可以降低核潜艇舵装置辅助齿轮油泵机组噪音的联轴器制造方法及图纸

本实用新型专利技术适用于机械传动技术领域，提供了一种可以降低核潜艇舵装置辅助齿轮油泵机组噪音的联轴器，包括主动轴和从动轴，还包括内齿套；所述主动轴与从动轴的端部设有外齿轮，内部设有键槽；所述内齿套内设有内齿轮，所述内齿轮与外齿轮的基圆齿距相等且模数相同；所述主动轴通过内齿套与所述从动轴实现传动连接。本实用新型专利技术通过内齿套将主动轴与从动轴联结在一起，联结结构紧凑，工作可靠，可以提高传动精度完成精确传动，并能降低噪音，提高机组寿命。

【技术实现步骤摘要】
可以降低核潜艇舵装置辅助齿轮油泵机组噪音的联轴器
本技术涉及机械传动
，尤其涉及可以降低核潜艇舵装置辅助齿轮油泵机组噪音的联轴器。
技术介绍
联轴器就是用来联结不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器分别与主动轴和从动轴联接。一般的动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。一代核潜艇辅助齿轮油泵机组有双出轴电动机，电动机两端通过弹性联轴节分别驱动两台齿轮油泵。电动机通过牛皮弹性联轴节驱动两台齿轮泵。经多年使用该辅助齿轮油泵机组传动联结存在主要问题如下：1、由于产品生产断线，零部件采购困难，正常维修难以保障，特别是牛皮弹性联轴节为易损件，损坏频繁，市场难以采购。2、牛皮弹性联轴节传动精度差、噪音大等原因，不仅影响潜艇隐蔽性，也影响艇员工作生活环境。3、据分析，联轴节传动精度差、振动大也是导致齿轮泵故障率较高的原因之一，每次出海携带较多备品。综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。
技术实现思路
针对上述的缺陷，本技术的目的在于提供可以降低核潜艇舵装置辅助齿轮油泵机组噪音的联轴器，其结构紧凑，工作可靠，可以降低噪音、振动，提高辅助齿轮油泵机组寿命。为了实现上述目的，本技术提供可以降低核潜艇舵装置辅助齿轮油泵机组噪音的联轴器，包括主动轴和从动轴，还包括内齿套；所述主动轴与从动轴的端部设有外齿轮；所述内齿套内设有内齿轮，所述内齿轮与外齿轮的基圆齿距相等且模数相同；所述主动轴通过内齿套与所述从动轴实现传动连接。根据本技术的可以降低核潜艇舵装置辅助齿轮油泵机组噪音的联轴器，所述内齿套内部中心轴向有一环带将所述内齿轮的内齿分隔为两部分，所述环带直径与所述内齿轮的齿顶圆直径相同。根据本技术的可以降低核潜艇舵装置辅助齿轮油泵机组噪音的联轴器，所述内齿套的长度为两个外齿轮的厚度与环带宽度之和。根据本技术的可以降低核潜艇舵装置辅助齿轮油泵机组噪音的联轴器，所述外齿轮与所述主动轴和从动轴的半径比为2.5:1。根据本技术的可以降低核潜艇舵装置辅助齿轮油泵机组噪音的联轴器，所述内齿轮的齿尖顶角的角度为40度；所述内齿轮的齿的高度与所述内齿套的半径比为1:10。根据本技术的可以降低核潜艇舵装置辅助齿轮油泵机组噪音的联轴器，所述主动轴与从动轴的内部设有键槽。本技术的主动轴与从动轴的端部设有外齿轮，内齿套内设有内齿轮，内齿轮与外齿轮的基圆齿距相等，能够完成精确传动，降低噪音；内齿轮的内部中心轴向有一环带将内齿轮的内齿分隔为两部分，环带直径与内齿轮的齿顶圆直径相同，且内齿套的长度为两个外齿轮的厚度与环带宽度之和；内齿轮与外齿轮的啮合及环带阻止作用，使主动轴与从动轴能够快速的安装定位在内齿套内。附图说明图1是本技术结构示意图；图2是本技术主动轴侧视图；图3是本技术从动轴侧视图；图4是本技术内齿套侧视图；图5是原有联轴器结构示意图；图6是原有联轴器主动轴侧视图；图7是原有联轴器从动轴侧视图；在图中，1-主动轴，2-内齿套，3-从动轴，4-环带，5-内齿轮，6-外齿轮，7-柱，8-牛皮垫，9-孔。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。参见图1～4，本技术提供了可以降低核潜艇舵装置辅助齿轮油泵机组噪音的联轴器，包括主动轴1、从动轴3和内齿套2。