一种压缩机制造技术

本实用新型专利技术提供一种压缩机，包括：壳体；压缩机构，包括静涡盘及动涡盘；电机机构；一偏心曲轴，联接到电机机构以传递旋转力，偏心曲轴包括一长轴部，长轴部的第一端设有一偏心销孔，第二端设有一偏心销，长轴部与偏心销之间还设有一肩台部，偏心曲轴内部具有一通油孔；一泵油缸，泵油缸形成有泵油腔，泵油缸还设置有吸油孔，壳体的底部设有一油池，吸油孔联通泵油缸和油池；一油泵，设置于泵油腔内；一贯通的油泵轴，两端分别套接在油泵和偏心曲轴，联通油泵与偏心曲轴的通油孔；一上轴承，套接偏心曲轴的肩台部。本实用新型专利技术提供的压缩机实现偏心曲轴和上轴承之间的润滑。

【技术实现步骤摘要】
一种压缩机
本技术涉及压缩机领域，尤其涉及一种车用压缩机。
技术介绍
现有的汽车用涡旋压缩机具有以下特点和不足：基本都是卧式结构，即轴系传动机构与泵体为横向安装。相对于立式压缩机，卧式压缩机的缺点是压缩机内部不易形成平稳的润滑油池，油内循环利用和润滑的难度大，压缩机的排油量大，并且如有固体杂质进入压缩机内，杂质很容易随着制冷剂流入泵体内造成泵体零件的损伤。涡旋压缩机中存在多个摩擦副，在涡旋压缩机运行过程中，如果多个摩擦副无法得到有效的润滑，长时间工作后，摩擦副很容易出现摩擦损伤，降低涡旋压缩机的工作效率和性能。
技术实现思路
本技术为了克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种车用的电动压缩机，其可以实现偏心曲轴和上轴承之间的润滑。本技术提供一种压缩机，包括：壳体，所述壳体具有第一开口；压缩机构，包括静涡盘及动涡盘；电机机构，包括电机转子和电机定子；一偏心曲轴，联接到所述电机机构的电机转子以传递旋转力，所述偏心曲轴包括一长轴部，所述长轴部的第一端设有一偏心销孔，第二端设有一偏心销，所述长轴部与所述偏心销之间还设有一肩台部，所述偏心曲轴内部具有一轴向贯通的通油孔，所述通油孔包括贯通所述长轴部的第一油管和贯通所述偏心销的第二油管，所述第一油管与所述第二油管在所述肩台部中联通，所述肩台部还设置有一径向油孔，所述径向油孔从所述偏心销的第二油管内壁贯通至所述偏心销的外壁；一泵油缸，设置在所述壳体底部，所述泵油缸形成有泵油腔，所述泵油缸还设置有吸油孔，所述壳体的底部设有一油池，所述吸油孔联通所述泵油缸和油池；一油泵，设置于所述泵油腔内；一贯通的油泵轴，两端分别套接在所述油泵和所述偏心曲轴，联通所述油泵与所述偏心曲轴的通油孔；一上轴承，套接所述偏心曲轴的肩台部，所述偏心销还设置有第一油槽，所述第一油槽与所述径向油孔联通，并位于所述偏心销的外壁和所述上轴承的内壁之间；其中，所述电机机构、油泵均设置在所述压缩机的低压侧。相比现有技术，本技术具有如下优势：1)可以实现偏心曲轴和上轴承之间的润滑，并进一步利用各个部件的油路设置实现润滑油对各器件摩擦副的润滑。2)压缩机的润滑油池位于底部而吸气、压缩及排气腔位于顶部，与卧式结构压缩机相比更容易实现压缩机内制冷剂流通与油循环路径的隔离，结合挡油罩可进一步降低润滑油随制冷剂流出压缩机的几率，提高压缩机内油的利用率。3)采用立式结构，压缩机内部可形成平稳的润滑油池，润滑油内循环利用和润滑的难度小，压缩机内各部件不容易产生摩擦损伤。附图说明通过参照附图详细描述其示例实施方式，本技术的上述和其它特征及优点将变得更加明显。图1示出了根据本技术实施例的压缩机的立体图。图2示出了根据本技术实施例的压缩机的剖面图。图3为图2中的局部视图F。图4为图2中的局部视图G。图5示出了根据本技术实施例的压缩机的主视图。图6为图5的A-A剖面图。图7为图5的B-B剖面图。图8示出了根据本技术实施例的上支架-电机机构-下支架装配立体图。图9示出了根据本技术实施例的上支架-电机机构-下支架装配仰视图。图10为图9的D-D剖面图。图11示出了根据本技术实施例的压缩机壳体内部的仰视图。图12为图11的E-E剖面图。