一种船用法兰件制造技术

本实用新型专利技术涉及法兰件技术领域，尤其涉及一种船用法兰件。本实用新型专利技术采用的技术方案是：包括空心的主体结构，主体结构的上端连接倒锥形连接主体，倒锥形连接主体的顶端设有固定盘，主体结构的正面的圆柱面上设有一体成型的第一辅助出口，第一辅助出口的中心位置设有第一辅助出口通道，主体结构的圆柱面上与第一辅助出口成90度夹角的位置设有形状和尺寸均相同的第二辅助出口，倒锥形连接主体的外锥形面位置设有一圈分支出口，分支出口外端设有密封装配凸台。本实用新型专利技术的优点是：有助于船舶内动力系统中复杂的结构功能的实现，能够使船舶的性能更好，在使用本法兰件时能够提高船舶内重要结构连接的方便性，增加船舶在使用过程中的安全可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种船用法兰件
本技术涉及法兰件
，尤其涉及一种船用法兰件。
技术介绍
船用法兰是用于船只上的法兰，法兰是使管子与管子相互连接的零件。连接于管端。法兰上有孔眼，可穿螺栓，使两法兰紧连。法兰间用衬垫密封。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。船舶对结构密封性的要求是非常严格的，大家对此都不会陌生。随着科技的发展和进步，对船舶性能的要求越来越高。船舶的功能越来越复杂，对于它的内部动力系统来说也更加复杂，因此内部组成结构也在随之改进。法兰件是一种比较常用的零配件之一，它在船舶中起着非常重要的作用。传统的船用法兰件结构简单，功能单一，随着科技的发展必需创新出新型结构的法兰件来满足发展的需求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种船用法兰件，通过严密的结构设计和更加复杂的结构分布，能够使船用法兰件的功能更强大，使用范围更广，在使用时更加方便，使用时的安全性更可靠。本技术的技术方案如下：一种船用法兰件，包括空心的圆柱形主体结构，所述主体结构的上端连接倒锥形连接主体，所述倒锥形连接主体的顶端设有圆柱形固定盘，所述固定盘好设有一圈主固定孔，其特征在于：所述主体结构的正面的圆柱面上设有一体成型的正方形第一辅助出口，所述第一辅助出口的中心位置设有圆形第一辅助出口通道，所述第一辅助出口的四个角的位置分别设有一个长方形固定支角，所述固定支角上设有固定孔，所述主体结构的圆柱面上与所述第一辅助出口成90度夹角的位置设有形状和尺寸均相同的第二辅助出口，所述主体结构的圆柱面上与所述第二辅助出口相反方向的位置设有圆柱形第三辅助出口连接柱，所述第三辅助出口连接柱外端连接第三辅助出口，所述第三辅助出口连接柱的中心轴与所述第三辅助出口的中心轴成143度夹角，所述第三辅助出口位置设有圆柱形第三辅助出口固定盘，所述倒锥形连接主体的外锥形面中部位置设有一圈分支出口，所述分支出口外端设有密封装配凸台，所述密封装配凸台的最外侧位置在所述固定盘的范围之内。进一步的，所述主体结构和所述倒锥形连接主体的壁厚均为5mm。进一步的，所述第三辅助出口的出口直径大于所述第一辅助出口和所述第二辅助出口的出口直径。进一步的，所述分支出口的数量为8个，并且均匀分布在所述倒锥形连接主体的锥形面上。本技术的有益效果：本技术能够提供多个出口位置，有助于船舶内动力系统中复杂的结构功能的实现，能够使船舶的性能更好，在使用本法兰件时能够提高船舶内重要结构连接的方便性，增加船舶在使用过程中的安全可靠性，同时本法兰件的针对性更强，应用在船舶中使结构间连接密封性和稳定更强，在使用时更加安全。附图说明图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术的正面示意图；图3为本技术的俯视示意图；图4为本技术A-A位置的剖面示意图；图5为本技术的侧面示意图；图6为本技术的仰视示意图；图7为本技术第二方向的立体结构示意图；图中：1、主体结构，2、倒锥形连接主体，3、固定盘，4、第一辅助出口，5、第一辅助出口通道，6、固定支角，7、第二辅助出口，8、第三辅助出口连接柱，9、第三辅助出口，10、第三辅助出口固定盘，11、分支出口，12、密封装配凸台，13、主固定孔。具体实施方式如图1至图7所示，一种船用法兰件，它与传统的船用法兰件相比具有结构复杂、使用范围广，安装使用方便，各出入口通道通畅，通道阻力小，密封性更好，使用寿命更长，性能更可靠等优点，可根据需要将它应用在各种复杂的船舶结构中，使船舶能够更好的发挥它的性能，并且能够提高使用效率，减少使用安装过程中的繁琐步骤，提高安装过程中的装配效率。它包括空心的圆柱形主体结构1，所述主体结构1的上端连接倒锥形连接主体2，倒锥形结构设计能够使其在使用过程中的流畅性更好，应用在船舶中使船舶的使用性能更好。