用于车辆结构件的缓冲件及约束组件制造技术

本发明专利技术提供了一种用于车辆结构件的缓冲件。该缓冲件包括：主体部，主体部包括支撑面、与支撑面相对的安装面以及位于支撑面与安装面的侧表面；和锥形部，该锥形部环绕主体部的侧表面连接至主体部；其中锥形部可由第一位置翻转至第二位置。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆结构件的缓冲件及约束组件
本专利技术涉及一种用于车辆结构件的缓冲件及约束组件。
技术介绍
在车辆中，通常需要车辆结构件之间设置缓冲件以达成减震功能，例如在车辆行李箱盖上设置缓冲件以防止在关闭行李箱盖时发生大的震动。此外，出于美观和隔音的考虑，行李箱盖的内表面上通常会设置有装饰件，例如泡棉，该装饰件上需要设置有开孔以便让缓冲件穿过。出于组装的需要，装饰件上的开孔尺寸会比缓冲件大，在组装完成之后缓冲件与开孔之间会存在间隙造成视觉上不美观。
技术实现思路
根据本专利技术一方面，提供一种用于车辆结构件的缓冲件，包含：主体部，所述主体部包括支撑面、与支撑面相对的安装面以及位于所述支撑面与所述安装面的侧表面；和锥形部，其中所述锥形部环绕所述主体部的侧表面连接至所述主体部；其中所述锥形部可由第一位置翻转至第二位置。在一个实施例中，所述锥形部具有第一表面和与所诉第一表面相对的第二表面，在所述第一位置时所述第一表面相对于所述第二表面更靠近所述侧表面，并且在所述第二位置时所述第二表面相对于所述第一表面更靠近所述侧表面。在另一个实施例中，在所述第一位置时所述第一表面形成第一收容空间，并且在所述第二位置时所述第二表面形成第二收容空间。在另一个实施例中，在所述第二位置时至少部分所述主体部位于所述第二收容空间内。在另一个实施例中，进一步包括自所述主体部的安装面延伸用于安装至所述车辆结构件的固定部。在另一个实施例中，所述固定部的外表面形成有螺纹区域。在另一个实施例中，缓冲件由橡胶材料一体成形。在另一个实施例中，锥形部的厚度在朝离开所述主体部的方向上逐渐变小。根据本专利技术的另一方面，提供一种用于车辆结构件的缓冲件，包含：主体部，所述主体部包括安装面、与安装面相对的支撑面以及位于所述安装面与所述支撑面之间的侧表面；和具有开口的锥形部，其中所述锥形部环绕所述主体部的侧表面可翻转地连接至所述主体部；其中，所述锥形部的开口在预安装位置朝向所述支撑面及所述锥形部的开口在安装位置朝向所述安装面和所述锥形部由可伸缩材料组成。在另一个实施例中，锥形部在安装位置覆盖所述主体部的邻近所述安装面的部分。在另一个实施例中，锥形部可在外力作用下变形缩小及在所述外力解除后回复原状。根据本专利技术的又一方面，提供一种用于车辆的约束组件，包含：具有表面的车辆结构件；安装至至所述车辆结构件的缓冲件，所述缓冲件包括主体部，所述主体部包括支撑面、与所述支撑面相对用于安装至所述车辆结构件的所述表面的安装面以及位于所述支撑面与所述安装面之间的侧表面；及可翻转地连接至所述主体部的侧表面的锥形部；及安装至所述车辆结构件的所述表面的装饰件，所述装饰件包括用于让所述缓冲件穿过的开孔；其中所述锥形部在所述装饰件上的投影面积大于所述开孔的面积。在一个实施例中，锥形部具有开口，所述开口朝向所述安装面，所述装饰件的所述开孔被所述锥形部覆盖。在一个实施例中，锥形部的自由端部在安装位置与所述装饰件基本接触。在另一个实施例中，锥形部具有开口，所述开口在预安装位置朝向离开所述安装面的方向和在安装位置朝向所述安装面。在另一个实施例中，锥形部开口端部的横截面积大于所述装饰件开孔的面积，及所述锥形部与侧表面的连接位置接近所述支撑面。在另一个实施例中，锥形部开口端部的横截面积小于所述装饰件开孔的面积，及所述锥形部与侧表面的连接位置接近所述安装面。在另一个实施例中，缓冲件为圆柱形，和所述锥形部为圆锥形。在另一个实施例中，车辆结构件进一步包括用于组装所述缓冲件的安装孔，其中所述缓冲件进一步包括自所述主体部的所述安装面延伸的固定部用于安装至所述安装孔。在另一个实施例中，车辆结构件为行李箱盖。在另一个实施例中，缓冲件由橡胶材料一体成形。在另一个实施例中，锥形部的厚度在朝离开所述主体部的方向上逐渐变小结合附图根据下面详细描述的一个或多个实施例，本专利技术的一个或多个特征和或优点会显而易见。附图说明图1说明性地描述了实施本专利技术的一个或多个示例实施例的车辆局部示意图。图2说明性地描述了图1中的约束组件的立体分解图。图3A说明性地描述了图1所示的处于安装位置的约束组件沿I-I线的截面图。图3B说明性地描述了图1中所示的处于预安装位置的约束组件的截面图。图4A说明性地描述了根据本专利技术另一实施例的处于安装位置的约束组件的截面图。图4B说明性地描述了图4A中的处于预安装位置的约束组件的截面图。具体实施方式根据需要，本说明书中公开了本专利技术具体的实施例；但是，应理解公开的实施例仅为本专利技术的示例并且可以多种替代形式实施。附图无需按比例绘制；可放大或缩小一些特征以显示特定部件的细节。