一对连接器以及具备其的制冷循环装置制造方法及图纸

一对连接器具备第一连接器(36)和被组装于第一连接器的第二连接器(41)。第一连接器具有与第二连接器接触的第一组装面(51)。第二连接器具有与第一组装面接触的第二组装面(61)。此外，第一连接器具有：第一伸出部(71)，该第一伸出部在第一连接器与第二连接器的组装状态下，向第二组装面的外侧伸出；以及第一突出部(72)，该第一突出部在第一连接器与第二连接器的组装状态下，从第一伸出部向第一组装面的位置(P1)的第二连接器侧突出。第二连接器具有：第二伸出部(81)，该第二伸出部在第二连接器与第一连接器的组装状态下，向第一组装面的外侧伸出；以及第二突出部(82)，该第二突出部在第二连接器与第一连接器的组装状态下，从第二伸出部向第二组装面的位置(P2)的第一连接器侧突出。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】一对连接器相关申请的相互参照本申请基于2015年7月1日申请的日本专利申请编号2015－132891号，并将其记载内容作为参照编入本申请。
本专利技术涉及一种将形成流体的流路的流路形成零件彼此连接的流路形成零件用的一对连接器。
技术介绍
作为流路形成零件用的连接器，在专利文献1中记载一种结构。专利文献1的连接器是应用于车辆用的制冷循环装置的制冷剂配管用的连接器。如下所述，专利文献1的连接器可防止异种连接器彼此的误组装。在对用于制冷循环装置的制冷剂的种类进行变更的情况下，制冷循环装置的各结构零件不需要变更，但是连接制冷循环的各结构零件的制冷剂配管中的至少一部分需要变更。制冷剂配管中的至少一部分是制冷剂配管中的设有制冷剂注入用阀的部分。因此，在车身上装配制冷循环装置的装配线中，作业人员根据用于制冷循环装置的制冷剂来选择专用的制冷剂配管，且将选择的制冷剂配管组装于各结构零件。此时，在采用第一制冷剂的制冷循环装置的装配中，存在作业人员错误地组装与第一制冷剂不同的制冷剂即第二制冷剂用的制冷剂配管的可能性。因此，在专利文献1中，采用如下构造的连接器。在第一制冷剂用的一对连接器中，在一方的连接器的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一对连接器，其特征在于，具备：第一连接器(36、37)，该第一连接器设于形成流体的流路的第一流路形成部件(34、35)；以及第二连接器(41、42)，该第二连接器设于形成流体的流路的第二流路形成部件(15a、15b)，且被组装于所述第一连接器，所述第一连接器具有第一组装面(51)，该第一组装面在所述第一连接器与所述第二连接器的组装状态下，与所述第二连接器接触，在所述第一组装面设有第一流路用贯通孔(54)和第一连结用贯通孔(55)，所述第二连接器具有第二组装面(61)，该第二组装面在所述第二连接器与所述第一连接器的组装状态下，与所述第一组装面接触，在所述第二组装面，在所述第二连接器与所述第一连接...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.07.01 JP 2015-1328911.一对连接器，其特征在于，具备：第一连接器(36、37)，该第一连接器设于形成流体的流路的第一流路形成部件(34、35)；以及第二连接器(41、42)，该第二连接器设于形成流体的流路的第二流路形成部件(15a、15b)，且被组装于所述第一连接器，所述第一连接器具有第一组装面(51)，该第一组装面在所述第一连接器与所述第二连接器的组装状态下，与所述第二连接器接触，在所述第一组装面设有第一流路用贯通孔(54)和第一连结用贯通孔(55)，所述第二连接器具有第二组装面(61)，该第二组装面在所述第二连接器与所述第一连接器的组装状态下，与所述第一组装面接触，在所述第二组装面，在所述第二连接器与所述第一连接器的组装状态下，第二流路用贯通孔(64)设于与所述第一流路用贯通孔相对的位置，并且第二连结用贯通孔(65)设于与所述第一连结用贯通孔相对的位置，在所述第一连接器和所述第二连接器的组装状态下，在所述第一连结用贯通孔和所述第二连结用贯通孔插入有连结部件(66)，并且所述流体在所述第一流路用贯通孔内和所述第二流路用贯通孔内通过而从所述第一流路形成部件和所述第二流路形成部件中的一方向另一方流动，此外，所述第一连接器具有：第一伸出部(71)，该第一伸出部在所述第一连接器与所述第二连接器的组装状态下，向所述第二组装面的外侧伸出；以及第一突出部(72)，该第一突出部在所述第一连接器与所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：李硕焕，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本,JP