所述倒锥形连接主体2的顶端设有圆柱形固定盘3，它用来固定连接使用，确保整体固定连接的牢固性。所述固定盘3好设有一圈主固定孔13。所述主体结构1的正面的圆柱面上设有一体成型的正方形第一辅助出口4，它可以将主结构中的物质分散至第一辅助出口4中，使它可以满足分支部分的需求。所述第一辅助出口4的中心位置设有圆形第一辅助出口通道5，所述第一辅助出口4的四个角的位置分别设有一个长方形固定支角6，通过固定支角6来使这个位置的结构进行固定连接，所述固定支角6上设有固定孔，通过固定孔进行紧固操作。所述主体结构1的圆柱面上与所述第一辅助出口4成90度夹角的位置设有形状和尺寸均相同的第二辅助出口7，它同第一辅助出口4的作用相同，都是用来提供其它分支结构的使用。所述主体结构1的圆柱面上与所述第二辅助出口7相反方向的位置设有圆柱形第三辅助出口连接柱8，所述第三辅助出口连接柱8外端连接第三辅助出口9，第三辅助出口9与其它两个辅助出口的结构不同，它是根据位置的需要设计的尺寸更大，长度更长的出口结构。所述第三辅助出口连接柱8的中心轴与所述第三辅助出口9的中心轴成143度夹角，所述第三辅助出口9位置设有圆柱形第三辅助出口固定盘10，通过第三辅助出固定盘10来对第三辅助出口进行固定连接，使它可以更加牢固的与其它结构连接在一起，在使用过程中性能更稳定。所述倒锥形连接主体2的外锥形面中部位置设有一圈分支出口11，它是为了减压而设计的，可以根据实际结构的需要选择多个分支出口11的使用。所述分支出口11外端设有密封装配凸台12，在使用时能够使连接位置的紧密性更好，连接后使用效果更好。所述密封装配凸台12的最外侧位置在所述固定盘3的范围之内，使整体结构所占用空间尽可能的少，增加它在使用时的便利性。作为优选，所述主体结构1和所述倒锥形连接主体2的壁厚均为5mm，能使零件的结构强度更好，能够使零件的使用寿命更长。作为优选，所述第三辅助出口9的出口直径大于所述第一辅助出口4和所述第二辅助出口7的出口直径，这样能够更好的满足要求。作为优选，所述分支出口11的数量为8个，并且均匀分布在所述倒锥形连接主体2的锥形面上，它可以最大限度的满足更加复杂的船舶结构的需求，当然在不需要这么复杂的结构时可以适当的减少分支出口11的数量。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用法兰件，包括空心的圆柱形主体结构(1)，所述主体结构(1)的上端连接倒锥形连接主体(2)，所述倒锥形连接主体(2)的顶端设有圆柱形固定盘(3)，所述固定盘(3)好设有一圈主固定孔(13)，其特征在于：所述主体结构(1)的正面的圆柱面上设有一体成型的正方形第一辅助出口(4)，所述第一辅助出口(4)的中心位置设有圆形第一辅助出口通道(5)，所述第一辅助出口(4)的四个角的位置分别设有一个长方形固定支角(6)，所述固定支角(6)上设有固定孔，所述主体结构(1)的圆柱面上与所述第一辅助出口(4)成90度夹角的位置设有形状和尺寸均相同的第二辅助出口(7)，所述主体结构(1)的圆柱面上与所述第二辅助出口(7)相反方向的位置设有圆柱形第三辅助出口连接柱(8)，所述第三辅助出口连接柱(8)外端连接第三辅助出口(9)，所述第三辅助出口连接柱(8)的中心轴与所述第三辅助出口(9)的中心轴成143度夹角，所述第三辅助出口(9)位置设有圆柱形第三辅助出口固定盘(10)，所述倒锥形连接主体(2)的外锥形面中部位置设有一圈分支出口(11)，所述分支出口(11)外端设有密封装配凸台(12)，所述密封装配凸台(12)的最外侧位置在所述固定盘(3)的范围之内。...

【技术特征摘要】
1.一种船用法兰件，包括空心的圆柱形主体结构(1)，所述主体结构(1)的上端连接倒锥形连接主体(2)，所述倒锥形连接主体(2)的顶端设有圆柱形固定盘(3)，所述固定盘(3)好设有一圈主固定孔(13)，其特征在于：所述主体结构(1)的正面的圆柱面上设有一体成型的正方形第一辅助出口(4)，所述第一辅助出口(4)的中心位置设有圆形第一辅助出口通道(5)，所述第一辅助出口(4)的四个角的位置分别设有一个长方形固定支角(6)，所述固定支角(6)上设有固定孔，所述主体结构(1)的圆柱面上与所述第一辅助出口(4)成90度夹角的位置设有形状和尺寸均相同的第二辅助出口(7)，所述主体结构(1)的圆柱面上与所述第二辅助出口(7)相反方向的位置设有圆柱形第三辅助出口连接柱(8)，所述第三辅助出口连接柱(8)外端连接第三辅助出口(9)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：祁孝全，
申请(专利权)人：泰州市鹏达有色金属制品厂，
类型：新型
国别省市：江苏,32