The utility model discloses a variable thickness gradient negative Poisson's ratio of automobile energy absorbing structure, variable thickness gradient by negative Poisson's ratio structure, the negative Poisson's ratio structure is composed of three-dimensional concave hexagonal cell through the array formed in the longitudinal direction of the car, the distribution of the three layer single cell thickness the gradient of each layer is different between the variable thickness gradient negative Poisson's ratio of automobile energy absorbing structure is arranged between the bumper and the outer skin of the bumper beam, and by installing the card hole installed on the car bumper, mainly in the car collision, the energy absorbing effect. The utility model discloses a variable thickness gradient negative Poisson's ratio structure of automobile energy absorbing structure design method, through multidisciplinary multi-objective collaborative optimization method according to the design objectives and requirements of negative Poisson's ratio distribution characteristics of variable thickness gradient structure is adopted in the design of the vehicle and pedestrian leg protection and body resistance collision has a positive effect.
【技术实现步骤摘要】
一种变厚度梯度负泊松比汽车缓冲吸能结构
本技术涉及汽车被动安全领域,尤其涉及一种变厚度梯度负泊松比汽车缓冲吸能结构。
技术介绍
现代汽车正在朝着信息化、智能化、精细化的方向发展,一些汽车的细节设计越来越显得重要。为了降低汽车在发生正面碰撞时车身所受的冲击伤害,汽车的缓冲吸能结构被运用在汽车保险杠系统中。随着对行人安全的要求越来越重视,缓冲吸能结构又被赋予了降低行人伤害的重任,所以原先用泡沫制成的缓冲吸能结构已经很难满足对行人的保护要求。为了使缓冲吸能结构能够同时满足对车身结构的保护和对行人的保护,必须对缓冲吸能结构的材料和结构进行重新的设计,但是收到制造成本的制约,现如今汽车厂家只是通过简单的结构设计对缓冲吸能结构进行优化设计,效果往往不够理想。所以,如何在不改变缓冲吸能结构材料,并保证耐撞性和轻量化的基础上,寻找出一种能够最大限度的达到缓冲吸能的效果的新型结构显得意义重大。
技术实现思路
本技术针对现有汽车缓冲吸能结构设计过程中不足,提出了一种变厚度梯度负泊松比汽车缓冲吸能结构。本技术中的汽车缓冲吸能结构可以在不改变吸能结构基体材料的基础上,同时达到对汽车车身结构的保护和对行人的保护;并通过本技术的多学科多目标协同优化方法能够根据设计目标和要求对负泊松比结构的变厚度的分布特性进行设计,对车外行人的腿部保护和车身的耐撞性有着积极的作用。本技术为解决上述技术问题采用以下技术方案:一种变厚度梯度负泊松比汽车缓冲吸能结构,由外至内包含第一至第三层负泊松比结构,每层负泊松比结构均由三维的内凹六边形单胞阵列而成;所述汽车缓冲吸能结构设置在汽车保险杠外蒙皮和保险杠横梁之间,通 ...
【技术保护点】
一种变厚度梯度负泊松比汽车缓冲吸能结构,其特征在于,所述汽车缓冲吸能结构由外至内包含第一至第三层负泊松比结构,每层负泊松比结构均由三维的内凹六边形单胞阵列而成;所述汽车缓冲吸能结构设置在汽车保险杠外蒙皮和保险杠横梁之间,通过安装卡孔固定于汽车保险杠横梁上;所述第一至第三层负泊松比结构单胞的厚度呈变梯度的规律分布,第二层负泊松比结构和第一层负泊松比结构中单胞的厚度之比为预设的第一梯度t,第三层负泊松比结构和第二层负泊松比结构中单胞的厚度之比为预设的第二梯度tt。
【技术特征摘要】
1.一种变厚度梯度负泊松比汽车缓冲吸能结构,其特征在于,所述汽车缓冲吸能结构由外至内包含第一至第三层负泊松比结构,每层负泊松比结构均由三维的内凹六边形单胞阵列而成;所述汽车缓冲吸能结构设置在汽车保险杠外蒙皮和保险杠横梁之间,通过安装卡孔固定于汽车保险杠横梁上;所述第一至第三层负泊松比结构单胞的厚度呈变梯度的规律分布,第二层负泊松比结构和第一层负泊松比结构中单胞的厚度之比为预设的第一梯度t,第三层负泊松比结构和第二层负泊松比结构中单胞的厚度之比为预设的第二梯度tt。2.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员:王崴崴,王春燕,赵万忠,
申请(专利权)人:南京航空航天大学,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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