城市物流电动车辆底架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种城市物流电动车辆底架结构，包括两条并列设置的底架上纵梁，两条底架上纵梁之间设置有横梁，底架上纵梁的前端固定连接有前保险杠固定架，底架上纵梁的前段的上方设置有电机固定框，两条底架上纵梁的中段的正下方并列设置有两条底架下纵梁，两条底架下纵梁之间设置有横梁，两条底架下纵梁与两条底架上纵梁之间设置有电池固定框，两条底架上纵梁的后段的两侧设置有后轮桥架，两条底架上纵梁的尾段固定连接有后保险杠固定架。本实用新型专利技术的这种城市物流电动车辆底架结构，其重量较轻，承载良好，设置有专门存放电池的结构，可用于箱式物流电动车。

The bottom frame structure of urban logistics electric vehicle

The utility model discloses a city logistics electric vehicle chassis structure, including two parallel arranged on the frame beam, a cross beam is arranged between two chassis rails, chassis rails fixedly connected with the front end of the front bumper is fixed above the chassis frame, the front segment of the longitudinal beam is provided with a motor fixing frame, just below two on the base of the middle of the longitudinal beam arranged under the bottom frame two longitudinal beams arranged between the two chassis under the rails, a battery fixing frame is arranged between the two beams and two chassis under the chassis rails, on both sides of the two chassis rails after the rear wheel is arranged on the bridge, two chassis. The tail section is fixedly connected with the rear bumper fixing frame. The chassis structure of the urban logistics electric vehicle has light weight and good load bearing, and has a special structure for storing batteries, which can be used for box type logistics electric vehicles.

【技术实现步骤摘要】
城市物流电动车辆底架结构
本技术属于机动车
，涉及一种城市物流电动车辆底架结构。
技术介绍
传统机动车多以内燃机为动力源，其尾气中包含一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等多种污染环境的气体，对环境造成极大的污染。目前，随着市场的需求和政策的引导，无污染的物流电动汽车蓬勃发展，现有的机车底架结构只适用于传统机动车，直接应用到物流电动车上，普遍存在底架结构较重和无法安置电池的问题。
技术实现思路
为解决以上问题，本技术提供一种城市物流电动车辆底架结构，其重量较轻，承载良好，设置有专门存放电池的结构，可用于箱式物流电动车。为了达到上述目的，本技术采用以下技术方案予以解决。一种城市物流电动车辆底架结构，包括两条并列设置的底架上纵梁，所述底架上纵梁的前端固定连接有前保险杠固定架，所述底架上纵梁的前段的上方设置有电机固定框，两条所述底架上纵梁的中段的正下方并列设置有两条底架下纵梁，两条所述底架下纵梁与两条所述底架上纵梁之间设置有电池固定框，两条所述底架上纵梁的后段的两侧设置有后轮桥架，两条所述底架上纵梁的尾段固定连接有后保险杠固定架。