支架侧板结构制造技术

本专利涉及摩托车配件领域，公开了一种支架侧板结构，包括三角形状的主支架，所述主支架包括第一支架梁、第二支架梁和横向梁，所述第一支架梁和第二支架梁一端静连接，所述横向梁的两端静连接在第一支架梁、第二支架梁上，所述主支架内固定填充梯形状的侧板，所述侧板的两侧边分别与第一支架梁和第二支架梁静连接。本专利意在提供一种加固车身结构，能起到吸振作用，并且使车体美观的侧板结构。

Stenting side plate structure

The present invention relates to the field of motorcycle accessories, discloses a bracket plate structure, the main bracket comprises a triangular shape, the main support includes a first support beam, second beam and transverse beam bracket, the first bracket and the second bracket beam end beam static connection, the transverse beam end connected to the first bracket two static beam second, support beam, plate fixed filling ladder shape of the main stent, on both sides of the side plates are respectively connected with the first side support beams and second support Liang Jing connection. This patent is intended to provide a side plate structure to reinforce the body structure, to absorb vibration and to make the body beautiful.

【技术实现步骤摘要】
支架侧板结构
本技术涉及摩托车配件领域。
技术介绍
摩托车是一种小巧、便捷的交通工具，这种小型交通工具随处可见。传统的摩托车主要包括发动机、传动装置、操纵机构、车体部分、电器设备，通常摩托车车体部分均采用坚硬、耐支撑的钢架，通过焊接、螺栓、螺钉进行固定连接，形成车体主支架结构。这种结构好处在于：（1）加强车身稳定性；（2）对坐垫起到更好的支撑作用；（3）减轻车身重量。目前，市面上大多数摩托车车体部分的主支架结构上，大多采用无侧板设置，或者通过一体化的塑料覆盖板，将两侧车身除轮胎下的部位进行部分圈面覆盖，也存在如下缺点：（1）一体化塑料车身散热效果低；（2）塑料车身可拆卸连接在车体框架两侧，不能起到加固作用；（3）一体化覆盖板，成本高，外观过于死板，不美观；（4）侧板安装不合理，可能使得驾驶员的脚部接触到主支架内的部件，造成伤害。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的的不足，提供一种使车体美观,加固车身结构,同时能起到吸振作用的支架侧板结构。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是：支架侧板结构，其特征在于：包括呈三角形状的主支架，所述主支架包括第一支架梁、第二支架梁和横向梁，所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】
支架侧板结构，其特征在于：包括呈三角形状的主支架，所述主支架包括第一支架梁、第二支架梁和横向梁，所述第一支架梁和第二支架梁一端静连接，所述横向梁的两端静连接在第一支架梁、第二支架梁上，所述主支架内固定填充呈梯形状的侧板，所述侧板的两侧边分别与第一支架梁和第二支架梁静连接，侧板的底边与横向梁静连接。

【技术特征摘要】
1.支架侧板结构，其特征在于：包括呈三角形状的主支架，所述主支架包括第一支架梁、第二支架梁和横向梁，所述第一支架梁和第二支架梁一端静连接，所述横向梁的两端静连接在第一支架梁、第二支架梁上，所述主支架内固定填充呈梯形状的侧板，所述侧板的两侧边分别与第一支架梁和第二支架梁静连接，侧板的底边与横向梁静连接。2.根据权利要求1所述的支架侧板结构，其特征在于：所述侧板上设置有若干正六边形的孔洞。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：李睿，杨钊，桑波，
申请(专利权)人：重庆安第斯摩托车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50