联轴器的作用就是将主动轴1的动力输出给从动轴3，起联结、传动的作用，基于此目的，本技术的主动轴1的端部与从动轴3的端部都设置有外齿轮6；内齿套2内部设置有内齿轮5，其中内齿轮5与外齿轮6的基圆齿距相等，而且模数相同，这样内齿轮与外齿轮就能够完全啮合，使主动轴1和从动轴3的平行偏移、角度偏差和轴向偏差降低，实现传动；为了提高传动精度，在主动轴1和从动轴3的内部还设置有键槽，键槽对应内部的套接轴，完成传动操作。为了使主动轴1、从动轴3和内齿套2的联结快速精准，在内齿套2的内部中心轴向位置设置有环带4，环带4将内齿轮5的内齿分隔为两部分，环带4的直径与内齿轮5的齿顶圆直径相同，并且内齿套2的长度为两个外齿轮6的厚度与环带4的宽度之和；当主动轴1或从动轴3与内齿套2联结时，将内齿轮5与外齿轮6对准推进，主动轴1或从动轴3到达环带4时，由于环带4的阻挡作用，使外齿轮6的外边缘与内齿套2的边缘重合，从而完成快速联结。需要说明的，主动轴1及从动轴3末端的齿轮部分，其半径与主动轴和从动轴的半径比为2.5：1。该设置比例，可以保证主动轴1给予末端足够的传动力，且可以降低转动过程中产生的扭力对主动轴1的寿命影响。对于从动轴3，也具有相同的原理，在此不再赘述。由于内齿套2需要通过其内齿轮5传动作用力，因此，为保证内齿轮的传动性能以及寿命，内齿轮5的每个齿尖顶角的角度设置为40度，其高度与内齿套2的半径比为1：10。基于这样的设置，即能保证齿轮间啮合的作用力传动，又能使齿轮间的磨损达到最小，而且噪音也能降到最低。另外，内齿套2的厚度(齿尖底部到外表面的距离)与齿尖的高度比为1：1.3，实现结构的优化。参见图5～7，与本技术相比，原有联轴器的工作过程为：主动轴1和从动轴3的端部设置有圆盘，主动轴1的圆盘上设置有4个孔9，从动轴3的圆盘上设置有4个柱7，柱7的直径略小于孔9的直径，在主动轴1与从动轴3之间设置有牛皮垫8，牛皮垫8上设有与柱7相对应的穿孔，主动轴1与从动轴3通过柱7与孔9插接在一起，中间垫有牛皮垫，实现动力传动。牛皮垫8的作用是传动作用，承受较大扭矩，但牛皮垫8的使用寿命较短，且孔9易变形，增大传动间隙，噪音、振动增大、降低了齿轮油泵的使用寿命。综合上述本技术与原牛皮弹性联轴节的对比，可以看出本技术的主动轴与从动轴的端部设有外齿轮，内齿套内设有内齿轮，内齿轮与外齿轮的基圆齿距相等，能够完成精确传动，降低噪音；内齿轮的内部中心轴向有一环带将内齿轮的内齿分隔为两部分，环带直径与内齿轮的齿顶圆直径相同，且内齿套的长度为两个外齿轮的厚度与环带宽度之和；内齿轮与外齿轮的啮合及环带阻止作用，使主动轴与从动轴能够快速的安装定位在内齿套内。当然，本技术还可有其它多种实施例，在不背离本技术精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本技术作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本技术所附的权利要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
可以降低核潜艇舵装置辅助齿轮油泵机组噪音的联轴器，包括主动轴和从动轴，其特征在于，还包括内齿套；所述主动轴与从动轴的端部设有外齿轮；所述内齿套内设有内齿轮，所述内齿轮与外齿轮的基圆齿距相等且模数相同；所述主动轴通过内齿套与所述从动轴实现传动连接。

【技术特征摘要】
1.可以降低核潜艇舵装置辅助齿轮油泵机组噪音的联轴器，包括主动轴和从动轴，其特征在于，还包括内齿套；所述主动轴与从动轴的端部设有外齿轮；所述内齿套内设有内齿轮，所述内齿轮与外齿轮的基圆齿距相等且模数相同；所述主动轴通过内齿套与所述从动轴实现传动连接。2.根据权利要求1所述的可以降低核潜艇舵装置辅助齿轮油泵机组噪音的联轴器，其特征在于，所述内齿套内部中心轴向有一环带将所述内齿轮的内齿分隔为两部分，所述环带直径与所述内齿轮的齿顶圆直径相同。3.根据权利要求1所述的可以降低核潜艇舵装置辅助齿轮油泵机组噪音...

【专利技术属性】
技术研发人员：田立辉，李勇，郭振宇，王东波，王源开，路士超，余红伟，刘凯，王艾泉，张海军，
申请(专利权)人：山东立辉重工有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37