一种铁路后浇桥面板预应力混凝土I型梁制造技术

本实用新型专利技术提供了一种铁路后浇桥面板预应力混凝土I型梁，包括若干个沿横桥向并行间隔排列的梁体，若干个所述梁体上设置有一桥面板，所述桥面板为现浇的一体结构，相邻所述梁体之间沿纵桥向间隔设置有若干个现浇成型的横隔板，所述桥面板上沿纵桥向铺设有道砟，所述道砟上沿纵桥向设置有轨道，所述桥面板两侧均设置有检修通道和栏杆。该铁路后浇桥面板预应力混凝土I型梁通过采用梁体和桥面板分体设计、施工，不仅大大减轻了梁体的吊装重量，而且现浇整体成型的桥面板可适应不同半径的曲线线形，可施工性和耐久性强，同时，该铁路后浇桥面板混凝土桥梁的工程经济和施工周期与现有的铁路T型梁较为接近，在简化施工的同时不会增加工程造价。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路后浇桥面板预应力混凝土I型梁
本技术属于桥梁工程
，具体涉及一种铁路后浇桥面板预应力混凝土I型梁。
技术介绍
国内铁路标准梁的使用已相当广泛，比如T型梁，这些标准梁的使用大大提高了工程质量和减少了施工周期，产生了良好的经济效益，伴随着标准梁的制造、生产，运架设备也同期投入，在桥梁工程体量大、长度长的情况下，其优势得到了充分体现，但对于一些运架条件苛刻的场地，以及桥梁工点极为分散的工程，该类标准梁的使用明显受到制约，有些情况甚至现浇的条件都不具备。一般铁路常用T型梁在梁场或桥头分片预制后通过架桥设备至桥墩落梁，再通过现浇湿接缝混凝土联结分离的上翼缘板，从而形成整体桥面板共同承载。通常单片T型梁体重量较大，需要大型专业起吊、运输、架梁设备，而湿接缝通常成为桥梁薄弱连接部位，在列车荷载反复作用冲击下，容易破坏，从而形成单片T型梁受力工况，大大减弱了桥梁的整体功能，进而影响到结构耐久性。另外，铁路T型梁适用的半径有限（正常铁路架桥设备最小曲线半径600m），对于小曲线半径梁体设计通常通过梁端补块对伸缩缝位置进行补齐，施工繁琐且放样难度大，若采用现浇方式，立模较为繁琐。对于运架设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路后浇桥面板预应力混凝土I型梁，其特征在于：包括若干个沿横桥向并行间隔排列的梁体(1)，若干个所述梁体(1)上设置有一桥面板(3)，所述桥面板(3)为现浇的一体结构，相邻所述梁体(1)之间沿纵桥向间隔设置有若干个现浇成型的横隔板(2)，所述桥面板(3)上沿纵桥向铺设有道砟(6)，所述道砟(6)上沿纵桥向设置有轨道(7)，所述桥面板(3)两侧均设置有检修通道(4)和栏杆(5)。

【技术特征摘要】
1.一种铁路后浇桥面板预应力混凝土I型梁，其特征在于：包括若干个沿横桥向并行间隔排列的梁体(1)，若干个所述梁体(1)上设置有一桥面板(3)，所述桥面板(3)为现浇的一体结构，相邻所述梁体(1)之间沿纵桥向间隔设置有若干个现浇成型的横隔板(2)，所述桥面板(3)上沿纵桥向铺设有道砟(6)，所述道砟(6)上沿纵桥向设置有轨道(7)，所述桥面板(3)两侧均设置有检修通道(4)和栏杆(5)。2.如权利要求1所述的铁路后浇桥面板预应力混凝土I型梁，其特征在于：所述梁体(1)为I型结构，包括支撑段(10)，以及分别设置在支撑段(10)上下端的上翼缘(12)和下翼缘(9)，所述上翼缘(12)的上表面与桥面板(3)底部连接。3.如权利要求2所述的铁路后浇桥面板预应力混凝土I型梁，其特征在于：所述支撑段(10)的上端与上翼缘(12)两端之间设有向上延伸的渐扩段(11)。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯印，余兴，刘天培，张会，曹忠强，蔡建业，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42