一种新型道闸一体减速机芯制造技术
A new type of road sluice reducer
The utility model discloses a new gate one slow movement, belonging to the parking lot and the electric door and other places using equipment, including motor and reducer, wherein the reducer gear wheel by conduction, with two reduction, including a deceleration section connected by a worm gear wheel to the motor. Worm, two wheel deceleration deceleration section through the other end of the worm and worm gear reducer is directly driven by two stage reducer, worm gear drive torque output lever movement, the motor is provided with a manual rocking wheel. The utility model has the advantages of unique design, motor and device integration design speed, convenient installation, and directly through the torque output of worm drive lever movement, eliminating the rod or belt transmission, reduce energy consumption, increase the stability and security of the equipment.
【技术实现步骤摘要】
一种新型道闸一体减速机芯
本技术属于停车场用设备领域，特别涉及道闸用的电控设备。
技术介绍
停车场是现在城市的标配，其核心的技术是道闸控制系统，适用于各个进出车辆的入口处，目前市面上的道闸控制机芯，采用两种方式，一种是通过减速电机连接拉杆，一种是通过减速电机连接到皮带，进而带动栏杆的升降，这两种的弊端一是安装复杂，而是容易出现故障。
技术实现思路
本技术的技术任务是针对以上现有技术不足而提供了一种新型道闸一体减速机芯。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型道闸一体减速机芯，包括电机和减速箱，其中所述减速箱通过减速轮传导，设有两级减速段，其中一级减速段由减速轮的一个蜗轮连接到电机的蜗杆，二级减速段通过减速轮的另一头的蜗杆直接驱动减速蜗轮。进一步，减速蜗轮的扭矩直接输出带动挡杆运动，省去了拉杆或者皮带传送，不仅输出稳定，能量损耗少，更能增加机芯运行的稳定性，而且不易出现故障。所述电机上设有手动摇盘，在停电或者机器出现故障时，可以采用手摇的方式打开栏杆，防止因故障而导致压车等不便的情况发生。该技术设计独特，电机和减速装置一体化设计，方便了设备的安装，并且直接通过减速蜗轮的扭矩输出带动挡杆运动，省去了拉杆或者皮带传送，减少能量损耗，增加了设备的稳定性和安全性。附图说明附图1为本技术结构示意图。附图2为本技术外部结构示意图。具体实施方式参照说明书附图对本技术作以下详细说明：如图1所示，一种新型道闸一体减速机芯，包括电机1和减速箱，中所述减速箱通过减速轮4传导，设有两级减速段，其中一级减速段由减速轮4的一个蜗轮连接到电机1的蜗杆，电机转动时，蜗杆带动减速轮的蜗轮...
【技术保护点】
一种新型道闸一体减速机芯，包括电机（1）和减速箱，其中所述减速箱通过减速轮（4）传导，设有两级减速段，其中一级减速段由减速轮（4）的一个蜗轮连接到电机的蜗杆，二级减速段通过减速轮（4）的另一头的蜗杆直接驱动减速蜗轮（3）。
【技术特征摘要】
1.一种新型道闸一体减速机芯，包括电机（1）和减速箱，其中所述减速箱通过减速轮（4）传导，设有两级减速段，其中一级减速段由减速轮（4）的一个蜗轮连接到电机的蜗杆，二级减速段通过减速轮（4）的另一头的蜗杆直接驱动减速蜗...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。