一种铁路隔音降噪结构及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种铁路隔音降噪结构及其制备方法，由一定数量的地形单元体沿铁路噪声声波方向排列组合构成，地形单元包括土堤与下凹洼地，满足土方平衡，土堤与下凹洼地内的主要成分空气构成声子晶体原胞，声子晶体原胞周期性排列构成一维声子晶体结构，通过布拉格散射效应产生弹性波禁带，增强隔音降噪能力，土堤形成声学屏障，对声波进行反射，并利用土堤间的下凹洼形成空腔结构，促使噪声声波在空腔进行多重反射，转化成热能耗散，土堤包括绿化草坡及人行道路，绿化草坡排水至下凹洼地收集用于绿地灌溉，节约水资源，人行道路提供休闲功能，绿地草坡覆盖有草坪，形成共振单元体，控制弹性波向前传播，进一步增强隔音降噪效果。

A railway sound insulation and noise reduction structure and its preparation method

The invention discloses a railway noise reduction structure and a preparation method thereof, composed of terrain unit arrangement and combination of a certain number of railway noise along the direction of the wave, including terrain units and embankment depressions, meet the earthwork balance, the main component of embankment and depressions in the air under a phononic crystal cell, the original phononic crystal cell periodic structure of one-dimensional phononic crystals, produced by Prague band elastic wave scattering effect, enhance the noise reduction ability, the formation of embankment acoustic barrier for reflection of sound waves, and the formation of recessed cavity structure between embankment, acoustic noise prompted multiple reflection in the cavity, into heat dissipation, including green grass. And pedestrian road, green grass slope drainage to collect depressions for green land irrigation, conservation of water resources, for the road to provide leisure Function, green grass slope covered with turf, forming a resonant unit, controlling the propagation of elastic waves forward, and further enhancing the effect of sound insulation and noise reduction.

【技术实现步骤摘要】
一种铁路隔音降噪结构及其制备方法
本专利技术属于隔音降噪领域，涉及隔音降噪绿化地形结构，尤其是一种铁路隔音降噪结构及其制备方法。
技术介绍
铁路作为社会主力交通工具快速发展，但产生的噪音污染已成为声学环境主要问题之一。时速达到250km/h的列车噪声声压级超过80分贝，时速达到350km/h的列车噪声声压级超过90分贝。铁路噪音严重影响人们的正常生活与工作，并对人的身心健康产生危害。不仅容易引起耳聋，还会对大脑神经系统、内分泌系统等产生消极影响。现有技术中，控制铁路噪声传播途径以达到隔音降噪的主要方式为修建声屏障，如公开号为CN1550616A公开了降低铁路噪音用的陶瓷吸声装置；公开号CN102421969A公开了用于抑制烦扰交通噪音的声学屏蔽装置。另外，现有降噪绿化带通过特殊的阵列方式栽种树木，以草木作为散射体，空气为基底的隔音绿化带带隙频宽较小，因此隔音性能较弱降噪效果不佳，且草木具有一定生长周期，达到降噪隔音功能需要一定时间。
技术实现思路
为了避免现有铁路声屏障建造成本较高、使用寿命较短、维护费用较高等问题，以及解决现有声子绿化带设计中所存在的散射较弱、带隙频宽较小等隔音降噪缺陷本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路隔音降噪结构，包括复数个地形单元体；所述复数个地形单元体沿铁路噪声声波方向排列；所述地形单元体包括基底、凸起、凹陷；所述凸起与凹陷不接触；所述凸起为对称结构；所述凸起的横截面不为方形结构；所述凹陷的横截面为倒梯形结构。

【技术特征摘要】
1.一种铁路隔音降噪结构，包括复数个地形单元体；所述复数个地形单元体沿铁路噪声声波方向排列；所述地形单元体包括基底、凸起、凹陷；所述凸起与凹陷不接触；所述凸起为对称结构；所述凸起的横截面不为方形结构；所述凹陷的横截面为倒梯形结构。2.根据权利要求1所述铁路隔音降噪结构，其特征在于，所述地形单元体的数量为2～6；所述凸起的横截面为三角形结构或者梯形结构。3.根据权利要求1所述铁路隔音降噪结构，其特征在于，所述凸起的表面设有绿化层；所述凹陷的表面设有地被层；所述凸起的坡度为22°～26°；所述凹陷的坡度为22°～30°；所述绿化层的高度小于30厘米。4.根据权利要求1所述铁路隔音降噪结构，其特征在于，所述凹陷的深度为0.8～1.2米；所述凸起的高度为2～2.5米；所述凸起与凹陷之间的距离为0.8～1m。5.根据权利要求1所述铁路隔音降噪结构，其特征在于，所述铁路隔音降噪结构为土质材料。6.一种铁路隔音降噪结构的制备方法...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟俊，李文超，
申请(专利权)人：苏州大学，
类型：发明
国别省市：江苏,32