一种共享单车的立体式停车库架制造技术

一种共享单车的立体式停车库架，包括矩形的顶框架，顶框架的上端面上固定有顶板，顶板的两侧固定有若干立柱，立柱的下端固定在底框架上，顶框架上安设有若干组停车装置；所述的停车装置包括升降机构，升降机构的前侧安设有前支撑架，前支撑架呈竖直的槽钢，前支撑架的上端成型有斜置的第一连接支架，第一连接支架固定在顶框架的前端面上，升降机构的后侧安设有后支撑架，后支撑架呈竖直的槽钢，后支撑架的上端成型有斜置的第二连接支架，第二连接支架固定在顶框架的后端面上，后支撑架的下端固定在底框架上；后支撑架和前支撑架上均安设有承托机构，升降机构的下端固定有夹持机构。它能增加停车区域内停车的数量，有利于城市交通的管理。

【技术实现步骤摘要】
一种共享单车的立体式停车库架
：本专利技术涉及停车装置的
，更具体地说涉及一种共享单车的立体式停车库架。
技术介绍
：近年来，共享单车风靡全国主要城市，共享单车突出的实用性、便利性以及互联网模交易式受到市场的青睐。但随着共享单车的大规模投放，也相应暴露出诸多的负面影响，如；车辆乱停乱放的问题严重，为城市管理带来额外的负担，对城市的交通带来较大的负面影响；从而一些地方设想实施局域划分，设立单车的停车区域，但一些中心、热闹的停车区域，往往无法满足停车的数量。
技术实现思路
：本专利技术的目的就是针对现有技术之不足，而提供了一种共享单车的立体式停车库架，其能增加停车区域内停车的数量，有利于城市交通的管理。一种共享单车的立体式停车库架，包括矩形的顶框架，顶框架的上端面上固定有顶板，顶板的两侧固定有若干立柱，立柱的下端固定在“匚”字形的底框架上，所述的顶框架上安设有若干组停车装置；所述的停车装置包括升降机构，升降机构包括竖直的第一丝杠和导向轴，第一丝杠螺接在第一直线轴承内，导向轴插接在导向座内，导向座插接固定在顶板上，第一直线轴承铰接在顶板上，所述的第一直线轴承上插套固定有第一齿轮，第一齿轮和第二齿轮相啮合，第二齿轮固定在第一电机的转轴上，第一电机通过第一电机安装支架固定在顶板上；所述升降机构的前侧安设有前支撑架，前支撑架呈竖直的槽钢，前支撑架的上端成型有斜置的第一连接支架，第一连接支架固定在顶框架的前端面上，前支撑架的前端面上成型有第一插座；所述升降机构的后侧安设有后支撑架，后支撑架呈竖直的槽钢，后支撑架的上端成型有斜置的第二连接支架，第二连接支架固定在在顶框架的后端面上，后支撑架的下端固定在底框架上，后支撑架的后端面上成型有第二插座；所述的后支撑架和前支撑架上均安设有承托机构，升降机构的下端固定有夹持机构；所述的夹持机构包括固定在导向轴和第一丝杠下端的“十”字形的固定板，固定板的两侧成型有槽口，槽口内插接有相对的夹爪，夹爪由竖直部和圆弧部组成，夹爪的竖直部通过铰接轴铰接在固定板上并露出固定板的上端面，夹爪的上侧设有“凸”字形的触发块，触发块的下端面上成型有安置槽，夹爪的竖直部插接在触发块的安置槽内，触发块的上端插接固定有第二直线轴承，固定板的上侧设有水平的传动轴，传动轴的中部通过轴承座固定在固定板上，传动轴上插套固定有第三齿轮，第三齿轮和第四齿轮相啮合，第四齿轮固定在第二电机的转轴上，第二电机通过第二电机安装支架固定在固定板上，传动轴的两端成型有丝杠轴，传动轴的丝杠轴螺接在第二直线轴承内；所述的承托机构插接在后支撑架第二插座或前支撑架第一插座内的插板，插板的上端固定有竖直的侧支板，侧支板上螺接有水平的第二丝杠，第二丝杠的一端通过联轴器和第三电机的转轴固接，第二丝杠的另一端铰接在连接板，连接板的两端固定有支柱，支柱固定在后支撑架或前支撑架上，所述的第三电机固定在后支撑架的第二插座或前支撑架的第一插座上。优选的，所述停车装置均匀分布在顶板上，停车装置的上端插套有防护罩，防护罩固定在顶板的上端面上。优选的，所述顶框架上单侧的立柱至少设有三根，立柱均匀分布在顶框架上。优选的，所述的底框架的外壁上成型有基板，基板上成型有若干安装孔。优选的，所述停车装置上前支撑架的长度小于后支撑架的长度，前支撑架下端的两侧端面上成型有向外侧倾斜的第一导向板，后支撑架两侧的前端面上成型有向外侧倾斜的第二导向板，第二导向板分布在后支撑架的底端。优选的，所述夹持机构上传动轴两端的丝杠轴的螺旋方向相反。优选的，所述夹持机构上触发块安置槽的深度大于夹爪竖直部伸出安置槽的长度，安置槽的长度大于夹爪竖直部的宽度，安置槽的宽度等于夹爪竖直部的厚度。优选的，所述夹持机构上传动轴两端丝杠轴的外端固定有限位块。优选的，所述升降机构上第一丝杠和导向轴的顶端固定连接有连杆。本专利技术的有益效果在于：它为共享单车的立体式自动停车支架，其能增加停车区域内停车的数量，有利于城市交通的管理。