一种汽车发电机爪极结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发电机爪极结构，包括爪极本体和均匀设置在爪极本体周边的极爪，爪极本体包括设置在中部的圆台形结构件、以及设置在外周的多个矩形结构件，多个矩形结构件均匀分布、且与圆台形结构件的外周衔接，极爪垂直设置在矩形结构件上，极爪类四棱锥结构，极爪的上端面为平面，极爪本体的高度大于所述矩形结构件的高度。提高发电机性能的汽车发电机爪极。

A kind of claw pole structure of automobile generator

The utility model discloses an automobile generator claw pole structure, including claw pole body and evenly arranged on the periphery of the main body of the claw pole claw, claw pole is arranged in the middle part of the body comprises a conical structure and is arranged in a rectangular peripheral structure, a plurality of rectangular structures are evenly distributed, and with the cone structure of the peripheral interface, the pole claw is vertically arranged in the rectangular structure, polar claw type four pyramid structure, on the surface of polar claws to plane, polar claw body height is greater than the height of the rectangular structure. The claw pole of a motor generator that improves the performance of the generator.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发电机爪极结构
本技术涉及一种汽车发电机
，尤其是涉及一种汽车发电机爪极结构。
技术介绍
随着经济生活水平的提高，人们对汽车的要求越来越高，目前乘用车车主普遍反馈汽车处于怠速状态，经常听到尖锐的啸叫声(发电机的电磁噪音)，外资车、合资车、自主车都有此现象，影响整车的舒适度，特别处于上海、北京等道路拥堵严重城市，经常遇到红灯汽车处于怠速状态，车内听到啸叫声，车主反馈更加强烈。另一方面，整车厂为了降低油耗，降低发动机怠速的转速，导致低速发电机噪音明显，那时汽车其他运动部件不工作，发电机处于励磁阶段，电磁噪音表现更为明显。而当汽车在高速行驶阶段，由于汽车电机结构的爪极风道设计不够完善，工作时容易引起空气动力噪音。上述两类噪音引起广大用户的抱怨，特别是怠速阶段的电磁噪音，对整车舒适性能有极大的影响。汽车发电机的爪极一般做成尖形，主要存在磁极面小，一个极面下的磁通量小，影响发电机的感应电动势。同时，由于磁极中性线与定子铁芯槽成一夹角，造成同一槽的定子绕组导体的不同部位所感应的电动势的相位不一致，使总电动势打了折扣，使发电机输出能力下降，特别在低速时造成汽车蓄电池充电不足。为了改善汽车发电机发电性能，对发电机爪极形状进行改进，提高发电机性能。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单，提高发电机性能的汽车发电机爪极。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车发电机爪极结构，包括爪极本体和均匀设置在爪极本体周边的极爪，所述的爪极本体包括设置在中部的圆台形结构件、以及设置在外周的多个矩形结构件，多个矩形结构件均匀分布、且与圆台形结构件的外周衔接，所述的极爪垂直设置在所述的矩形结构件上，所述的极爪类四棱锥结构，所述的极爪的上端面为平面，所述的极爪本体的高度大于所述矩形结构件的高度。本技术进一步的优选方案：所述的圆台形结构件外周设置有六个矩形结构件，所述的矩形结构件的内侧面与圆台形结构件的外侧面之间通过扇形连接块连接，相邻的两个扇形连接块之间衔接。本技术进一步的优选方案：所述的极爪的外侧面垂直于所述的矩形结构件，所述的极爪的外侧面沿着所述的矩形结构件的外侧面设置，所述的极爪的内侧面面积小于极爪的外侧面面积。本技术进一步的优选方案：所述的矩形结构件的外侧面为弧形面，所述的极爪的内侧面为弧形面。极爪的内侧面为弧形面，在汽车发电机工作时能够有效降低电磁电磁噪音和空气动力噪音，同时降低汽车降速时产生的尾音。通过对汽车发电机爪极结构的结构改进，有效降低噪音，最终提高整车舒适度。与现有技术相比，本技术的优点在于发电机爪极结构简单，有效利用空间，类四棱锥结构凸起结构有效增加了极爪的横截面积，降低磁阻，有效提高了磁通量，提高了汽车发电机的输出功率。本技术通过将磁极极面的形状由尖嘴形改进平面即为方形，从而加大了磁极面，使每个极面下的磁通量增大，提高了发电机的感应电动势。同时，使磁极中性线与定子铁芯槽平行，可使同一槽的定子绕组导体的不同部位所感应的电动势的相位一致，使总电动势增强，提高了发电机输出能力，增加每极磁通量，改善磁通分布，提高发电机性能。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术俯视图；图3为图2中AA截面的剖视图；图4为图2中BB截面的剖视图。具体实施方式下面结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1至图4所示：一种汽车发电机爪极结构，包括爪极本体1和均匀设置在爪极本体1周边的极爪2，爪极本体1包括设置在中部的圆台形结构件3、以及设置在外周的多个矩形结构件4，多个矩形结构件4均匀分布、且与圆台形结构件3的外周衔接，极爪2垂直设置在矩形结构件4上，极爪2类四棱锥结构，极爪2的上端面为平面，极爪2本体的高度大于矩形结构件4的高度。圆台形结构件3外周设置有六个矩形结构件4，矩形结构件4的内侧面与圆台形结构件3的外侧面之间通过扇形连接块5连接，相邻的两个扇形连接块5之间衔接。极爪2的外侧面垂直于矩形结构件4，极爪2的外侧面沿着矩形结构件4的外侧面设置，极爪2的内侧面面积小于极爪2的外侧面面积。矩形结构件4的外侧面为弧形面，极爪2的内侧面为弧形面。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发电机爪极结构，包括爪极本体和均匀设置在爪极本体周边的极爪，其特征在于：所述的爪极本体包括设置在中部的圆台形结构件、以及设置在外周的多个矩形结构件，多个矩形结构件均匀分布、且与圆台形结构件的外周衔接，所述的极爪垂直设置在所述的矩形结构件上，所述的极爪类四棱锥结构，所述的极爪的上端面为平面，所述的极爪本体的高度大于所述矩形结构件的高度。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发电机爪极结构，包括爪极本体和均匀设置在爪极本体周边的极爪，其特征在于：所述的爪极本体包括设置在中部的圆台形结构件、以及设置在外周的多个矩形结构件，多个矩形结构件均匀分布、且与圆台形结构件的外周衔接，所述的极爪垂直设置在所述的矩形结构件上，所述的极爪类四棱锥结构，所述的极爪的上端面为平面，所述的极爪本体的高度大于所述矩形结构件的高度。2.根据权利要求1所述的一种汽车发电机爪极结构，其特征在于：所述的圆台形结构件外周设...

【专利技术属性】
技术研发人员：童伟彬，朱长友，李洪，
申请(专利权)人：宁波鑫和汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33