一种公路发电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种公路发电装置，属于机械技术领域。它解决了现有的汽车重力能量浪费的问题。它包括支撑架、储水器、水轮发电机以及若干液压缸，各液压缸的内部均与储水器之间通过管道相连通，储水器与水轮发电机的进水端连通，支撑架包括支撑底板以及从支撑底板的两端向上倾斜的斜坡，斜坡与支撑底板相固定，两斜坡的顶点相互靠近，两斜坡之间连接有若干支撑平板，相邻的两支撑平板之间相铰接，液压缸的活塞顶在支撑平板的下表面上，且当有外力作用在任一支撑平板上时会使该支撑平板绕着铰接点向下摆动。它具有能有效利用汽车重力进行发电、无资源浪费等优点。

A highway power generation device

The utility model provides a highway power generation device, which belongs to the field of mechanical technology. It solves the problem of the existing waste of the vehicle's gravity energy. It comprises a support frame, a water storage device, hydraulic generator and several hydraulic cylinders within and between hydraulic cylinder and the water reservoir is communicated through a pipeline communicated with the water inlet end of the water reservoir and the hydro generator, the supporting frame comprises a supporting plate and the supporting plate from both ends to the tilt of the slope, the slope and the supporting plate fixed, two slope vertices are close to each other, a plurality of support plate connecting the two slope, between two adjacent support plate is hinged with the piston of a hydraulic cylinder at the top of the lower surface of the support plate, and when the external force at any supporting plate when the support plate around the hinge point downward swing. It has the advantages of efficient use of vehicle gravity for power generation, no resource waste and so on.