附图说明：图1为本专利技术立体的结构示意图；图2为本专利技术正视的结构示意图；图3为本专利技术无防护罩的立体结构示意图；图4为本专利技术无防护罩的俯视结构示意图；图5为本专利技术停车装置的立体结构示意图；图6为本专利技术停车装置的侧视结构示意图；图7为本专利技术停车装置的正视结构示意图；图8为本专利技术夹持机构的立体结构示意图；图9为本专利技术夹持机构的侧视结构示意图。图中：1、顶框架；2、顶板；3、底框架；4、立柱；5、停车装置；51、升降机构；511、第一丝杠；512、导向轴；513、第一直线轴承；514、导向座；515、第一齿轮；516、第二齿轮；517、第一气流；518、第一电机；519、连杆；52、夹持机构；521、固定板；521a、槽口；522、夹爪；522a、竖直部；522b、圆弧部；523、铰接轴；524、触发块；524a、安置槽；525、传动轴；526、第二直线轴承；527、轴承座；528、第三齿轮；529、第四齿轮；5210、第二电机；5211、第二电机安装支架；5212、限位块；53、后支撑架；531、第二连接支架；532、第二导向板；533、第二插座；54、前支撑架；541、第一连接支架；542、第一导向板；543、第一插座；55、承托机构；551、插板；552、侧支板；553、第二丝杠；554、第三电机；555、连接板；556、支柱；6、防护罩。具体实施方式：实施例：见图1至9所示，一种共享单车的立体式停车库架，包括矩形的顶框架1，顶框架1的上端面上固定有顶板2，顶板2的两侧固定有若干立柱4，立柱4的下端固定在“匚”字形的底框架3上，所述的顶框架1上安设有若干组停车装置5；所述的停车装置5包括升降机构51，升降机构51包括竖直的第一丝杠511和导向轴512，第一丝杠511螺接在第一直线轴承513内，导向轴512插接在导向座514内，导向座514插接固定在顶板2上，第一直线轴承513铰接在顶板2上，所述的第一直线轴承513上插套固定有第一齿轮515，第一齿轮515和第二齿轮516相啮合，第二齿轮516固定在第一电机518的转轴上，第一电机518通过第一电机安装支架517固定在顶板2上；所述升降机构51的前侧安设有前支撑架54，前支撑架54呈竖直的槽钢，前支撑架54的上端成型有斜置的第一连接支架541，第一连接支架541固定在顶框架1的前端面上，前支撑架54的前端面上成型有第一插座543；所述升降机构51的后侧安设有后支撑架53，后支撑架53呈竖直的槽钢，后支撑架53的上端成型有斜置的第二连接支架531，第二连接支架531固定在在顶框架1的后端面上，后支撑架53的下端固定在底框架3上，后支撑架53的后端面上成型有第二插座533；所述的后支撑架53和前支撑架54上均安设有承托机构55，升降机构51的下端固定有夹持机构52；所述的夹持机构52包括固定在导向轴512和第一丝杠511下端的“十”字形的固定板521，固定板521的两侧成型有槽口521a，槽口521a内插接有相对的夹爪522，夹爪522由竖直部522a和圆弧部522b组成，夹爪522的竖直部522a通过铰接轴523铰接在固定板521上并露出固定板521的上端面，夹爪522的上侧设有“凸”字形的触发块524，触发块524的下端面上成型有安本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种共享单车的立体式停车库架，包括矩形的顶框架(1)，顶框架(1)的上端面上固定有顶板(2)，其特征在于：顶板(2)的两侧固定有若干立柱(4)，立柱(4)的下端固定在“匚”字形的底框架(3)上，所述的顶框架(1)上安设有若干组停车装置(5)；所述的停车装置(5)包括升降机构(51)，升降机构(51)包括竖直的第一丝杠(511)和导向轴(512)，第一丝杠(511)螺接在第一直线轴承(513)内，导向轴(512)插接在导向座(514)内，导向座(514)插接固定在顶板(2)上，第一直线轴承(513)铰接在顶板(2)上，所述的第一直线轴承(513)上插套固定有第一齿轮(515)，第一齿轮(515)和第二齿轮(516)相啮合，第二齿轮(516)固定在第一电机(518)的转轴上，第一电机(518)通过第一电机安装支架(517)固定在顶板(2)上；所述升降机构(51)的前侧安设有前支撑架(54)，前支撑架(54)呈竖直的槽钢，前支撑架(54)的上端成型有斜置的第一连接支架(541)，第一连接支架(541)固定在顶框架(1)的前端面上，前支撑架(54)的前端面上成型有第一插座(543)；所述升降机构(51)的后侧安设有后支撑架(53)，后支撑架(53)呈竖直的槽钢，后支撑架(53)的上端成型有斜置的第二连接支架(531)，第二连接支架(531)固定在在顶框架(1)的后端面上，后支撑架(53)的下端固定在底框架(3)上，后支撑架(53)的后端面上成型有第二插座(533)；所述的后支撑架(53)和前支撑架(54)上均安设有承托机构(55)，升降机构(51)的下端