一种汽车驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车驱动装置，包括发动机、与发动机连接的变速箱以及连接前后两个车桥的连接轴；前后车桥的两端均设有制动鼓、制动摩擦片、制动器、轮毂和制动气室，其中一个车桥上设有与变速箱相连的动力转换组件，另一个车桥的两端还设有液压马达，前后轮毂均通过车桥与限滑差速器机械连接，连接轴上设有控制阀组以及与动力转换组件输出端相连的液压高压泵及油箱，连接轴内设有与液压高压泵连接的液压管，液压管分别与液压马达连通，液压管还与液压油管连通，轮毂上至少设有一层加强圈，加强圈上包覆一层金属网。以解决现有汽车驱动装置的传动结构复杂、造价和使用成本高以及摩擦制动效果差的问题。

A car driving device

The utility model discloses a driving device for car, including engine, engine and gearbox is connected and connected before and after the two axle axle; front and rear ends are equipped with brake drum, brake, brake, wheel and brake chamber, one car on the bridge is connected with the power transmission the conversion component, at both ends of another axle is equipped with a hydraulic motor, rear wheel axle and the limited slip differential mechanical connection, control valve and power conversion module connected with the output end of the hydraulic pressure pump and the oil tank is provided with shaft connection, the connecting shaft is arranged in the hydraulic connection with the hydraulic pressure pump pipe, hydraulic pipe respectively. Connected with the hydraulic motor, the hydraulic pipe is communicated with the hydraulic tubing, the hub is provided with at least one layer of reinforcing ring, reinforcing ring layer is covered with a layer of metal mesh. In order to solve the problems of complex transmission structure, high cost and high cost of use and poor friction braking effect of the existing automobile driving device.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车驱动装置
本技术涉及汽车
，具体涉及到一种汽车驱动装置。
技术介绍
目前的汽车四轮驱动系统是把发动机输出的动力通过两套机械传动装置驱动前后两组驱动轮，实现四轮驱动。其主要缺点是机械传动系统结构复杂、造价高、使用成本高，而实际使用中为了节省能源，绝大部分时间只使用两驱，只在爬陡坡或起步困难时使用四驱，所以其中一套机械传动使用率较低。并且现有的汽车后驱动桥在制动鼓中的制动蹄采用的是实心结构，同时制动摩擦片是安装在制动蹄上，利用制动摩擦片与制动鼓摩擦制动，这种结构设计不仅整个制动器的重量较重，安装拆卸麻烦，而且摩擦制动效果不好、效率低；再则，由于摩擦产生的热量比较多且热量不容易散失，导致汽车出现制动热衰退，易引发交通事故，现有的做法就是通过在制动鼓上淋水来对制动鼓冷却降温，然而这种冷却方式冷却效率低、效果差，而且水从车上淋到路上，是要消耗燃油的，造成能源浪费；另外，淋水容易受到气候限制，在寒冬季节会造成路面湿滑结冰，不利于汽车安全行驶。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车驱动装置，以解决现有汽车驱动装置的传动结构复杂、造价和使用成本高以及摩擦制动效果差的问题。为达上述目的，本技本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车驱动装置，其特征在于：包括发动机(2)、与发动机连接的变速箱(3)以及连接前后两个车桥(1)的连接轴(6)；前后车桥(1)的两端均设有制动鼓(4)、制动摩擦片(20)、制动器、轮毂(14)和制动气室(12)，其中一个车桥(1)上设有与变速箱(3)相连的动力转换组件(10)，另一个车桥(1)的两端还设有液压马达(5)，所述制动摩擦片(20)和制动器位于制动鼓(4)的内侧，前后轮毂(14)均通过车桥(1)与限滑差速器(15)机械连接，所述连接轴(6)上设有控制阀组(9)以及与动力转换组件(10)输出端相连的液压高压泵及油箱(8)，所述连接轴(6)内设有与液压高压泵连接的液压管(22)，所述...

【技术特征摘要】
1.一种汽车驱动装置，其特征在于：包括发动机(2)、与发动机连接的变速箱(3)以及连接前后两个车桥(1)的连接轴(6)；前后车桥(1)的两端均设有制动鼓(4)、制动摩擦片(20)、制动器、轮毂(14)和制动气室(12)，其中一个车桥(1)上设有与变速箱(3)相连的动力转换组件(10)，另一个车桥(1)的两端还设有液压马达(5)，所述制动摩擦片(20)和制动器位于制动鼓(4)的内侧，前后轮毂(14)均通过车桥(1)与限滑差速器(15)机械连接，所述连接轴(6)上设有控制阀组(9)以及与动力转换组件(10)输出端相连的液压高压泵及油箱(8)，所述连接轴(6)内设有与液压高压泵连接的液压管(22)，所述液压管(22)分别与液压马达(5)连通，所述液压管(22)还与液压油管(16)连通，所述轮毂(14)上至少设有一层加强圈(17)，所述加强圈(17)上包覆一层金属网(18)。2.如权利要求1所述的汽车驱动装置，其特征在于：汽车驱动装置还包括与汽车控制器电连接的电池组(7)。3.如权利要求1所述的汽车驱动装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张远亮，
申请(专利权)人：四川城市职业学院，
类型：新型
国别省市：四川,51