图13示出了根据本技术实施例的上支架一视角的立体图。图14示出了根据本技术实施例的压缩机的剖面图。图15示出了根据本技术实施例的偏心曲轴的主视图。图16为图15的Q-Q剖面图。图17为图14的局部视图M。图18为图14的局部视图L。图19为根据本技术实施例的下支架的立体图。图20示出了根据本技术实施例的壳体内部部件的仰视图。图21示出了根据本技术实施例的未安装油泵端板的壳体内部部件的仰视图。图22和图23分别示出根据本技术实施例的油泵的两个视角的立体图。图24示出了根据本技术实施例的上支架的另一视角的立体图。图25示出了根据本技术实施例的上支架-防自转机构装配示意图。图26示出了根据本技术实施例的动涡盘的立体图。图27示出了根据本技术实施例的动涡盘的仰视图。图28示出了根据跟技术实施例的防自转机构的立体图。图29示出了根据本技术实施例的防自转机构-耐磨垫片装配示意图。图30示出了根据本技术实施例的耐磨垫片-动涡盘装配示意图。图31示出了根据本技术实施例的回油管装配示意图。图32示出了根据本技术实施例的制冷剂流通路径和回油管安装位置的关系。图33示出了本技术实施例一种挡油罩装配示意图。图34示出图33中的上挡油罩和下挡油罩。图35示出了本技术实施例另一种挡油罩装配示意图。图36示出图35中的上挡油罩和下挡油罩。具体实施方式现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本技术将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。在图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略对它们的重复描述。为了改善现有技术的缺陷，本技术提供了一种压缩机，优选地为汽车用涡旋压缩机，该涡旋压缩机为立式压缩机或卧式压缩机，优选为立式压缩机。下面以立式压缩机，即轴系传动机构与涡旋泵体轴线采用立式布置，为例描述本技术的各个实施例，但本技术并不限于此。首先结合图1至图13描述本技术的一种具体实施例。在本实施例中，立式压缩机包括壳体3、包括静涡盘2和动涡盘15的压缩机构及电机机构。优选地，立式压缩机还包括上盖1。壳体3具有第一开口。可选地，壳体3为铸造件。壳体3包括一挡墙，挡墙将容置空间划分为低压腔309和控制器腔302。低压腔309容置电机机构。控制器腔302设有一第二开口。立式压缩机还包括控制器腔盖4和电控部件。控制器腔盖4密封第二开口。具体而言，制器腔盖4和壳体3通过密封圈9(或密封垫片，或密封胶)以及螺栓10实现密封和紧固。电控部件设置在控制器腔盖4和挡墙之间的控制器腔302内。可选地，壳体3上还设置有孔307及用于接线柱21与电机引出线1201连接的壳体接线孔。静涡盘2包括设有涡旋齿201的低压侧202和背向涡旋齿201的高压侧206。静涡盘2的低压侧202与壳体3的第一开口相对以形成一容置空间。优选地，壳体3和静涡盘2的低压侧202形成的容置空间可选地为类长方体。但本技术不限于此，容置空间例如还可以是类圆柱体、类正方体等形状。可选地，壳体3和静涡盘2通过密封圈7(或密封垫片，或密封胶)以及螺栓8实现密封和紧固。优选地，静涡盘为耐磨高强度铝合金件，例如锻造铝合金、挤压铸造铝合金等等(其中，高强度铝合金件的材料强度和致密性均优于普通铸造件)。可选地，静涡盘2和壳体3上还设置有一个或多个安装支脚207、303，以将压缩机安装在汽车内。上盖1与静涡盘2的高压侧206之间形成高压腔2014。高压腔2014内安装有排气阀片30和排气挡板。可选地，通过密封圈5(或密封垫片，或密封胶)及螺栓6实现上盖1和静涡盘2的密封和紧固。静涡盘2的低压侧202还形成有吸气腔203。静涡盘2上还设置有与高压腔2014相连通的排气口2012以及与吸气腔203相连通的吸气口2010。