根据本技术的城市物流电动车辆底架结构，底架处于整车的下部，与四周的车框连接，采用双层式结构，底架上纵梁和底架下纵梁可选用方钢管，既可以减轻底架的重量，又可以保证底架有较好的承载能力；底架上纵梁前端连接的保险杠固定架可以用来固定前保险杠，在电动车前部遭受撞击时，前保险杠可以起到吸收外部冲击的作用，提高了车辆的安全性；电机安装在电机固定框内，电机固定框可以对电机起到保护作用，防止电机受到撞击，电池设置在电池固定框内，电池固定框可以对电池起到保护作用，防止电池受到碰撞，电池固定框的空间较大，可以放置较多电池，保证了电动车能行驶较远的路程，电机固定框及电池固定框全部为通风结构，有利于电动车行驶过程中电机和电池的散热，且以电池驱动电机的方式为电动车提供动力不会造成环境污染；后轮桥架用来将后轮与装载的货物隔离开，一方面保证车轮能正常转动，另一方面保护货物不被损坏；底架上纵梁尾段连接的后保险杠固定架用来固定后保险杠，在车辆后部受到撞击时，后保险杠可以起到吸收外部冲击的作用。本技术的这种城市物流电动车辆底架，采用双层式结构，重量较轻，承载良好，设置有专门存放电池的结构，可用于箱式物流电动车。作为优选的，两条所述底架上纵梁的两端之间从前至后分别固定连接有第一上横梁、第二上横梁、第三上横梁和第四上横梁，两条所述底架上纵梁的前段位于其前端与所述第一上横梁的固定连接处之间，中段位于所述第一上横梁的固定连接处与所述第三上横梁的固定连接处之间，后段位于所述第三上横梁连接处与所述第四上横梁的固定连接处之间，尾段位于所述第四上横梁的固定连接处与其后端之间。根据本技术的城市物流电动车辆底架结构，在两条底架上纵梁之间焊接第一上横梁、第二上横梁、第三上横梁和第四上横梁，可以增大底架的受压面积，增加电动车底架的承载能力，底架上纵梁的前段支撑前保险杠固定架和电机，底架上纵梁的中段和后段用来承载货物重量，底架上纵梁的尾段支撑后保险杠固定架。作为优选的，所述电机固定框包括两条第一竖支撑杆和两条第二竖支撑杆，两条所述底架上纵梁的前端分别与两条所述第一竖支撑杆的中部固定连接，两条所述第一竖支撑杆的上端固定连接有第一上横杆，下端固定连接有第一下横杆；两条所述第二竖支撑杆的下端分别与两条所述底架上纵梁的前段的上部固定连接，上端固定连接有第二上横杆，所述第一上横杆与所述第二上横杆之间固定连接有两条上纵杆，两条所述上纵杆分别位于两条所述底架上纵梁的前段的正上方。根据本技术的城市物流电动车辆底架结构，将两条第一竖支撑杆和两条第二竖支撑杆分别对应焊接在两条底架上纵梁的前段正上方，组成电机固定框，可用来放置电机，防止电机任意移动，两条底架上纵梁对电机起主要支撑作用，在两条第一竖支撑杆之间焊接第一上横杆和第一下横杆，在两条第二竖支撑杆焊接第二上横杆，在第一上横杆和第二上横杆之间焊接上纵杆，都可对电机固定框进行加固，防止电机固定框受到碰撞而变形，避免电机固定框中的电机受到损坏。作为优选的，所述第一上横梁和所述第二上横梁上分别连接有一对第三竖支撑杆和一对第四竖支撑杆，两条所述底架上纵梁之间的上方设置有两条加强纵杆，每条所述加强纵杆分别与所述第三竖支撑杆的上端和所述第四竖支撑杆的上端共同连接，两条所述加强纵杆的前端固定连接在所述第二上横杆上。根据本技术的城市物流电动车辆底架结构，在第一上横梁和第二上横梁上设置由第三竖支撑杆和第四竖支撑杆支撑的两条加强纵杆，可支撑驾驶室中的换挡杆等相关驾驶设施。作为优选的，两条所述底架下纵梁上的前端、中部和后端分别固定连接有第一下横梁、第二下横梁和第三下横梁，所述第一下横梁与所述第一上横梁之间固定连接有一对第一竖连接杆，所述第二下横梁与所述第二上横梁之间固定连接有一对第二竖连接杆，所述第三下横梁与所述第三上横梁之间固定连接有第三竖连接杆，所述电池固定框包含两条所述第一竖连接杆与两条所述第二竖连接杆及其之间的两条所述底架上纵梁和两条所述底架下纵梁。根据本技术的城市物流电动车辆底架结构，在两条底架下纵梁之间焊接第一下横梁、第二下横梁和第三下横梁，可以增加底架下层钢结构的稳固性，防止底架下纵梁受压变形，电池固定框设置在底架上纵梁与底架下纵梁之间，可由方钢管焊接而成，对电池起保护作用，防止电动车在行驶过程中电池受到撞击而损坏，提高了电动车的安全性能，此外，电池固定框为通风设计，有利于电池的散热。作为优选的，所述第一下横杆与两条所述底架上纵梁之间分别固定连接有两条第一纵向斜撑杆，所述第一下横梁与两条所述底架上纵梁之间分别固定连接有两条第二纵向斜撑杆。根据本技术的城市物流电动车辆底架结构，可以在第一下横杆与底架上纵梁之间以及第一下横梁与底架上纵梁之间分别焊接第一纵向斜撑杆和第二纵向斜撑杆，当在底架上纵梁前段放置电机后，第一纵向斜撑杆和第二纵向斜撑杆可以起支撑作用，防止底架上纵梁前段被电机压弯和压溃。作为优选的，两个所述后轮桥架固定连接在第三上横梁与所述第四上横梁之间，所述第四上横梁的下方固定连接有两条第四竖连接杆，两条所述第四竖连接杆的正下方固定连接有第四下横梁，两条所述第三竖连接杆与两条所述第四竖连接杆之间固定连接有两条下纵杆，两条所述下纵杆位于两条所述底架上纵梁的正下方并在水平方向上高于所述底架下纵梁。