【技术实现步骤摘要】
一种公路发电装置
本技术属于机械
，涉及一种发电装置，尤其涉及一种公路发电装置。
技术介绍
随着科学的发展以及现代化技术的进步，人类对生活质量的追求也越来越高。伴随着对能源的需求的增加，能源的压力也越来越凸显。节约能源、开发新能源、利用转化再生各类能源成为人们目前迫切所要解决的一个重要问题。事实上，人们生活的环境中蕴含着大量的环境能量，尤其是在道路交通领域，成千上万的车辆行驶在道路上，车辆轴载振动的机械能、轮胎与路面磨耗产生的热能、汽车行驶中带动的空气流通的能量等，此外还有太阳光照对路面的辐射能等都是可以被收集利用的环境能量。然而，目前道路能量收集方式主要是风力发电和光伏发电两种方式，均为单一形式的能量收集装置。而对于汽车在公路上行驶，由于地心引力的作用，会使汽车产生垂直在路面上的重力，汽车对路面就会形成压力，汽车载重量越大，所产生的重力也就越大，作用在路面上的压力也就越大。但是对于汽车垂直作用在路面上的重力能源，人们还未专门设计出一种装置来将汽车的重力转化为其它的能源用于使用。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种公路发电装置，所要解决的技术问题是如何利用汽车的重力来进行发电。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种公路发电装置，包括支撑架、储水器、水轮发电机以及若干液压缸，各液压缸的内部均与储水器之间通过管道相连通，储水器与水轮发电机的进水端连通，其特征在于，所述的支撑架包括支撑底板以及从支撑底板的两端向上倾斜的斜坡，斜坡与支撑底板相固定，两斜坡的顶点相互靠近，两斜坡之间连接有若干支撑平板，相邻的两支撑平板之间相铰接，所述的液压缸的活塞顶在支撑平板的下表面上，且当有外力作用在任一支撑平板上时会使该支撑平板绕着铰接点向下摆动。在使用时，将支撑架安装在路面上，由于支撑架上两斜坡的顶点相互靠近，因此汽车可以从任意一个斜坡开上支撑架再从另一个斜坡开出支撑架。靠近斜坡的支撑平板可以与斜坡的顶点直接铰接或是先通过与一连接板相铰接后再将连接板与斜坡的顶点相固定。若是支撑平板直接与斜坡的顶点铰接的情况，由于两个斜坡的两个顶点是固定不动的，那么各支撑平板在拉直后的状态应该是要大于两个顶点之间的距离的，这样的话才可以保证各支撑平板之间有一定的活动范围。同理，若是支撑平板采用先与连接板相铰接再与斜坡的顶点相固定的方式，那么就要确保各支撑平板在拉直后的状态应该要大于两个连接板相互靠近一端的距离。以斜坡直接与支撑平板相铰接的情况为例，在汽车沿着其中一个斜坡开上并接触第一块支撑平板时，汽车的重力会作用在该支撑平板上，从而使该支撑平板的另一端绕着与斜坡的铰接点向下摆动。该支撑平板的另一端向下摆动，那么就使得与第二块支撑平板与第三块支撑平板之间的铰接点向上翘起。由于第二块支撑平板与第三块支撑平板的铰接点向上翘起，那么当汽车驶过第一块支撑平板并与第二块支撑平板相接触时，同样会使第二块支撑平板绕着其与第一块支撑平板的铰接点向下摆动，从而使汽车在经过第一块支撑平板与第二块支撑平板时使第一块支撑平板与第二支撑平板的状态呈类似于波浪状。以此类推，在汽车驶过每一块支撑平板时都会使对应的支撑平板向下摆动，支撑平板向下摆动后就会下压对应的液压缸的活塞，从而使液压缸内的水通过管道压入到储水器内进行储存，并在需要发电时通过储水器向水轮发电机内注水来实现发电。本公路发电装置充分利用了汽车行驶过程中地球对汽车的引力能源来转化为电能，而且结构简单、造价便宜，且无需热能提供，机械运转噪音分贝极低，在转化过程中也无碳排放。在上述的公路发电装置中，每个支撑平板的左右两端均具有凸出的套接部，套接部上设有铰接孔，相邻两支撑平板之间通过穿过铰接孔的铰接轴形成铰接，所述的铰接孔的孔径略大于铰接轴的外径。由于液压缸的活塞顶在对应的支撑平板的底部使各支撑平板保持齐平，那么为了使各支撑平板之间的铰接关系以及支撑平板与斜坡之间的铰接关系能够满足有外力作用时能够使支撑平板绕着对应的铰接点向下摆动的条件，就要将铰接孔的孔径设置为要大于铰接轴的外径，这样的话实际上铰接轴是能够相对于铰接孔轴向窜动的，那么在有外力作用在支撑平板上时就会使支撑平板绕着相应的铰接点向下摆动并下压液压缸的活塞来最终实现发电。在上述的公路发电装置中，每一支撑平板一端的套接部均与相邻的支撑平板对应一端的套接部相互错开设置。每一支撑平板一端的套接部均与相邻的支撑平板对应一端的套接部相互错开设置，那么相邻的两支撑平板在铰接时应该是其中一块支撑平板左端的套接部与另一块支撑平板右端的套接部相配合的，那么在连接完毕后能够保证各支撑平板的两侧保持齐平。这样能够保证各支撑平板连接后呈笔直状态，避免汽车驶过时作用在各支撑平板上的力不均匀，而造成汽车重力无法有效地转化成电能。在上述的公路发电装置中，本公路发电装置还包括位于液压缸与储水器之间的增压容器，所述的增压容器与液压缸的内部之间连接有输入管，所述的储水器与增压容器之间连接有输出管，所述的输入管的出水端高于输出管的进水端。由于储水器需要具备位能而一般都会将储水器的位置设置得较高，那么为了避免液压缸内的水因压力问题而无法直接通过管道压入到储水器内，因此在液压缸与储水器之间设置增压容器，利用增压容器对水进行增压。主要是由于输入管的出水端高于输出管的进水端，当液压缸内的水不断地从输入管内压入到增压容器内后会使增压容器内形成高压状态，从而使进水到增压容器内的水能够顺利通过输出管压入到储水器内以进行发电。在上述的公路发电装置中，所述的输入管的进水端与液压缸之间设有止回阀。止回阀用于防止压入输入管内的水返流回液压缸内。在上述的公路发电装置中，本公路发电装置还包括水槽，所述的水槽与各液压缸均相连通，所述的储水器与水槽之间连接有溢流管。利用水槽对各液压缸进行供水，同时在储水器与水槽之间连接溢流管，在储水器内的水存满时通过溢流管导入到水槽内并用于向液压缸供水，实现水的循环利用。在上述的公路发电装置中，所述的水槽连接有分配管，所述的分配管与各液压缸相连通，且在分配管与各液压缸之间均设有止回阀。水槽通过分配管对各液压缸进行统一供水，同时为了防止液压缸内的水通过分配管返流回水槽内，因此在分配管与液压缸之间设置止回阀，利用止回阀实现分配管与液压缸之间的单向连通，从而保证液压缸内的水在活塞下压时只能进入到输入管内以顺利实现发电。在上述的公路发电装置中，所述的水槽与分配管之间设有过滤器。设置过滤器是为了对从水槽进入液压缸内的水进行过滤，防止水中的杂质进入到液压缸内而影响到液压缸的活塞的正常上下移动，以保证活塞能够正常下压来使液压缸内的水进入到增压容器内并最终实现发电。在上述的公路发电装置中，所述的水轮发电机的出水端与水槽之间连接有回流管。将水轮发电机的出水端与水槽之间通过回流管形成连接，那么在储水器中水供入到水轮发电机内进行发电后，又可以使水从回流管回流至水槽内，然后再重新供给液压缸使用，以此形成水的循环利用，从而使本公路发电装置在发电过程中不会造成水资源的浪费。在上述的公路发电装置中，所述的储水器与水轮发电机之间连接有供水管，且在供水管上设有控制阀。在供水管上设置控制阀主要是为了能够对储水器与水轮发电机之间的通路进行控制，避免水轮发电机始终处于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公路发电装置，包括支撑架(1)、储水器(4)、水轮发电机(5)以及若干液压缸(2)，各液压缸(2)的内部均与储水器(4)之间通过管道相连通，储水器(4)与水轮发电机(5)的进水端连通，其特征在于，所述的支撑架(1)包括支撑底板(1a)以及从支撑底板(1a)的两端向上倾斜的斜坡(1b)，斜坡(1b)与支撑底板(1a)相固定，两斜坡(1b)的顶点相互靠近，两斜坡(1b)之间连接有若干支撑平板(1c)，相邻的两支撑平板(1c)相铰接，所述的液压缸(2)的活塞(2a)顶在支撑平板(1c)的下表面上，且当有外力作用在任一支撑平板(1c)上时会使该支撑平板(1c)绕着铰接点向下摆动。

