一种履带式全地形车台车架制造技术

本发明专利技术涉及一种履带车辆台车架，属于特种车辆部件技术领域，尤其涉及一种用于履带式全地形车台车架结构。包括：台车架、台车架前封板、台车架上封板、台车架侧封板、台车架下封板、前减震臂固定弧板支架、前减震臂固定弧板、两个中减震臂固定弧板、张紧臂固定弧板、前缓冲块支架、后缓冲块支架、托带轮支架锁紧衬套、前板簧锁紧衬套、后板簧锁紧衬套；所述的台车架由管形钢方梁组成；所述台车架前封板通过连续焊接方式与台车架前部连接；所述台车架上封板、台车架侧封板和台车架下封板通过连续焊接方式与台车架后部连接。该结构不仅自身重量较轻，且具有较高的强度和刚度，满足车辆在各种复杂路况条件下的行驶平顺性、操作稳定性以及乘坐舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种履带式全地形车台车架
本专利技术涉及一种履带车辆台车架，属于特种车辆部件
，尤其涉及一种用于履带式全地形车台车架结构。
技术介绍
履带式全地形车是一种双节铰接式特种车辆，可在雪地、山林、沼泽、沙漠等其他轮式车辆难以通过的复杂地形进行机动作业，具有优异的通过性和稳定性。台车架是履带式全地形车行走机构中的关键承载部件，连接负重轮和车体，车体的重量通过钢板弹簧传递给台车架，最后通过负重轮和履带作用于地面。当车辆在复杂地面上行驶或通过障碍物时，负重轮沿着不平地面上下运动产生的交变载荷将对台车架造成强烈的振动和冲击，台车架的强度和刚度对整车的行驶平顺性和操作稳定性及其重要。传统履带式全地形车的台车架普遍采用钢板焊成箱形结构或者整体冲压成型来实现，但焊接过多容易导致应力集中和结构复杂等不足，整体冲压成型的台车架自重较大，上述不足限制了履带式全地形车的性能。因此，一种结构设计巧妙，不仅自身重量较轻，而且具有较高的强度和刚度，满足车辆在各种复杂路况条件下的行驶平顺性、操作稳定性以及乘坐舒适性的履带式全地形车台车架非常必要。
技术实现思路
本专利技术的目的旨在提供一种履带式全地形车台车架结构，该本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种履带式全地形车台车架，其特征在于：包括台车架(1)、台车架前封板(2)、台车架上封板(3)、台车架侧封板(4)、台车架下封板(5)、前减震臂固定弧板支架(6)、前减震臂固定弧板(7)、两个中减震臂固定弧板(8)、张紧臂固定弧板(9)、前缓冲块支架(10)、后缓冲块支架(11)、托带轮支架锁紧衬套(12)、前板簧锁紧衬套(13)、后板簧锁紧衬套(14)；所述的台车架(1)由管形钢方梁组成；所述台车架前封板(2)通过连续焊接方式与台车架(1)前部连接；所述台车架上封板(3)、台车架侧封板(4)和台车架下封板(5)通过连续焊接方式与台车架(1)后部连接；所述台车架前封板(2)、台车架上封板(3)...

【技术特征摘要】
1.一种履带式全地形车台车架，其特征在于：包括台车架(1)、台车架前封板(2)、台车架上封板(3)、台车架侧封板(4)、台车架下封板(5)、前减震臂固定弧板支架(6)、前减震臂固定弧板(7)、两个中减震臂固定弧板(8)、张紧臂固定弧板(9)、前缓冲块支架(10)、后缓冲块支架(11)、托带轮支架锁紧衬套(12)、前板簧锁紧衬套(13)、后板簧锁紧衬套(14)；所述的台车架(1)由管形钢方梁组成；所述台车架前封板(2)通过连续焊接方式与台车架(1)前部连接；所述台车架上封板(3)、台车架侧封板(4)和台车架下封板(5)通过连续焊接方式与台车架(1)后部连接；所述台车架前封板(2)、台车架上封板(3)、台车架侧封板(4)和台车架下封板(5)均采用弯板结构；所述弧板支架(6)与台车架(1)前下部焊接固定；所述前减震臂固定弧板(7)与台车架(1)和弧板支架(6)焊接；所述的中减震臂固定弧板(8)与台车架(1)中部底面焊接；所述的张紧臂固定护板(9)与台...

【专利技术属性】
技术研发人员：程伟林，刘显勇，王胜伟，成龙，
申请(专利权)人：滁州永强汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34