减少过氧化物量提高燃料系统及燃料各种性能的方法技术方案

通过低硫柴油与有机硝酸酯燃烧改进剂并用可达到减少在这些燃料中生成和存在的过氧化物。减少过氧化物量意味着该燃料系统的弹性体会更耐久，因为它们不会被在燃料中生成的如此多的过氧化物腐蚀，还改善了燃料颜色的耐久性，提高了燃料的稳定性和减少燃料沉积。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
减少过氧化物量提高燃料系统及燃料各种性能的方法
本专利技术涉及一种方法，该方法包括往中间馏出燃料添加一种有机硝酸酯燃烧改进剂，减少在燃料中生成或存在过氧化物。尤其对于低硫或超低硫燃料，添加有机硝酸酯燃烧改进剂，例如硝酸2-乙基己酯，可延缓过氧化物的生成和/或减少过氧化物的存在，并且延长与过氧化物接触的垫圈、软管、密封件和其它弹性体部件的寿命。其它的好处包括减少燃料沉积，提高燃料的稳定性和颜色的耐久性。
技术介绍
目前趋向于使用超低硫的柴油，这种柴油通常系指硫为50ppm或50ppm以下的燃料(“ULSD燃料”)。使用ULSD燃料的这种趋势已引起主要燃烧系统的改变，在燃料规格方面也出现了很大的变化。许多工业化国家正在降低和/或已经降低强制性的最高硫含量规格。因此，人们新近关心为满足新规格所配制的燃料性能与处理。一个涉及除去硫化合物的ULSD燃料，其中一些硫化合物是有效的过氧化物清除剂和/或分解剂，可以允许过氧化物在这些燃料中积累。过氧化物的可能增加对燃料系统是有害的，因为人们知道过氧化物可使燃料系统的弹性体降解。过氧化物增加因此会造成在使用ULSD燃料的燃料系统中的密封件、垫圈和软管本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减少低硫中间馏出燃料中过氧化物量的方法，该方法包括下述步骤：提供硫含量约５０ｐｐｍ或５０ｐｐｍ以下的中间馏出燃料；将该燃料与一种有机硝酸酯燃烧改进剂合并；其中与没有有机硝酸酯燃烧改进剂的中间馏出燃料相比，与燃料合 并的有机硝酸酯燃烧改进剂的量减少了该燃料中过氧化物的量。

【技术特征摘要】
US 2003-9-18 10/6659071、一种减少低硫中间馏出燃料中过氧化物量的方法，该方法包括下述步骤：提供硫含量约50ppm或50ppm以下的中间馏出燃料；将该燃料与一种有机硝酸酯燃烧改进剂合并；其中与没有有机硝酸酯燃烧改进剂的中间馏出燃料相比，与燃料合并的有机硝酸酯燃烧改进剂的量减少了该燃料中过氧化物的量。2、一种提高中间馏出燃料系统弹性体耐久性的方法，该方法包括下述步骤：提供硫含量约50ppm或50ppm以下的中间馏出燃料；将该燃料与有机硝酸酯燃烧改进剂合并；其中与在燃烧没有有机硝酸酯燃烧改进剂的中间馏出燃料的中间馏出燃料系统中的弹性体耐久性相比，与燃料合并的有机硝酸酯燃烧改进剂的量提高了中间馏出燃料系统弹性体的耐久性。3、在有一种或多种因暴露于过氧化物下容易降解的弹性体的中间馏出燃料燃烧系统中，通过在所述系统中燃烧的燃料中加入有机硝酸酯燃烧改进剂，其量足以使其中产生过氧化物的量在该燃料中低于约8ppm，从而达到改善弹性体的耐久性。4、一种提高中间馏出燃料颜色耐久性的方法，该方法包括下述步骤：提供硫含量约50ppm或50ppm以下的中间馏出燃料；该燃料与有机硝酸酯燃烧改进剂合并；其中与没有有机硝酸酯燃烧改进剂的中间馏出燃料的颜色耐久性相比，与燃料合并的有机硝酸酯燃烧改进剂的量提高了所述中间馏出...

【专利技术属性】
技术研发人员：JJ本内特，SD施瓦布，
申请(专利权)人：雅富顿公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]