支撑管架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种支撑管架结构，支撑架包括至少一根的顶杆、至少一根的底杆和若干杆状连接件，顶杆和底杆之间通过连接件连接，保障了摩托车整体的美度和契合度，减少了摩托车行驶时的震动造成的对驾乘人员舒适性的影响以及减轻了振动对摩托车自身零件的损伤，增加了摩托车的使用寿命。

Support pipe frame structure

The utility model discloses a supporting tube frame structure, the supporting frame comprises a push rod, at least one of the at least one end of the rod and a plurality of rod-shaped connectors between the push rod and the bottom rod are connected through the connecting part, ensure the overall aesthetics and motorcycle fit, reduce the influence of driving vibration of motorcycle comfort of occupants caused by reduced vibration of motorcycle parts and its damage, increase the service life of the motorcycle.

【技术实现步骤摘要】
支撑管架结构
本技术涉及摩托车配件领域。
技术介绍
摩托车作为一种便捷的交通工具，因为使用方便和很强的路面适应能力而成为深受人们喜爱的代步工具，随着摩托车技术发展，对摩托车驾驶的舒适性、美观性和安全性的要求越来越高。传统的摩托车在遇到路面不平时通常都因为振动过大，影响人们的骑行体验和舒适度，而摩托车油箱作为摩托车整体造型中的关健部件，其结构造型设计要符合市场竞争的需要，也越来越引起人们的关注。以往，油箱的改型就意味着大型金属模具的制造与调试。但是由于模具制造成本高，加工制造周期长，无法进行批量化的生产，如果企业投入过大，摩托车整体的价格也会上涨，会造成产品滞销，影响企业的效益，不适宜企业的发展。
技术实现思路
本技术意在提供一种支撑管架结构，以解决进行油箱改型时，金属模具制造成本高，加工制造周期长，不适宜企业发展的问题。基础方案：一种支撑管架结构，包括连接在摩托车油箱座两侧的支撑架，所述支撑架包括至少一根的顶杆、至少一根的底杆和若干杆状连接件，所述顶杆和底杆之间通过连接件连接。上述技术方案的特点是：通过顶杆、底杆和连接件的搭建，使支撑架形成桁架结构，然后将其安装在摩托车油箱座两侧。上述方案的有益效果是：1、本装置通过安装在摩托车油箱座两侧来对摩托车油箱座进行外观的改进，制造工艺简单，生产成本低，适宜大量的生产，并且能在不影响产品销售的情况下能保证摩托车油箱座以及摩托车整体的美观。2、通过支撑杆的设置保障了摩托车整体的美观度和契合度。3、支撑杆为桁架结构，承受了大部分的拉力，可以充分发挥材料的作用，节约材料，减轻结构重量，减少了摩托车行驶时的震动造成的对驾乘人员舒适性的影响以及减轻了振动对摩托车自身零件的损伤，增加了摩托车的使用寿命。方案二，作为对基础方案的进一步优化，所述连接件将顶杆和底杆围成的空间分隔成若干三角形单元。三角形结构有着稳固、坚定、耐压的特点，能提高整体的结构强度，并且外形独特，增强车身的整体的美观度。方案三，作为对基础方案或方案二的进一步优化，所述顶杆一端尾部向下弯曲和底杆的一端相交形成第一连接部。顶杆尾部向下弯曲和底杆连接，增加了结构强度，加强了支撑架整体的承载能力。方案四，作为对方案三的进一步优化，还包括第二连接部，所述第二连接部伸出两个支杆分别连接至顶杆的中部和顶杆的尾部形成三角形单元。第二连接部和顶杆底杆以及连接件形成封闭的换状结构，增加了整体的受力面积，保证了本装置整体的载荷力。方案五，作为对方案三的进一步优化，所述顶杆远离第一连接部的一端向下弯曲和底杆远离第一连接部相交并向下延伸形成第三连接部。通过三个连接部可以保证本支撑架在和摩托车油箱座连接时，受力均匀，受力面积增大，压强减小，提高吸震能力和支撑架本身的承载力。方案六，作为对方案一或方案二的进一步优化，还包括设在摩托车油箱座上供支撑架安装的适应槽，所述适应槽和支撑架形状相匹配。这样的设置，使的支撑架本体和摩托车油箱座的契合度高，结构的稳定性强，并且内嵌型的结构，使支撑架和摩托车油箱座之间形成平面，不会凸出，整体的美观性强，支撑性能好，并且可以增加驾驶员的舒适度。