一种合金钢板用多功能转移装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及推车技术领域，具体涉及一种合金钢板用多功能转移装置，包括减震部分、固定部分和可拆卸挡板部分；本实用新型专利技术利用减震弹簧连接在车腿之间，且在其外侧用护板进行保护防止其减震过程中发生偏斜，在护板的顶部设置缓冲圈和缓冲橡胶，可在小车遭遇重大冲击力缓冲弹簧失去效力的时候，保护小车不受伤害，设置固定部分，可在装好钢板的时候依据钢板的装载高度选择不同高度的固定孔，并通过插销插入滑槽固定孔和滑板固定孔，将固定板与钢板之间压紧，可通过将挡板插入不同位置的插槽，另挡板之间的距离与钢板的宽度相等，这样钢板可一摞一摞的分布在挡板之间，也可防止其在运输的过程中发生脱落现象，具有很强的实用性。

A multifunctional transfer device for alloy steel plate

The utility model relates to the technical field of the cart, in particular to a multifunctional transfer device of alloy steel plate, including damping part, a fixed part and a removable baffle part; the utility model uses the damping spring is connected between the legs in the car, and in the outer guard board to prevent the occurrence of skew protection damping process, setting the buffer ring and cushion rubber on the top plate, when the car suffered a major impact of the buffer spring lose effectiveness, protect the car from harm, fixed part can be installed in steel plate according to loading height selection of fixing holes of different height, and the plug is inserted into the fixing hole and a fixing hole slide chute that will be between the fixed plate and the steel plate can be pressed by the baffle is inserted into the slot at different positions, and the other between the baffle plate distance equal to the width of the steel. A stack of plates can be distributed among the baffles, and it can also prevent it from falling off in the course of transportation. It has a strong practicability.

