用于选择汽缸停用模式的系统和方法技术方案

本申请涉及用于选择汽缸停用模式的系统和方法。呈现了用于操作具有用于停用发动机汽缸的多个停用气门的发动机的系统和方法。在一个示例中，多个不同的汽缸操作模式可用于操作发动机。估计多个不同的汽缸操作模式中的每一个中的发动机燃料消耗，并且可在提供最大燃料效率的汽缸模式下操作发动机。

System and method for selecting cylinder stop mode

The application relates to a system and method for selecting a cylinder discontinuation mode. A system and method for operating an engine with multiple stop valves for discontinuation of the engine cylinder are presented. In one example, a number of different cylinder operating modes can be used to operate the engine. The engine fuel consumption in each of the different cylinder operation modes is estimated, and the engine can be operated under the maximum fuel efficiency cylinder mode.

【技术实现步骤摘要】
用于选择汽缸停用模式的系统和方法相关申请的交叉参考本申请要求于2016年6月9日提交的美国临时专利申请序列No.62/347,848的优先权。上述申请的全部内容通过引用以其全文并入本文用于所有目的。
本说明书涉及用于选择性地停用内燃发动机的一个或多个汽缸的系统和方法。所述系统和方法可以应用于操作提升阀来控制进出发动机汽缸的流的发动机。
技术介绍
发动机可包括气门操作器，以选择性地启用和停用发动机进气门和排气门。通过使停用选定的发动机进气门和排气门处于闭合位置并停止喷射燃料，可以停用汽缸，并且可以有效地减少发动机的排量。在较低的发动机负荷下，可期望停用发动机汽缸以减少发动机排量，从而减少发动机泵送功并提高活动汽缸(例如，燃烧空气和燃料的汽缸)的效率。在较高的发动机负荷下，所有发动机汽缸都可以被启用以增加发动机输出。发动机可以在停用汽缸和所有活动汽缸之间切换。传统思维可能导致人们相信，只要在发动机汽缸被停用时可以满足发动机扭矩要求，停用汽缸就节省燃料。然而，停用发动机汽缸可不总是提高发动机效率，这至少因为保持活动的汽缸可被移动到发动机燃料经济性降低的边界火花限制的爆震区域。因此，可期望提本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于操作发动机的方法，其包括：估计用于操作具有包括不同实际总数的活动汽缸的多个配置的发动机的多个发动机燃料消耗值；以及基于所述多个发动机燃料消耗值，操作包括实际总数的活动汽缸的所述发动机。

【技术特征摘要】
2016.06.09 US 62/347,848;2017.02.10 US 15/429,8071.一种用于操作发动机的方法，其包括：估计用于操作具有包括不同实际总数的活动汽缸的多个配置的发动机的多个发动机燃料消耗值；以及基于所述多个发动机燃料消耗值，操作包括实际总数的活动汽缸的所述发动机。2.根据权利要求1所述的方法，其中操作所述发动机包括通过停止向发动机汽缸供应燃料来停用所述发动机汽缸。3.根据权利要求2所述的方法，其中停用所述汽缸还包括停用汽缸的进气门，使得所述进气门在发动机循环内保持关闭以及在所述发动机循环期间打开和关闭所述汽缸的排气门。4.根据权利要求1所述的方法，其中所述多个发动机燃料消耗值基于包括在发动机循环期间的不同实际总数的活动汽缸的所述多个配置。5.根据权利要求1所述的方法，其中操作所述发动机包括基于所述多个发动机燃料消耗值来停用一个或多个发动机汽缸。6.根据权利要求1所述的方法，还包括基于预期发动机扫气小于阈值水平，操作包括所述实际总数的活动汽缸的所述发动机。7.一种用于操作发动机的方法，其包括：估计用于操作具有包括不同实际总数的活动汽缸的多个配置的发动机的多个发动机燃料消耗值，所述多个发动机燃料消耗值基于启用的汽缸的实际总数、发动机转速和驾驶员需求扭矩；基于所述多个发动机燃料消耗值，操作包括实际总数的活动汽缸的所述发动机；以及响应于发动机振动传感器的输出，增加所述实际总数的活动汽缸。8.根据权利要求7所述的方法，其中响应于所述发动机振动传感器的输出而增加所述实际总数的活动汽缸是基于在发动机爆震窗口之外的发动机曲轴间隔期间的所述发动机振动传感器的输出。9.根据权利要求8所述的方法，其中响应于所述发动机振动传感器的输出而增加所述实际总数的活动汽缸包括打开在发动机循环内已经保持关闭的汽缸的进气门。10.根据权利要求9所述的方...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·A·多林，J·E·罗林格，K·维拉德，B·德赖尔，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US