一种车身及其零部件刚度试验通用台架制造技术

本发明专利技术公开了一种车身及其零部件刚度试验通用台架，其包括安装在试验台上的4个结构相同的支架，每个支架包括安装架

【技术实现步骤摘要】
一种车身及其零部件刚度试验通用台架


[0001]本专利技术涉及一种组合式的汽车车身及其零部件刚度试验通用台架，属于测试

。

技术介绍

[0002]刚性是汽车车身及其零部件的一项重要指标，在车身开发过程中，为了得到所需的刚性技术指标，需要使用刚性试验台架对车身进行测试
。
目前，随着国内汽车设计能力的飞速发展，汽车的开发周期越来越短，对整车刚性及零部件刚性（如开启件
、
发动机罩
、
顶盖等零部件的抗凹性）的测试需求越来越广泛
。
试验台架上得到的试验数据相比计算机性能仿真结果更为真实准确，能为汽车整车及零部件的设计优化提供可靠依据
。
以前这些测试工作往往都委托给有专业验证资质的认证中心完成，由于新车型数量多，性能测试周期特别长，试验成本也较高，因此越来越多的汽车车身开发单位和车企服务单位都有设计开发或购买车身刚度试验台架的需求
。
但现有的试验台架普遍存在结构复杂
、
笨重
、
通用性不强
、
操作不方便等缺点，导致测试成本高，不适于普通汽车车身开发单位和车企服务单位使用
。
因此设计一种高性价比的车身及其零部件刚性试验通用台架是十分必要的
。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种结构简单
、
操作方便且通用性强的车身及其零部件刚度试验通用台架，以降低测试成本，满足普通车身开发单位和车企服务单位的测试需求
。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种车身及其零部件刚度试验通用台架，包括安装在试验台上的4个结构相同的支架，每个支架包括安装架
、
定位安装柱
、
定位装夹单元和升降驱动机构，所述安装架包括底座
、
升降板和四个竖直的导向螺杆，所述底座固定在试验台上，四个导向螺杆的下端分别固定在底座的四个角上，上端滑动穿过升降板上的导向孔，所述定位安装柱的下端与升降板连接，上端安装定位装夹单元，所述升降驱动机构安装在底座与升降板之间，通过升降板
、
定位安装柱和定位装夹单元对车身及其零部件施加测试力
。
[0005]上述车身及其零部件刚度试验通用台架，所述升降驱动机构包括底板
、
顶板
、
下连杆臂
、
上连杆臂
、
双头螺杆和两个螺纹旋向相反的丝母，所述底板固定在安装架的底座上，所述顶板贴靠在安装架的升降板下部，所述双头螺杆横放在底板与顶板之间，双头螺杆的两端分别旋入两个丝母，每个丝母的上部设置一对相互平行的上连杆臂，下部设置一对相互平行的下连杆臂，每对上连杆臂的上端通过与双头螺杆垂直的水平轴与顶板转动连接，下端分别与对应丝母的两侧转动连接，每对下连杆臂的下端通过与双头螺杆垂直的水平轴与底板转动连接，上端分别与对应丝母的两侧转动连接
。
[0006]上述车身及其零部件刚度试验通用台架，所述双头螺杆的一端设有方头或手轮
。
[0007]上述车身及其零部件刚度试验通用台架，每个导向螺杆上设有两个限位螺母，两
个限位螺母通过螺纹与导向螺杆配合并分别位于升降板的上方和下方
。
[0008]上述车身及其零部件刚度试验通用台架，所述定位安装柱包括下安装板
、
支撑柱和上安装板，所述下安装板固定在支撑柱的下端并与安装架的升降板连接，所述上安装板固定在支撑柱的上端并与定位装夹单元连接
。
[0009]上述车身及其零部件刚度试验通用台架，所述下安装板通过水平滑板与安装架的升降板连接，在升降板的上表面设有
T
型滑槽，所述水平滑板的下表面设有与
T
型滑槽相匹配的
T
型滑块，上表面与下安装板连接，水平滑板与升降板之间设有锁紧螺钉
。
[0010]上述车身及其零部件刚度试验通用台架，所述下安装板通过锁紧螺栓与水平滑板连接，在下安装板上设有与锁紧螺栓匹配的长圆孔，所述长圆孔的长度方向与
T
型滑槽的长度方向垂直
。
[0011]上述车身及其零部件刚度试验通用台架，所述安装架的底座为水平的矩形板，并通过
T
形螺钉锁紧在试验台上，在底座的每条边中部沿与该边垂直的方向开有与
T
形螺钉匹配的
U
形槽
。
[0012]上述车身及其零部件刚度试验通用台架，所述定位装夹单元包括下球窝
、
上球窝
、
球头和定位锁紧销，所述下球窝和上球窝通过螺栓与定位安装柱的上安装板固定连接，所述球头位于下球窝和上球窝围成的球形空腔内并与下球窝和上球窝滑动接触，所述定位锁紧销的上端通过螺纹与被测车身或零部件上的测试定位孔连接，下端穿过上球窝上的开口用锁紧螺母固定在球头上