固定有夹持机构(52)；所述的夹持机构(52)包括固定在导向轴(512)和第一丝杠(511)下端的“十”字形的固定板(521)，固定板(521)的两侧成型有槽口(521a)，槽口(521a)内插接有相对的夹爪(522)，夹爪(522)由竖直部(522a)和圆弧部(522b)组成，夹爪(522)的竖直部(522a)通过铰接轴(523)铰接在固定板(521)上并露出固定板(521)的上端面，夹爪(522)的上侧设有“凸”字形的触发块(524)，触发块(524)的下端面上成型有安置槽(524a)，夹爪(522)的竖直部(522a)插接在触发块(524)的安置槽(524a)内，触发块(524)的上端插接固定有第二直线轴承(526)，固定板(521)的上侧设有水平的传动轴(525)，传动轴(525)的中部通过轴承座(527)固定在固定板(521)上，传动轴(525)上插套固定有第三齿轮(528)，第三齿轮(528)和第四齿轮(529)相啮合，第四齿轮(529)固定在第二电机(5210)的转轴上，第二电机(5210)通过第二电机安装支架(5211)固定在固定板(521)上，传动轴(525)的两端成型有丝杠轴，传动轴(525)的丝杠轴螺接在第二直线轴承(526)内；所述的承托机构(55)插接在后支撑架(53)第二插座(533)或前支撑架(54)第一插座(543)内的插板(551)，插板(551)的上端固定有竖直的侧支板(552)，侧支板(552)上螺接有水平的第二丝杠(553)，第二丝杠(553)的一端通过联轴器和第三电机(554)的转轴固接，第二丝杠(553)的另一端铰接在连接板(555)，连接板(555)的两端固定有支柱(556),支柱(556)固定在后支撑架(53)或前支撑架(54)上，所述的第三电机(554)固定在后支撑架(53)的第二插座(533)或前支撑架(54)的第一插座(543)上。...

【技术特征摘要】
1.一种共享单车的立体式停车库架，包括矩形的顶框架(1)，顶框架(1)的上端面上固定有顶板(2)，其特征在于：顶板(2)的两侧固定有若干立柱(4)，立柱(4)的下端固定在“匚”字形的底框架(3)上，所述的顶框架(1)上安设有若干组停车装置(5)；所述的停车装置(5)包括升降机构(51)，升降机构(51)包括竖直的第一丝杠(511)和导向轴(512)，第一丝杠(511)螺接在第一直线轴承(513)内，导向轴(512)插接在导向座(514)内，导向座(514)插接固定在顶板(2)上，第一直线轴承(513)铰接在顶板(2)上，所述的第一直线轴承(513)上插套固定有第一齿轮(515)，第一齿轮(515)和第二齿轮(516)相啮合，第二齿轮(516)固定在第一电机(518)的转轴上，第一电机(518)通过第一电机安装支架(517)固定在顶板(2)上；所述升降机构(51)的前侧安设有前支撑架(54)，前支撑架(54)呈竖直的槽钢，前支撑架(54)的上端成型有斜置的第一连接支架(541)，第一连接支架(541)固定在顶框架(1)的前端面上，前支撑架(54)的前端面上成型有第一插座(543)；所述升降机构(51)的后侧安设有后支撑架(53)，后支撑架(53)呈竖直的槽钢，后支撑架(53)的上端成型有斜置的第二连接支架(531)，第二连接支架(531)固定在在顶框架(1)的后端面上，后支撑架(53)的下端固定在底框架(3)上，后支撑架(53)的后端面上成型有第二插座(533)；所述的后支撑架(53)和前支撑架(54)上均安设有承托机构(55)，升降机构(51)的下端固定有夹持机构(52)；所述的夹持机构(52)包括固定在导向轴(512)和第一丝杠(511)下端的“十”字形的固定板(521)，固定板(521)的两侧成型有槽口(521a)，槽口(521a)内插接有相对的夹爪(522)，夹爪(522)由竖直部(522a)和圆弧部(522b)组成，夹爪(522)的竖直部(522a)通过铰接轴(523)铰接在固定板(521)上并露出固定板(521)的上端面，夹爪(522)的上侧设有“凸”字形的触发块(524)，触发块(524)的下端面上成型有安置槽(524a)，夹爪(522)的竖直部(522a)插接在触发块(524)的安置槽(524a)内，触发块(524)的上端插接固定有第二直线轴承(526)，固定板(521)的上侧设有水平的传动轴(525)，传动轴(525)的中部通过轴承座(527)固定在固定板(521)上，传动轴(525)上插套固定有第三齿轮(528)，第三齿轮(528)和第四齿轮(529)相啮合，第四齿轮(529)固定在第二电机(5210)的转轴上，第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：石涵琦，
申请(专利权)人：石涵琦，
类型：发明
国别省市：浙江,33