【技术特征摘要】
1.一种公路发电装置，包括支撑架(1)、储水器(4)、水轮发电机(5)以及若干液压缸(2)，各液压缸(2)的内部均与储水器(4)之间通过管道相连通，储水器(4)与水轮发电机(5)的进水端连通，其特征在于，所述的支撑架(1)包括支撑底板(1a)以及从支撑底板(1a)的两端向上倾斜的斜坡(1b)，斜坡(1b)与支撑底板(1a)相固定，两斜坡(1b)的顶点相互靠近，两斜坡(1b)之间连接有若干支撑平板(1c)，相邻的两支撑平板(1c)相铰接，所述的液压缸(2)的活塞(2a)顶在支撑平板(1c)的下表面上，且当有外力作用在任一支撑平板(1c)上时会使该支撑平板(1c)绕着铰接点向下摆动。2.根据权利要求1所述的公路发电装置，其特征在于，每个支撑平板(1c)的左右两端均具有凸出的套接部(1e)，套接部(1e)上设有铰接孔(1e1)，相邻两支撑平板(1c)之间通过穿过铰接孔(1e1)的铰接轴(1d)形成铰接，所述的铰接孔(1e1)的孔径略大于铰接轴(1d)的外径。3.根据权利要求2所述的公路发电装置，其特征在于，每一支撑平板(1c)一端的套接部(1e)均与相邻的支撑平板(1c)对应一端的套接部(1e)相互错开设置。4.根据权利要求1或2或3所述的公路发电装置，其特征在于，本公路发电装置还包括位...

【专利技术属性】
技术研发人员：林文亮，
申请(专利权)人：林文亮，
类型：新型
国别省市：浙江,33