一种轻量防水型汽车行李箱盖板及其制备方法技术

本发明专利技术提供一种轻量防水型汽车行李箱盖板及其制备方法，其结构包括PP蜂窝芯，所述PP蜂窝芯的上下表面分别设有上PP胶膜‑玻纤复合层和下PP胶膜‑玻纤复合层，所述上PP胶膜‑玻纤复合层的表面设有地毯，所述下PP胶膜‑玻纤复合层的表面设有无纺布层，所述无纺布层表面设有防水毡，所述防水毡的外围设有包边，所述包边包裹各层的断面且边缘粘附于所述地毯表面；其制备方法包括PP胶膜‑玻纤复合层的制备、基板制备、基板加热、模压成型、整修和防水毡包覆。本发明专利技术提供的轻量防水型汽车行李箱盖板防水性能好，质量轻，强度高，环保性强，制备工艺简单。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量防水型汽车行李箱盖板及其制备方法
本专利技术属于汽车行李箱盖板
，具体涉及一种轻量防水型汽车行李箱盖板及其制备方法。
技术介绍
目前，我国常用于汽车行李箱盖板的材料有木粉板等，由于重量重，承载性能差，VOC严重超标及设计单一已经不再符合现有技术指标和消费者对汽车品质的要求，即将被淘汰出行李箱盖板材料的应用。汽车行李箱盖板在高载荷、吸音减震、轻量化和环保性的持续行业发展思路下，从传统的硬质纤维板、中密度板、PP木粉板、塑料吹塑，一直更替发展到PP蜂窝板、PUR+蜂窝纸板和PP-GF+蜂窝纸板。其中，应用较多的是PUR+蜂窝纸板和PP-GF+蜂窝纸板。PUR+蜂窝纸板是以胶水将蜂窝纸板本体、玻璃纤维毡、可发泡树脂和地毯等胶粘复合，结构工艺复杂，产品重量重，因大量使用胶水，其环保性差。PP-GF+蜂窝纸板的生产主要包括本体复合、成型本体和地毯的胶粘复合，产品重量重，玻纤和聚丙烯胶膜表皮的成型封闭性差，蜂窝纸板芯受潮后容易产生开边、变形，同时由于纸蜂窝的材料本身及所用胶水的气味性，导致产品的气味性无法满足客户的要求。技术专利高载荷蜂窝型汽车备胎盖板材料(申请号为201320031371.7)包括用作基板层的蜂窝板，蜂窝板的上下两面均设有用作过渡层的PP-GF复合板材，上PP-GF复合板材上设有用作包覆层的地毯，下PP-GF复合板材的下面设有用作隔音层的隔音毡，在隔音毡与下PP-GF复合板材之间还设有PET无纺布层，上述各层之间经粘接层粘接固定。但是该技术防水性能差且粘接层气味大。因此急需一种防水性能好，质量轻，强度高，环保性强，制备工艺简单的轻量防水型汽车行李箱盖板及其制备方法。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种防水性能好，质量轻，强度高，环保性强，制备工艺简单的轻量防水型汽车行李箱盖板及其制备方法。本专利技术提供了如下的技术方案：一种轻量防水型汽车行李箱盖板，包括PP蜂窝芯，所述PP蜂窝芯的上下表面分别设有上PP胶膜-玻纤复合层和下PP胶膜-玻纤复合层，所述上PP胶膜-玻纤复合层的表面设有地毯，所述下PP胶膜-玻纤复合层的表面设有无纺布层，所述无纺布层表面设有防水毡，所述防水毡的外围设有包边，所述包边包裹各层的断面且边缘粘附于所述地毯表面。优选的，所述地毯表面涂覆有疏水涂层，能够提高地毯的防水性能。优选的，所述上PP胶膜-玻纤复合层与所述下PP胶膜-玻纤复合层的结构相同，包括自上而下依次层叠设有的PP胶膜、玻纤层、PP胶膜、玻纤层和PP胶膜，该结构强度高，且PP胶膜加热后具有粘性，不需采用其它胶水。优选的，所述PP蜂窝芯的厚度为5-20mm，强度高，质量轻。上述轻量防水型汽车行李箱盖板的制备方法，包括以下步骤：S1：PP胶膜-玻纤复合层的制备，将连续卷状的PP胶膜、玻纤层、PP胶膜、玻纤层和PP胶膜依次叠放铺设在输送网带，然后输送进入接触式加热板进行加热压制，冷却后以收卷装置收卷待用；S2：基板制备，将PP蜂窝芯铺设在两层PP胶膜-玻纤复合层之间，通过输送网带输送至接触式加热板进行加热压制，冷却后裁切成基板；S3：基板加热，将S2中获得的基板进行加热烘烤，烘烤温度为220℃-250℃；S4：模压成型，在烘烤后基板的上下表面分别铺设地毯和无纺布，然后一起置于成型机的上模与下模之间进行模压；S5：整修，对S4中的半成品切边角、修整边缘毛刺；S6：防水毡包覆，在无纺布一面包裹防水毡，防水毡的边缘处弯折并粘附于地毯的边缘，然后在地毯表面喷涂一层疏水涂层，即可获得轻量防水型汽车行李箱盖板。优选的，所述S1中接触式加热板的加热温度为200℃-250℃。优选的，所述S2中接触式加热板的加热温度为180℃-200℃。优选的，所述S3中加热烘烤的时间为50-70秒。优选的，所述S4中模压成型的压力为14-16MPa，模压时间为60秒。本专利技术的有益效果是：(1)本专利技术在无纺布层表面覆盖防水毡，能够提高汽车行李箱盖板的防水性能，防水毡设有的包边包裹各层的断面，防止水分从断面渗入，防水性好，防止汽车行李箱盖板分层开裂。