【技术实现步骤摘要】
一种合金钢板用多功能转移装置
本技术涉及推车
，具体涉及一种合金钢板用多功能转移装置。
技术介绍
钢板是用钢水浇注，冷却后压制而成的平板状钢材。钢板是平板状，矩形的，可直接轧制或由宽钢带剪切而成。钢板按厚度分，薄钢板<4毫米(最薄0.2毫米)，厚钢板4～60毫米，特厚钢板60～115毫米。钢板按轧制分，分热轧和冷轧。薄板的宽度为500～1500毫米；厚的宽度为600～3000毫米。薄板按钢种分，有普通钢、优质钢、合金钢、弹簧钢、不锈钢、工具钢、耐热钢、轴承钢、硅钢和工业纯铁薄板等；按专业用途分，有油桶用板、搪瓷用板、防弹用板等；按表面涂镀层分，有镀锌薄板、镀锡薄板、镀铅薄板、塑料复合钢板等。随着科学技术和工业的发展，对材料提出了更高的要求，如更高的强度，抗高温、高压、低温，耐腐蚀、磨损以及其它特殊物理、化学性能的要求，碳钢已不能完全满足要求。几乎所有的合金元素(除Pb外)都可溶入铁中,形成合金铁素体或合金奥氏体,按其对α-Fe或γ-Fe的作用,可将合金元素分为扩大奥氏体相区和缩小奥氏体相区两大类。手推车有独轮、两轮、三轮和四轮之分。独轮车可在狭窄的跳板、便桥和羊肠小道上行驶，能够原地转向，倾卸货物十分便利。常用的两轮车有搬运成件物品的手推搬运车(又名老虎车)、架子车和搬运散状物料的斗车等。三轮手推车中有一个、四轮手推车中有两个可绕铅垂轴回转的回转脚轮(见图回转脚轮)。这种回转脚轮在运行中能随着车辆运动方向的改变而自动调整到运行阻力最小的方向。在专利号为CN201620340967的专利文件中，公开了一种推车，其包括：一承载板；一推架，所述推架设置于所述承载板上部，所述推架包括推杆以及分别固接于所述推杆两端的两支撑杆，每一所述支撑杆的底部均固接于所述承载板上；两车轮，两所述车轮分别设置于所述承载板的底部的两侧端；至少两弯折杆，每一所述弯折杆均包括依次连接的承载主杆和弯折副杆，所述承载主杆与所述承载板的底部固接，所述承载主杆与所述弯折副杆的连接处形成有弯折夹角。本技术中的推车可以单人操作运送双筒鼓风机和方形垫木，节省劳力，提高了工作效率，方便实用。上述专利文件中的推车可以单人操作运送双筒鼓风机和方形垫木，节省劳力，提高了工作效率，方便实用；但是对于如何提供一种结构简单，操作便捷，功能齐全，更稳定的一种合金钢板用多功能转移装置缺少技术性解决方案。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种合金钢板用多功能转移装置，用于解决如何提供一种结构简单，操作便捷，功能齐全，更稳定的一种合金钢板用多功能转移装置的问题。本技术通过以下技术方案予以实现：一种合金钢板用多功能转移装置，包括车体、推手和车腿，所述车腿设置在所述车体的底部，所述推手设置在所述车体的前侧面；其特征在于：包括减震部分、固定部分和可拆卸挡板部分，所述减震部分包括减震弹簧、护板和缓冲圈，所述减震弹簧一端通过所述车腿与所述车体底部顶角位置相连，另外一端通过所述车腿设置在万向滚轮上，所述护板一端通过固定圈固定在所述减震弹簧下部的车腿上，另外一端与所述缓冲圈固定相连，所述护板以所述车腿中心为圆心圆形分布在所述减震弹簧上部的车腿周围，所述固定部分包括固定孔、滑槽和固定板，所述滑槽开设在所述车体内壁的前后面上，所述固定孔开设在所述滑槽纵向中心轴上，所述滑槽内滑动设有滑板，所述固定板的前后两端分别连接前后侧面滑槽内的滑板，所述滑板上设有固定孔，所述滑板通过插销和固定孔固定在所述滑槽内，所述车体的左右侧面均为通槽，所述可拆卸挡板部分设置在所述车体内。优选的，所述可拆卸挡板部分包括挡板和卡槽，所述挡板的高度可调节是伸缩板。优选的，所述卡槽横向设置在所述车体的底部侧面和左右侧边上，所述卡槽之间的距离相等。优选的，所述挡板滑动卡接在所述卡槽内。优选的，所述缓冲圈的顶部设有缓冲橡胶，所述缓冲圈的直径大于所述车腿的直径。优选的，所述缓冲圈距离所述车体底部的距离小于所述减震弹簧的最大伸缩长度，所述减震弹簧上部的支撑腿可在所述护板和缓冲圈内滑动。