【技术实现步骤摘要】
能降低热轧重轨钢脱碳层厚度的方法
本专利技术涉及一种轧钢方法，尤其是一种能降低热轧重轨钢脱碳层厚度的方法。
技术介绍
随着高速铁路的快速发展，国内外钢轨市场对高速钢轨的要求越来越高。由于高速钢轨的含碳量较高，在加热炉加热时容易发生氧化脱碳现象，产生较厚的脱碳层，导致成材率较低。钢轨脱碳会导致钢轨出现机械性能下降、硬度降低、耐磨性差和疲劳强度降低等缺陷。国内将高速钢轨脱碳层厚度列为重要指标之一，规定脱碳层厚度不得大于0.5mm。目前大型厂生产零星事故较多，由此导致的加热时间过长影响脱碳层厚度以及脱碳合格率，因此降低脱碳层厚度以提高脱碳合格率极其重要。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种能降低热轧重轨钢脱碳层厚度的方法，以提高重轨性能合格率。为解决上述技术问题，本专利技术所采取的技术方案是：所述重轨铸坯经加热、轧制，制成重轨钢；所述重轨铸坯中Cr重量百分含量为0.1%～0.14%；所述加热工序中，待轧保温时加热段温度控制在1230℃及以下，均热段温度控制在1250℃及以下。本专利技术所述待轧保温是指加热炉停止出钢30min及以上时。本专利技术所述重轨铸坯成分的重量百分含量为：C0.72%～0.78%、Si0.50%～0.70%、Mn0.75%～0.95%、P≤0.025%、S≤0.015%、Al≤0.0040%、V0.04%～0.07%、Cr0.1%～0.14%，余量为Fe和不可避免的杂质。采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本专利技术通过优化铸坯合金成分以及优化待轧保温制度可将脱碳层合格率提高到96%以上，具有工艺简单、操作性强、效果显著的优点...
【技术保护点】
一种能降低热轧重轨钢脱碳层厚度的方法，其特征在于：所述重轨铸坯经加热、轧制，制成重轨钢；所述重轨铸坯中Cr重量百分含量为0.1%～0.14%；所述加热工序中，待轧保温时加热段温度控制在1230℃及以下，均热段温度控制在1250℃及以下。
【技术特征摘要】
1.一种能降低热轧重轨钢脱碳层厚度的方法，其特征在于：所述重轨铸坯经加热、轧制，制成重轨钢；所述重轨铸坯中Cr重量百分含量为0.1%～0.14%；所述加热工序中，待轧保温时加热段温度控制在1230℃及以下，均热段温度控制在1250℃及以下。2.根据权利要求1所述的能降低热轧重轨钢脱碳层厚度的方法，其特征在于：所述待轧保温是指加热炉停止出钢30...
【专利技术属性】
技术研发人员：许斌，崔恺，王建锋，李钧正，杨正宗，汪鹏，张海旺，郭朝军，
申请(专利权)人：河钢股份有限公司邯郸分公司，
类型：发明
国别省市：河北,13
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