所以，此处所公开的具体结构和功能细节不应解释为限定，而仅为教导本领域技术人员以多种形式实施本专利技术的代表性基础。图1说明性地描述了实施本专利技术的一个或多个示例实施例的车辆100的局部示意图。通常在车辆结构件之间设置有缓冲件以在操作中减少震动。在一个或多个实施例中并且如在图1中所示，车辆100包括行李箱102和连接至行李箱102并且用于遮盖行李箱102的约束组件104。约束组件104可包括具有表面108的车辆结构件106、安装至车辆结构件106的缓冲件110以及安装至车辆结构件的表面108的装饰件112。请参考图2并结合图3进行理解，图2说明性地描述了图1中的约束组件104在安装位置的立体分解图。图3A说明性地描述了图1所示的处于安装位置的约束组件沿I-I线的截面图。图3B说明性地描述了图1中所示的处于预安装位置的约束组件的截面图。在一个或多个实施例中，约束组件104可为行李箱盖组件，并且车辆结构件106可为行李箱盖。约束组件104经由紧固件连接至行李箱102，并且在关闭位置时遮盖行李箱102。设置在设置在行李箱盖106上的缓冲件110由可伸缩材料构成用于在关闭行李相盖106时与行李箱102的端部103接触以减少行李箱盖106与李箱箱102之间的震动。在一个或多个实施例中，车辆结构件106可由金属材料制成并且包括用于组装缓冲件110的安装孔114。装饰件112可由泡棉材料制成并且包括用于让缓冲件110穿过的开孔116。缓冲件110包括主体部118，该主体部118包括用于与行李箱102的端部103接触的支撑面120、与支撑面120相对用于安装至车辆结构件106的表面108的安装面122、以及位于支撑面120和安装面122之间的侧表面124。进一步地，缓冲件110包括可翻转地连接至主体部118的侧表面124的锥形部126。在一个或多个实施例中，锥形部126环绕主体118的侧表面124而连接至主体部118，其中锥形部126可由第一位置翻转至第二位置。如图3A及3B中所示，锥形部126具有第一表面128和与第一表面128相对的第二表面130，在第一位置或预安装位置时(如图3B中所示)第一表面128相对于第二表面130更靠近侧表面124，并且在第二位置或安装位置时(如图3A中所示)第二表面130相对于第一表面128更靠近侧表面124。进一步地，在第一位置时第一表面128形成第一收容空间132，并且在第二位置时第二表面130形成第二收容空间134。在一个或多个实施例中，在第一位置时支撑面120位于第一收容空间132内，在第二位置时至少部分主体部118位于第二收容空间134内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆结构件的缓冲件，包含：主体部，所述主体部包括支撑面、与支撑面相对的安装面以及位于所述支撑面与所述安装面的侧表面；和锥形部，所述锥形部环绕所述主体部的侧表面连接至所述主体部；其中所述锥形部可由第一位置翻转至第二位置。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆结构件的缓冲件，包含：主体部，所述主体部包括支撑面、与支撑面相对的安装面以及位于所述支撑面与所述安装面的侧表面；和锥形部，所述锥形部环绕所述主体部的侧表面连接至所述主体部；其中所述锥形部可由第一位置翻转至第二位置。2.根据权利要求1所述的缓冲件，其中所述锥形部具有第一表面和与所述第一表面相对的第二表面，在所述第一位置时所述第一表面相对于所述第二表面更靠近所述侧表面，并且在所述第二位置时所述第二表面相对于所述第一表面更靠近所述侧表面。3.根据权利要求2所述的缓冲件，其中在所述第一位置时所述第一表面形成第一收容空间，并且在所述第二位置时所述第二表面形成第二收容空间。4.根据权利要求3所述的缓冲件，其中在所述第二位置时至少部分所述主体部位于所述第二收容空间内。5.根据权利要求1所述的缓冲件，进一步包括自所述主体部的安装面延伸用于安装至所述车辆结构件的固定部。6.根据权利要求5所述的缓冲件，其中所述固定部的外表面形成有螺纹区域。7.根据权利要求1所述的缓冲件，其中所述缓冲件由橡胶材料一体成形。8.根据权利要求1所述的缓冲件，其中所述锥形部的厚度在朝离开所述主体部的方向上逐渐变小。9.一种用于车辆结构件的缓冲件，包含：主体部，所述主体部包括支撑面、与支撑面相对的安装面以及位于所述安装面与所述支撑面之间的侧表面；和具有开口的锥形部，其中所述锥形部环绕所述主体部的侧表面可翻转地连接至所述主体部；其中，所述锥形部的开口在预安装位置朝向所述支撑面及所述锥形部的开口在安装位置朝向所述安装面和所述锥形部由可伸缩材料组成。10.根据权利要求9所述的缓冲件，其中所述锥形部在安装位置覆盖所述主体部的邻近所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘俊，阮存刚，张鹏飞，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US