。
[0013]上述车身及其零部件刚度试验通用台架，所述定位装夹单元包括铰链安装座
、
定位螺纹销
、
固定块和铰链轴，所述铰链安装座与定位安装柱的上安装板固定连接，所述固定块位于铰链安装座上部的
U
型凹槽中并通过铰链轴与铰链安装座铰接，所述定位螺纹销的下端固定在固定块上，上端通过螺纹与被测车身或零部件上的测试定位孔连接
。
[0014]本专利技术利用四个支架上的升降驱动机构，通过升降板
、
定位安装柱和定位装夹单元对车身及其零部件施加测试力，具有结构简单
、
操作方便
、
通用性强等优点，可有效降低测试成本，满足普通车身开发单位和车企服务单位的测试需求
。
附图说明
[0015]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明
。
[0016]图1是本专利技术的结构示意图；图2是安装架的结构示意图；图3是定位装夹单元第一实施例的结构示意图；图4是定位装夹单元第一实施例的剖视图；图5是定位装夹单元第二实施例的结构示意图；图6是定位安装柱结构示意图；图7是升降驱动机构的结构示意图
。
[0017]图中各标号如下：
1、
试验台，
2、
安装架，
3、
定位装夹单元，
4、
定位安装柱，
5、
升降驱动机构；
21、
底座，
22、
升降板，
23、
水平滑板，
24、
导向螺杆，
25、
限位螺母，
26、T
型滑槽，
27、U
形槽；
31、
下球窝，
32、
上球窝，
33、
球头，
34、
定位锁紧销，...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车身及其零部件刚度试验通用台架，其特征是，包括安装在试验台
(1)
上的4个结构相同的支架，每个支架包括安装架（2）
、
定位安装柱（4）
、
定位装夹单元（3）和升降驱动机构（5），所述安装架（2）包括底座（
21
）
、
升降板（
22
）和四个竖直的导向螺杆（
24
），所述底座（
21
）固定在试验台
(1)
上，四个导向螺杆（
24
）的下端分别固定在底座（
21
）的四个角上，上端滑动穿过升降板（
22
）上的导向孔，所述定位安装柱（4）的下端与升降板（
22
）连接，上端安装定位装夹单元（3），所述升降驱动机构（5）安装在底座（
21
）与升降板（
22
）之间，通过升降板（
22
）
、
定位安装柱（4）和定位装夹单元（3）对车身及其零部件施加测试力
。2.
根据权利要求1所述的一种车身及其零部件刚度试验通用台架，其特征是，所述升降驱动机构（5）包括底板（
51
）
、
顶板（
52
）
、
下连杆臂（
56
）
、
上连杆臂（
53
）
、
双头螺杆（
55
）和两个螺纹旋向相反的丝母（
54
），所述底板（
51
）固定在安装架（2）的底座（
21
）上，所述顶板（
52
）贴靠在安装架（2）的升降板（
22
）下部，所述双头螺杆（
55
）横放在底板（
51
）与顶板（
52
）之间，双头螺杆（
55
）的两端分别旋入两个丝母（
54
），每个丝母（
54
）的上部设置一对相互平行的上连杆臂（
53
），下部设置一对相互平行的下连杆臂（
56
），每对上连杆臂（
53
）的上端通过与双头螺杆（
55
）垂直的水平轴与顶板（
52
）转动连接，下端分别与对应丝母（
54
）的两侧转动连接，每对下连杆臂（
56
）的下端通过与双头螺杆（
55
）垂直的水平轴与底板（
51
）转动连接，上端分别与对应丝母（
54
）的两侧转动连接
。3.
根据权利要求2所述的一种车身及其零部件刚度试验通用台架，其特征是，所述双头螺杆（
55
）的一端设有方头或手轮
。4.
根据权利要求1‑3中任意一项所述的一种车身及其零部件刚度试验通用台架，其特征是，每个导向螺杆（
24
）上设有两个限位螺母（
25
），两个限位螺母（
25
）通过螺纹与导向螺杆（
24
）配合并分别位于升降板（
22
）的上方和下方
。5.
根据权利要求4所述的一种车身及其零部件刚度试验通用台架，其特征是，所述定位安装柱（4）包括下安装板（
41
）
、
支撑柱（
42
）和上安装板（
43
），所述下安装板（
41
）固定在支撑柱（
42
）的下端并与安装架（2）的升降板（
22<...

【专利技术属性】
技术研发人员：马德松，邓继梅，贾彩霞，王连轩，余亚克，
申请(专利权)人：河钢股份有限公司邯郸分公司，
类型：发明
国别省市：