本技术的有益效果为：本技术设置减震部分，利用减震弹簧连接在车腿之间，且在其外侧用护板进行保护防止其减震过程中发生偏斜，在护板的顶部设置缓冲圈和缓冲橡胶，可在小车遭遇重大冲击力缓冲弹簧失去效力的时候，此时下车会剧烈下沉并与缓冲圈相接触，此时缓冲圈可保护小车不受伤害，其过程更加安全，在减震部分下方设置万向滚轮，用于控制小车移动，设置固定部分，可在装好钢板的时候依据钢板的装载高度选择不同高度的固定孔，并通过插销插入滑槽固定孔和滑板固定孔，将固定板与钢板之间压紧，防止在运输的过程中掉落，如果不使用固定部分固定，可通过将挡板插入不同位置的插槽，另挡板之间的距离与钢板的宽度相等，这样钢板可一摞一摞的分布在挡板之间，也可防止其在运输的过程中发生脱落现象，其固定方式十分的简单，且操作便捷，本技术结构简单，操作便捷，功能齐全，更稳定，具有很强的实用性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的主视方向结构示意图；图2是本技术的侧视方向结构示意图；图3是本技术的俯视方向结构示意图；图4是本技术的底视方向结构示意图；图中的标号分别代表：1、车体；2、固定孔；3、车腿；4、缓冲圈；5、护板；6、推手；7、减震弹簧；8、卡槽；9、滑槽；10、滑板；11、固定板；12、万向滚轮。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-4所示的一种合金钢板用多功能转移装置，包括车体、推手和车腿，车腿设置在车体的底部，推手设置在车体的前侧面；包括减震部分、固定部分和可拆卸挡板部分，减震部分包括减震弹簧、护板和缓冲圈，减震弹簧一端通过车腿与车体底部顶角位置相连，另外一端通过车腿设置在万向滚轮上，护板一端通过固定圈固定在减震弹簧下部的车腿上，另外一端与缓冲圈固定相连，护板以车腿中心为圆心圆形分布在减震弹簧上部的车腿周围，固定部分包括固定孔、滑槽和固定板，滑槽开设在车体内壁的前后面上，固定孔开设在滑槽纵向中心轴上，滑槽内滑动设有滑板，固定板的前后两端分别连接前后侧面滑槽内的滑板，滑板上设有固定孔，滑板通过插销和固定孔固定在滑槽内，车体的左右侧面均为通槽，可拆卸挡板部分设置在车体内。可拆卸挡板部分包括挡板和卡槽，挡板的高度可调节是伸缩板。卡槽横向设置在车体的底部侧面和左右侧边上，卡槽之间的距离相等。挡板滑动卡接在卡槽内。缓冲圈的顶部设有缓冲橡胶，缓冲圈的直径大于车腿的直径。缓冲圈距离车体底部的距离小于减震弹簧的最大伸缩长度，减震弹簧上部的支撑腿可在护板和缓冲圈内滑动。本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种合金钢板用多功能转移装置，包括车体、推手和车腿，所述车腿设置在所述车体的底部，所述推手设置在所述车体的前侧面；其特征在于：包括减震部分、固定部分和可拆卸挡板部分，所述减震部分包括减震弹簧、护板和缓冲圈，所述减震弹簧一端通过所述车腿与所述车体底部顶角位置相连，另外一端通过所述车腿设置在万向滚轮上，所述护板一端通过固定圈固定在所述减震弹簧下部的车腿上，另外一端与所述缓冲圈固定相连，所述护板以所述车腿中心为圆心圆形分布在所述减震弹簧上部的车腿周围，所述固定部分包括固定孔、滑槽和固定板，所述滑槽开设在所述车体内壁的前后面上，所述固定孔开设在所述滑槽纵向中心轴上，所述滑槽内滑动设有滑板，所述固定板的前后两端分别连接前后侧面滑槽内的滑板，所述滑板上设有固定孔，所述滑板通过插销和固定孔固定在所述滑槽内，所述车体的左右侧面均为通槽，所述可拆卸挡板部分设置在所述车体内。

【技术特征摘要】
1.一种合金钢板用多功能转移装置，包括车体、推手和车腿，所述车腿设置在所述车体的底部，所述推手设置在所述车体的前侧面；其特征在于：包括减震部分、固定部分和可拆卸挡板部分，所述减震部分包括减震弹簧、护板和缓冲圈，所述减震弹簧一端通过所述车腿与所述车体底部顶角位置相连，另外一端通过所述车腿设置在万向滚轮上，所述护板一端通过固定圈固定在所述减震弹簧下部的车腿上，另外一端与所述缓冲圈固定相连，所述护板以所述车腿中心为圆心圆形分布在所述减震弹簧上部的车腿周围，所述固定部分包括固定孔、滑槽和固定板，所述滑槽开设在所述车体内壁的前后面上，所述固定孔开设在所述滑槽纵向中心轴上，所述滑槽内滑动设有滑板，所述固定板的前后两端分别连接前后侧面滑槽内的滑板，所述滑板上设有固定孔，所述滑板通过插销和固定孔固定在所述滑槽内，所述车体...

【专利技术属性】
技术研发人员：王林挺，
申请(专利权)人：安徽省挺辉钢管有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34