一种前悬副车架夹紧工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前悬副车架夹紧工装，包括：第一夹紧部、第二夹紧部和调节部；所述第二夹紧部和所述调节部均设置在所述第一夹紧部的一端，且与所述第一夹紧部固定连接。本实用新型专利技术改变了传统副车架夹紧装置固定在线体托盘上的位置限定，能够灵活的对不同尺寸的副车架夹紧，且操作简单，工装损坏后返修便捷，有效节约生产成本，提高生产效率。

A front suspension frame clamping fixture

The utility model discloses a clamping device for front suspension sub frame, which comprises a first clamping part, a second clamping part and a regulating part, wherein the second clamping part and the adjusting part are arranged at one end of the first clamping part, and are fixedly connected with the first clamping part. The utility model changes the position limitation of the traditional auxiliary frame clamping device fixed on the online pallet, and is able to flexibly clamp the sub frame with different dimensions, and has simple operation, convenient repair after the damage of the tooling, and effectively saves the production cost and improves the production efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种前悬副车架夹紧工装
本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种前悬副车架夹紧工装。
技术介绍
前悬副车架作为汽车的载体，起着至关重要的的作用，目前国内各大汽车总装厂都存在多种车型共线生产的情况，各种车型前悬副车架总成尺寸、结构等有不同程度的差别，目前国内副车架夹紧工装固定在流水线体托盘上，无法调节夹紧工装的空间位置，仅能对唯一型号副车架夹紧固定。其它车型的前悬副车架总成在共线生产时夹紧工装存在无法夹紧情况，在紧固前悬副车架左、右摆臂总成的过程中造成前悬副车架垂直方向跳动，从而影响摆臂紧固力矩值的精度，进而影响车辆的安全稳定。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种前悬副车架夹紧工装，解决了由于夹紧工装不能对不同型号的副车架夹紧，进而影响车辆安全、增加生产成本的问题。依据本技术的一个方面，提供了一种前悬副车架夹紧工装，包括：第一夹紧部、第二夹紧部和调节部；所述第二夹紧部和所述调节部均设置在所述第一夹紧部的一端，且与所述第一夹紧部固定连接。可选地，所述第一夹紧部包括：横杆和支撑杆；所述支撑杆垂直安装在所述横杆上。可选地，所述支撑杆的底端设有预设长度的螺纹杆。可选地，所述第二夹紧部包括：连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前悬副车架夹紧工装，其特征在于，包括：第一夹紧部(1)、第二夹紧部(2)和调节部(3)；所述第二夹紧部(2)和所述调节部(3)均设置在所述第一夹紧部(1)的一端，且与所述第一夹紧部(1)固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种前悬副车架夹紧工装，其特征在于，包括：第一夹紧部(1)、第二夹紧部(2)和调节部(3)；所述第二夹紧部(2)和所述调节部(3)均设置在所述第一夹紧部(1)的一端，且与所述第一夹紧部(1)固定连接。2.根据权利要求1所述的前悬副车架夹紧工装，其特征在于，所述第一夹紧部(1)包括：横杆(11)和支撑杆(12)；所述支撑杆(12)垂直安装在所述横杆(11)上。3.根据权利要求2所述的前悬副车架夹紧工装，其特征在于，所述支撑杆(12)的底端设有预设长度的螺纹杆(121)。4.根据权利要求3所述的前悬副车架夹紧工装，其特征在于，所述第二夹紧部(2)包括：连接片(21)、螺栓及螺母(22)；所述螺栓及螺母(22)固定在所述连接片(21)的一端；所述连接片(21)的另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙威，来灿军，王习文，王连生，张剑，杨俊，韩春鹏，
申请(专利权)人：北京海纳川汽车底盘系统有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11