方案七，作为对方案三的进一步优化，所述第一连接部和第二连接部均设有沉孔。沉孔的设置，诗连接零件无超出部分，不影响外观以及外部结构，增强摩托车整体的美观程度。方案八，作为对方案七的进一步优化，所述第一连接部和摩托车油箱座、第二连接部和摩托车油箱座的连接方式均为螺栓连接。螺栓连接使本装置拆装方便，并且可以增加预紧力防止松动，不会引起连接处材料成分相变。方案九，作为对基础方案或方案二的进一步优化，所述顶杆、底杆和连接件之间的连接方式为焊接。焊接，成型方便，生产成本低并且适应性强，焊接作为永久性的固定连接，可以增加结构强度。方案十，作为对方案五的进一步优化，所述第三连接部上焊接有连接槽，所述连接槽底部开设有连接孔。连接槽的设置是为了匹配摩托车部件的形状，而使本结构具有更强的适应性和与摩托车的契合度。附图说明图1为本技术实施例支撑管架结构的正面结构示意图；图2为本技术实施例支撑管架结构的背面结构示意图；图3为本技术实施例支撑管架结构的侧面结构示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：顶杆1、底杆2、第一连接件3、第二连接件31、第一连接部4、第二连接部5、第三连接部6、沉孔7、连接槽8、通孔9、安装孔10。实施例基本如图1所示支撑管架结构，包括连接在摩托车油箱座两侧的支撑架，支撑架整体都是管状结构，支撑架包括一根顶杆1、一根底杆2和杆状的第一连接件3、第二连接件31，顶杆1左端向下弯曲和底杆2左端相交形成第一连接部4，还包括第二连接部5，第二连接部5伸出两个支杆分别连接至顶杆1的中部和顶杆1的尾部形成三角形单元，顶杆1右端向下弯曲和底杆2的右端相交并向下延伸形成第三连接部6。通过第一连接部4、第二连接部5和第三连接部6可以保证本支撑架在和摩托车油箱座连接时，受力均匀，受力面积增大，压强减小，提高吸震能力和支撑架本身的承载力。第一连接件3顶端连接在顶杆1左端的弯曲处，底端垂直连接底杆2，第二连接件31顶端连接在顶杆1右端的弯曲处，底端连接第一连接件3底端，将顶杆1和底杆2围成的空间分隔成三个三角形单元。三角形结构有着稳固、坚定、耐压的特点，能提高整体的结构强度，并且外形独特，增强车身的整体的美观度。如图3所示顶杆1右端的弯曲处设有通孔9，通孔9两端向外突出。还包括设在摩托车油箱座上的适应槽，适应槽和支撑架形状相匹配，支撑架安装在适应槽内，使支撑架本体和摩托车油箱座的契合度高，结构的稳定性强，并且内嵌型的结构，使支撑架和摩托车油箱座之间形成平面，不会凸出，整体的美观性强，支撑性能好，并且可以增加驾驶员的舒适度。第一连接部4和第二连接部5均设有沉孔7，第一连接部4和摩托车油箱座、第二连接部5和摩托车油箱座的连接方式均为螺栓连接，顶杆1、底杆2和连接件3之间的连接方式为焊接，第三连接部6上焊接有连接槽8，连接槽8底部开设有连接孔。如图2所示，顶杆1、底杆2和连接杆和适应槽的接触面上均设有若干安装孔10，通过安装孔10进一步固定支撑杆，让支撑架和摩托车油箱座的连接更紧密和稳固。通过顶杆1、底杆2、第一连接件3和第二连接件31的搭建，使支撑架形成桁架结构，然后将其安装在摩托车油箱座两侧，支撑杆为桁架结构，承受了大部分的拉力，可以充分发挥材料的作用，节约材料，减轻结构重量，减少了摩托车行驶时的震动造成的对驾乘人员舒适性的影响以及减轻了振动对摩托车自身零件的损伤，增加了摩托车的使用寿命，并且使整个车身的美观度提高。以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
支撑管架结构，包括连接在摩托车油箱座两侧的支撑架，其特征在于，所述支撑架包括至少一根的顶杆、至少一根的底杆和若干杆状连接件，所述顶杆和底杆之间通过连接件连接。

【技术特征摘要】
1.支撑管架结构，包括连接在摩托车油箱座两侧的支撑架，其特征在于，所述支撑架包括至少一根的顶杆、至少一根的底杆和若干杆状连接件，所述顶杆和底杆之间通过连接件连接。2.根据权利要求1所述的支撑管架结构，其特征在于，所述连接件将顶杆和底杆围成的空间分隔成若干三角形单元。3.根据权利要求1或2所述的支撑管架结构，其特征在于，所述顶杆一端尾部向下弯曲和底杆的一端相交形成第一连接部。4.根据权利要求3所述的支撑管架结构，其特征在于，还包括第二连接部，所述第二连接部伸出两个支杆分别连接至顶杆的中部和顶杆的尾部形成三角形单元。5.根据权利要求3所述的支撑管架结构，其特征在于，所述顶杆远离第一连接部的一端向下弯曲...

【专利技术属性】
技术研发人员：李睿，杨钊，桑波，
申请(专利权)人：重庆安第斯摩托车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50