静涡盘2还设置有吸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压缩机，其特征在于，包括：壳体(3)，所述壳体(3)具有第一开口；压缩机构，包括静涡盘(2)及动涡盘(15)；电机机构，包括电机转子(20)和电机定子(12)；一偏心曲轴(19)，联接到所述电机机构的电机转子(20)以传递旋转力，所述偏心曲轴(19)包括一长轴部(1909)，所述长轴部(1909)的第一端设有一偏心销孔(1901)，第二端设有一偏心销(1908)，所述长轴部(1909)与所述偏心销(1908)之间还设有一肩台部(1907)，所述偏心曲轴(19)内部具有一轴向贯通的通油孔(1902)，所述通油孔(1902)包括贯通所述长轴部(1909)的第一油管(1906)和贯通所述偏心销(1908)的第二油管(1903)，所述第一油管(1906)与所述第二油管(1903)在所述肩台部(1907)中联通，所述肩台部(1907)还设置有一径向油孔(1904)，所述径向油孔(1904)从所述偏心销(1908)的第二油管(1903)内壁贯通至所述偏心销(1908)的外壁；一泵油缸(25)，设置在所述壳体(3)底部，所述泵油缸(25)形成有泵油腔(2502)，所述泵油缸(25)还设置有吸油孔(2501)，所述壳体(3)的底部设有一油池(31)，所述吸油孔(2501)联通所述泵油缸(25)和油池(31)；一油泵(26)，设置于所述泵油腔(2502)内；一贯通的油泵轴(27)，两端分别套接在所述油泵(26)和所述偏心曲轴(19)，联通所述油泵(26)与所述偏心曲轴(19)的通油孔(1902)；一上轴承(17)，套接所述偏心曲轴(19)的肩台部(1907)，所述偏心销(1908)还设置有第一油槽(19051)，所述第一油槽(19051)与所述径向油孔(1904)联通，并位于所述偏心销(1908)的外壁和所述上轴承(17)的内壁之间；其中，所述电机机构、油泵(26)均设置在所述压缩机的低压侧。...

【技术特征摘要】
1.一种压缩机，其特征在于，包括：壳体(3)，所述壳体(3)具有第一开口；压缩机构，包括静涡盘(2)及动涡盘(15)；电机机构，包括电机转子(20)和电机定子(12)；一偏心曲轴(19)，联接到所述电机机构的电机转子(20)以传递旋转力，所述偏心曲轴(19)包括一长轴部(1909)，所述长轴部(1909)的第一端设有一偏心销孔(1901)，第二端设有一偏心销(1908)，所述长轴部(1909)与所述偏心销(1908)之间还设有一肩台部(1907)，所述偏心曲轴(19)内部具有一轴向贯通的通油孔(1902)，所述通油孔(1902)包括贯通所述长轴部(1909)的第一油管(1906)和贯通所述偏心销(1908)的第二油管(1903)，所述第一油管(1906)与所述第二油管(1903)在所述肩台部(1907)中联通，所述肩台部(1907)还设置有一径向油孔(1904)，所述径向油孔(1904)从所述偏心销(1908)的第二油管(1903)内壁贯通至所述偏心销(1908)的外壁；一泵油缸(25)，设置在所述壳体(3)底部，所述泵油缸(25)形成有泵油腔(2502)，所述泵油缸(25)还设置有吸油孔(2501)，所述壳体(3)的底部设有一油池(31)，所述吸油孔(2501)联通所述泵油缸(25)和油池(31)；一油泵(26)，设置于所述泵油腔(2502)内；一贯通的油泵轴(27)，两端分别套接在所述油泵(26)和所述偏心曲轴(19)，联通所述油泵(26)与所述偏心曲轴(19)的通油孔(1902)；一上轴承(17)，套接所述偏心曲轴(19)的肩台部(1907)，所述偏心销(19...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋雪峰，王玉强，丁志蛟，
申请(专利权)人：上海海立新能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31