柴油降凝剂制造技术

一种柴油降凝剂，是目前国内外柴油生产中需用的一种燃料添加剂。它的主要成分是丙烯酸Ｃ＃－［１８］醇酯－马来酸酐共聚物、聚丙烯酸高级醇酯，通过复配混合而成，可以利用它生产－５号、－１０号、－２０号、－３５号等低标号柴油。它对增产柴油、节省煤油、提高炼厂生产灵活性与经济效益、改善柴油低温流动性能有明显效果。生产工艺简单，质量可靠。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
柴油降凝剂                          
本专利技术是一种以丙烯酸C18醇酯-马来酸酐共聚物、聚丙烯酸高级醇酯为原料、通过复配混合而成的柴油降凝剂，适用于生产-5号、-10号、-20号、-35号等低标号柴油。                          
技术介绍
柴油机比汽油机有很多优点，因此柴油机在世界各国的应用正在增多，同时柴油需求的绝对量和相对量(柴/汽比)也相应的在增长。据推测我国石油市场的柴/汽比将进一步提高，柴油需求量的增长速度将比汽油高10％左右。柴油作为节能燃料，需求量不断增长，使得柴油的低温流动性的研究显得尤为重要。柴油降凝剂作为改善柴油低温流动性的手段之一，受到了越来越多的重视。柴油降凝剂在1960年开始在工业中应用，60年代后半期，欧美将低温流动性改进剂成功的用于改进汽车柴油的低温性能。70年代由于世界原油价格上涨，致使炼油厂在炼制柴油时，放宽馏分的沸程，将适宜做柴油的石油重组分掺入，导致柴油低温性能下降，柴油降凝剂的发展得到了有力的推动。美国在这一时期申请的专利数达到了高峰。前苏联自70年代起开始重视柴油降凝剂的工作，亚洲的日本、韩国以及中东国家在80年代也开始了加剂柴油的生产。我国自50年代初期开始了对降凝剂的研究，主要是润滑油降凝剂的研制与生产，60年代才开始柴油降凝剂的研究。80年代加剂柴油开始在炼油厂进行生产使用。目前，国内生产的降凝剂有兰州炼油化工总厂添加剂厂生产的T(803)-->降凝剂；抚顺石油化工公司石油二厂生产的T---1805柴油降凝剂；北京有机化工厂生产的T---1804柴油流动性改进剂。但这些降凝剂均使柴油降低凝点在5---10℃。因此我国目前的降凝剂还是以进口为主，开发国产的、性能好的降凝剂显得尤为重要。                          
技术实现思路
本专利技术的目的是：配制一种高性能的柴油降凝剂，可明显改善柴油的低温流动性能，用于生产等低标号柴油。本专利技术目的的实现：该柴油降凝剂的主要成分是丙烯酸C18醇酯-马来酸酐共聚物、聚丙烯酸高级醇酯，将这些原料按照1∶1.5～3的比例，在常温下，经充分搅拌混合配制成柴油降凝剂。本专利技术主要通过以下作用原理达到降低柴油凝点的目的：由于柴油中所含烃的碳数在10～20之间，根据降凝剂机理，侧链长度必须与油品中含蜡成分相接近，才有利于二者共晶，而且所加入的酯的侧链长度与油品中的主成分相近，才有利于溶剂化。本专利技术含有高分子不饱和烯烃的均聚物和高级混合酯C12～C18，在含蜡柴油中添加少量的该降凝剂，就可以显著的改变柴油中的蜡结晶形态和结构，使其在低温下不易形成网络结构，从而降低柴油的凝固点，低温时的粘度和屈服值，方便在低温环境下有效的输送含蜡柴油。通过以下实施例对本专利技术作进一步的论述：实施例1：按照重量百分比取丙烯酸C18醇酯-马来酸酐共聚物40％，聚丙烯酸高级醇酯60％，在常温下搅拌均匀、充分，即可得到柴油降凝剂。实施例2：按照重量百分比取丙烯酸C18醇酯-马来酸酐共聚物25％，聚丙烯酸高级醇酯75％，在常温下搅拌均匀、充分，即可得到柴油降凝剂。-->本专利技术的使用方法是：在0号柴油中加千分之一点五柴油降凝剂能使凝点下降15℃以下。降凝效果优于兰州炼油化工总厂添加剂厂生产的T(803)降凝剂、抚顺石油化工公司石油二厂生产的T---1805柴油降凝剂及北京有机化工厂生产的T---1804柴油流动性改进剂。该柴油降凝剂已经进行工业放大试验，将0号柴油加入该调成-5号、-10号、-20号、-35号柴油，经炼油厂质量检验科化验分析，其各项指标完全符合国家标准，经冷启动、寒区行车实验证明其使用性能与不加剂柴油相当。生产工艺简单，质量可靠。本文档来自技高网...

【技术保护点】
本专利技术涉及一种柴油降凝剂，用于改善柴油的低温流动性能。该剂的主要技术特征是：将原料丙烯酸Ｃ↓［１８］醇酯－马来酸酐共聚物、聚丙烯酸高级醇酯，按照１∶１．５～３的比例，在常温下，充分搅拌混合，配制成柴油降凝剂。

【技术特征摘要】
本发明涉及一种柴油降凝剂，用于改善柴油的低温流动性能。该剂的主要技术特征是：将原料丙烯酸C18醇酯-...

【专利技术属性】
技术研发人员：张成如，
申请(专利权)人：张成如，
类型：发明
国别省市：88[中国|济南]