(2)本专利技术的上PP胶膜-玻纤复合层与下PP胶膜-玻纤复合层由3层PP胶膜和2层玻纤层间隔贴合而成，强度高，且PP胶膜加热具有粘性，不需另外使用胶水进行层间粘结，质量轻且无气味。(3)本专利技术中汽车行李箱盖板所采用的材料均可回收利用，环保型强。(4)本专利技术提供的轻量防水型汽车行李箱盖板的制备方法，工艺简单，容易操作，适合大规模生产。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术中轻量防水型汽车行李箱盖板的结构示意图；图2是本专利技术中下PP胶膜-玻纤复合层的结构示意图。图中标记为：1、PP蜂窝芯；2、下PP胶膜-玻纤复合层；21、PP胶膜；22、玻纤层；3、无纺布层；4、上PP胶膜-玻纤复合层；5、地毯；6、疏水涂层；7、防水毡；71、包边。具体实施方式实施例1如图1和图2所示，一种轻量防水型汽车行李箱盖板，包括PP蜂窝芯1，PP蜂窝芯1的上下表面分别设有上PP胶膜-玻纤复合层4和下PP胶膜-玻纤复合层2，上PP胶膜-玻纤复合层4的表面设有地毯5，地毯5表面涂覆有疏水涂层6，下PP胶膜-玻纤复合层2的表面设有无纺布层3，无纺布层3表面设有防水毡7，防水毡7的外围设有包边71，包边71包裹各层的断面且边缘粘附于地毯5表面。上PP胶膜-玻纤复合层4与下PP胶膜-玻纤复合层2的结构相同，包括自上而下依次层叠设有的PP胶膜21、玻纤层、PP胶膜、玻纤层22和PP胶膜21，该结构强度高，且PP胶膜21加热后具有粘性，不需采用其它胶水。PP蜂窝芯1的厚度为5-20mm，强度高，质量轻。上述轻量防水型汽车行李箱盖板的制备方法，包括以下步骤：S1：PP胶膜-玻纤复合层的制备，将连续卷状的PP胶膜、玻纤层、PP胶膜、玻纤层和PP胶膜依次叠放铺设在输送网带，然后输送进入接触式加热板进行加热压制，冷却后以收卷装置收卷待用，其中接触式加热板的加热温度为200℃；S2：基板制备，将PP蜂窝芯铺设在两层PP胶膜-玻纤复合层之间，通过输送网带输送至接触式加热板进行加热压制，冷却后裁切成基板，其中接触式加热板的加热温度为180℃；S3：基板加热，将S2中获得的基板进行加热烘烤，烘烤温度为220℃，烘烤时间为50秒；S4：模压成型，在烘烤后基板的上下表面分别铺设地毯和无纺布，然后一起置于成型机的上模与下模之间进行模压，模压成型的压力为14MPa，模压时间为60秒；S5：整修，对S4中的半成品切边角、修整边缘毛刺；S6：防水毡包覆，在无纺布一面包裹防水毡，防水毡的边缘处弯折并粘附于地毯的边缘，然后在地毯表面喷涂一层疏水涂层，即可获得轻量防水型汽车行李箱盖板。实施例2如图1和图2所示，一种轻量防水型汽车行李箱盖板，包括PP蜂窝芯1，PP蜂窝芯1的上下表面分别设有上PP胶膜-玻纤复合层4和下PP胶膜-玻纤复合层2，上PP胶膜-玻纤复合层4的表面设有地毯5，地毯5表面涂覆有疏水涂层6，下PP胶膜-玻纤复合层2的表面设有无纺布层3，无纺布层3表面设有防水毡7，防水毡7的外围设有包边71，包边71包裹各层的断面且边缘粘附本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轻量防水型汽车行李箱盖板，其特征在于，包括PP蜂窝芯，所述PP蜂窝芯的上下表面分别设有上PP胶膜‑玻纤复合层和下PP胶膜‑玻纤复合层，所述上PP胶膜‑玻纤复合层的表面设有地毯，所述下PP胶膜‑玻纤复合层的表面设有无纺布层，所述无纺布层表面设有防水毡，所述防水毡的外围设有包边，所述包边包裹各层的断面且边缘粘附于所述地毯表面。

【技术特征摘要】
1.一种轻量防水型汽车行李箱盖板，其特征在于，包括PP蜂窝芯，所述PP蜂窝芯的上下表面分别设有上PP胶膜-玻纤复合层和下PP胶膜-玻纤复合层，所述上PP胶膜-玻纤复合层的表面设有地毯，所述下PP胶膜-玻纤复合层的表面设有无纺布层，所述无纺布层表面设有防水毡，所述防水毡的外围设有包边，所述包边包裹各层的断面且边缘粘附于所述地毯表面。2.根据权利要求1所述的一种轻量防水型汽车行李箱盖板，其特征在于，所述地毯表面涂覆有疏水涂层。3.根据权利要求1所述的一种轻量防水型汽车行李箱盖板，其特征在于，所述上PP胶膜-玻纤复合层与所述下PP胶膜-玻纤复合层的结构相同，包括自上而下依次层叠设有的PP胶膜、玻纤层、PP胶膜、玻纤层和PP胶膜。4.根据权利要求1所述的一种轻量防水型汽车行李箱盖板，其特征在于，所述PP蜂窝芯的厚度为5-20mm。5.一种轻量防水型汽车行李箱盖板的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：PP胶膜-玻纤复合层的制备，将连续卷状的PP胶膜、玻纤层、PP胶膜、玻纤层和PP胶膜依次叠放铺设在输送网带，然后输送进入接触式加热板进行加热压制，冷却后以收卷装置收卷待用；S2：基板制备，将...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦鹏飞，
申请(专利权)人：金陵科技学院，
类型：发明
国别省市：江苏,32