靠在限位螺母上，另一端抵靠在右尼龙限位套上。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：付欣竹，荆东明，李文亮，卜瑞，
申请(专利权)人：辽宁瑞丰专用车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21