无机房乘客电梯轿顶减震机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无机房乘客电梯轿顶减震机构，采用双轿顶轮结构，电梯钢丝绳轮为上置式，包括上横梁和轿顶轮，轿顶轮连接在轿顶轮挂板上，还包括减震部件；轿顶轮挂板位于上横梁的上方；轿顶轮挂板上向下设有至少2个吊轴，减震部件位于吊轴下端的限位机构与上横梁的下侧壁之间。本实用新型专利技术的有益效果是：具有运行稳定度好，安装检修方便的优势，还能提供减震件超限受力时的限位保护。

【技术实现步骤摘要】
无机房乘客电梯轿顶减震机构
本技术属于电梯领域，具体是一种应用在升降式客梯或者轻载货梯上的减震机构。
技术介绍
升降式客、货梯是垂直运送人员和货物的重要设备，它在运行时的稳定度，在一定程度上决定了人员的舒适性、对载运货物的保护程度。易碎品即使经过良好的包装，使用稳定度很差的货梯载运，依然让人难以放心。中国专利文献CN104033536A于2014年9月10日公开了“一种电梯轿厢减振装置”，包括曳引绳，轿顶轮通过曳引绳与电机的转轴相连接，轿顶轮和轿厢体均固定在轿厢架中，四条导轨分别设置在轿厢架的两侧；它还包括有导靴组件，导靴组件分别设置在轿厢架上下表面的四个角上，轿厢架上表面的正下方设置有减振架，减振架通过橡胶减振垫与轿厢架上表面相固定连接，轿顶轮的顶轮轴通过U型抱箍与减振架相连接，轿厢体的下表面通过橡胶减振垫与轿厢架下表面相固定连接。该文献公开的技术方案比较复杂，轿顶轮及附属结构安装维护困难。在吊装中，最理想的状态就是被吊装物体的重心位于吊装中心线上，此时被吊装物体的升降最稳定，侧向摆动最小。为了便于设计，可以近似的将轿厢的几何中心视同重心。在而前述方案中轿顶轮所在位置与轿厢的几何中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无机房乘客电梯轿顶减震机构，采用双轿顶轮结构，电梯钢丝绳轮为上置式，包括上横梁（1）和轿顶轮（2），轿顶轮连接在轿顶轮挂板（3）上，其特征是，还包括减震部件（4）；轿顶轮挂板位于上横梁的上方；轿顶轮挂板上向下设有至少2个吊轴（31），减震部件位于吊轴下端的限位机构与上横梁的下侧壁之间。

【技术特征摘要】
1.一种无机房乘客电梯轿顶减震机构，采用双轿顶轮结构，电梯钢丝绳轮为上置式，包括上横梁（1）和轿顶轮（2），轿顶轮连接在轿顶轮挂板（3）上，其特征是，还包括减震部件（4）；轿顶轮挂板位于上横梁的上方；轿顶轮挂板上向下设有至少2个吊轴（31），减震部件位于吊轴下端的限位机构与上横梁的下侧壁之间。2.根据权利要求1所述的一种无机房乘客电梯轿顶减震机构，其特征是，两轿顶轮的轴线位于同一水平面内并互相平行，且两轴线中点的连线位于轿厢的水平投影的几何中心线正上方。3.根据权利要求1或2所述的一种无机房乘客电梯轿顶减震机构，其特征是，所述减震部件包括水平设置的上限位板（41）和下限位板（42），两者之间抵接有减震件（43）；上限位板固定在上横梁的下侧壁上；吊轴从上至下依次穿过上横梁、上限位板和下限位板，吊轴的下端螺纹连接有吊轴螺母（...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘辉，沈伟佳，姚云渭，周小炳，张裕能，宣亮亮，
申请(专利权)人：杭州顺达伯耐特电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33