根据本技术的城市物流电动车辆底架结构，焊接在第三上横梁与第四上横梁之间的后轮桥架可以将后轮和装载的货物隔离开，保证后轮的正常运转，而设置第四竖连接杆以及下纵杆，可以提高第三上横梁、第四上横梁和第四下横梁的之间的结构稳定性，对第三上横梁、第四上横梁和后轮桥架起支撑作用。作为优选的，所述第二上横梁与所述第三上横梁之间的底架上纵梁上等距固定连接有第五上横梁和第六上横梁，所述第二下横梁与所述第三下横梁之间的底架下纵梁上等距固定连接有第五下横梁和第六下横梁，所述第五上横梁和所述第五下横梁之间固定连接有两条第五竖连接杆，所述第六上横梁和所述第六下横梁之间固定连接有两条第六竖连接杆。根据本技术的城市物流电动车辆底架结构，在两条底架上纵梁之间焊接第五上横梁和第六上横梁，增加本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城市物流电动车辆底架结构，其特征在于，包括两条并列设置的底架上纵梁(1)，所述底架上纵梁(1)的前端(15)固定连接有前保险杠固定架(3)，所述底架上纵梁(1)的前段(14)的上方设置有电机固定框(4)，两条所述底架上纵梁(1)的中段(16)的正下方并列设置有两条底架下纵梁(5)，两条所述底架下纵梁(5)与两条所述底架上纵梁(1)之间设置有电池固定框(7)，两条所述底架上纵梁(1)的后段的两侧设置有后轮桥架(8)，两条所述底架上纵梁(1)的尾段(18)固定连接有后保险杠固定架(9)。

【技术特征摘要】
1.一种城市物流电动车辆底架结构，其特征在于，包括两条并列设置的底架上纵梁(1)，所述底架上纵梁(1)的前端(15)固定连接有前保险杠固定架(3)，所述底架上纵梁(1)的前段(14)的上方设置有电机固定框(4)，两条所述底架上纵梁(1)的中段(16)的正下方并列设置有两条底架下纵梁(5)，两条所述底架下纵梁(5)与两条所述底架上纵梁(1)之间设置有电池固定框(7)，两条所述底架上纵梁(1)的后段的两侧设置有后轮桥架(8)，两条所述底架上纵梁(1)的尾段(18)固定连接有后保险杠固定架(9)。2.根据权利要求1所述的城市物流电动车辆底架结构，其特征在于，两条所述底架上纵梁(1)的两端之间从前至后分别固定连接有第一上横梁(10)、第二上横梁(11)、第三上横梁(12)和第四上横梁(13)，两条所述底架上纵梁(1)的前段(14)位于其前端(15)与所述第一上横梁(10)的固定连接处之间，中段(16)位于所述第一上横梁(10)的固定连接处与所述第三上横梁(12)的固定连接处之间，后段(17)位于所述第三上横梁(12)连接处与所述第四上横梁(13)的固定连接处之间，尾段(18)位于所述第四上横梁(13)的固定连接处与其后端(19)之间。3.根据权利要求2所述的城市物流电动车辆底架结构，其特征在于，所述电机固定框(4)包括两条第一竖支撑杆(20)和两条第二竖支撑杆(21)，两条所述底架上纵梁(1)的前端(15)分别与两条所述第一竖支撑杆(20)的中部固定连接，两条所述第一竖支撑杆(20)的上端固定连接有第一上横杆(22)，下端固定连接有第一下横杆(23)；两条所述第二竖支撑杆(21)的下端分别与两条所述底架上纵梁(1)的前段(14)的上部固定连接，上端固定连接有第二上横杆(24)，所述第一上横杆(22)与所述第二上横杆(24)之间固定连接有两条上纵杆(25)，两条所述上纵杆(25)分别位于两条所述底架上纵梁(1)的前段(14)的正上方。4.根据权利要求3所述的城市物流电动车辆底架结构，其特征在于，所述第一上横梁(10)和所述第二上横梁(11)上分别连接有一对第三竖支撑杆(26)和一对第四竖支撑杆(27)，两条所述底架上纵梁(1)之间的上方设置有两条加强纵杆(28)，每条所述加强纵杆(28)分别与所述第三竖支撑杆(26)的上端和所述第四竖支撑杆(27)的上端共同连接，两条所述加强纵杆(28)的前端(15)固定连接在所述第二上横杆(24)上。5.根据权利要求2所述的城市物流电动车辆底架结构，其特征在于，两条所述底架下纵梁(5)上的前端、中部和后端分别固定连接有第一下横梁(29)、第二下横梁(30)和第三下横梁(31)，所述第一下横梁(29)与所述第一上横梁(10)之间固定连接有一对第一竖连接杆(32)，所述第二下横梁(30)与所述第二上横梁(11)之间固定连接有一对第二竖连接杆(33)，所述第三下横梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：王童，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：新型
国别省市：陕西,61