一种车用预紧式卡扣制造技术

本实用新型专利技术的一种车用预紧式卡扣，包括卡扣座、卡扣本体，卡扣本体与卡扣座中心处连接，卡扣座包括圆形且相互平行的上端盖和下端盖，以及连接上端盖和下端盖连杆，卡扣座本体包括卡接部、导柱和加强筋，卡接部为中空的半椭球形，卡接部的内顶端与导柱的一端相连，卡接部的开口端与卡扣座的上端盖相对，导柱的另一端与卡扣座的上端盖相连，在导柱上设置有加强筋，加强筋连接卡接部和导柱，在卡扣座上方设置有漏斗状挡件，挡件的两端口为半径不同的圆形，半径小的一端口固定在卡扣座上，在挡件的外周还设置有波形弹簧，波形弹簧固定在卡扣座上。本实用新型专利技术的车用预紧式卡扣，能够适应不同厚度内饰板，使内饰板预先卡紧不振动，简化工艺。

【技术实现步骤摘要】
一种车用预紧式卡扣
本技术涉及车用连接件领域，更具体的涉及车用内饰板连接卡扣。
技术介绍
在对汽车进行内部装饰时，需要将汽车内饰板固定，卡扣作为车身钣金件与内饰板连接的元件已被越来越多的使用，卡扣在安装时卡扣收紧，到位时恢复形态，汽车内多采用金属卡扣的方式，由于工艺原因，现有技术中的卡扣多数是针对厚度相同的内饰板和车身钣金，厚度不同时不能调节，另外，在汽车长时行驶和颠簸，内饰板容易振动产生噪音，甚至松动脱落，影响产品质量和舒适性。
技术实现思路
专利技术目的：针对上述现有技术提出一种车用预紧式卡扣，以解决上述问题，使内饰板卡紧不振动，适应不同厚度内饰板。技术方案：一种车用预紧式卡扣，包括卡扣座、卡扣本体，所述卡扣本体与卡扣座中心处连接，所述卡扣座包括圆形且相互平行的上端盖和下端盖，以及连接上端盖和下端盖连杆，所述卡扣座本体包括卡接部、导柱和加强筋，所述卡接部为中空的半椭球形，所述卡接部的内顶端与导柱的一端相连，卡接部的开口端与卡扣座的上端盖相对，所述导柱的另一端与卡扣座的上端盖相连，在导柱上设置有加强筋，所述加强筋连接卡接部和导柱，在所述卡扣座上方设置有漏斗状挡件，所述挡件的两端口为半径不同的圆形，半径小的一端口固定在卡扣座上，所述漏斗状挡件和卡接部卡住内饰板，使内饰板不能上下振动，在所述挡件的外周还设置有波形弹簧，所述波形弹簧固定在卡扣座上，对挡件有支撑和缓冲的作用。进一步地，所述卡扣座和卡扣本体为塑料材质，易于加工。进一步地，所述在导柱的底部设置有台阶，可以使内饰板在左右方向卡住固定。进一步地，所述加强筋的个数为3～6个，可以增加卡接部的强度，又保持卡接部的弹性。进一步地，所述挡件的切面形成的线条为曲线，使内饰板与挡件的接触面增大。进一步地，在所述卡接部上加强筋之间设置有空隙，易于安装。进一步地，在卡扣座上端盖下方设置有缓冲垫，可以适应不同厚度的钣金。进一步地，所述缓冲垫的材料为橡胶，弹性性能好。有益效果：1、卡扣座上方设置有漏斗状挡件，所述漏斗状挡件和卡接部卡住内饰板，使内饰板不能上下振动，导柱上的加强筋可以增加卡接部的强度；2、在所述挡件的外周设置有波形弹簧，对挡件有支撑和缓冲的作用，防止挡件受力过大而损坏；3、卡扣座和卡扣本体为塑料易于加工，卡扣座下方设置的弹性缓冲垫可以适应不同厚度的钣金，并且减小振动；4、导柱的底部设置有台阶，使内饰板更易定位，防止左右晃动；5、卡接部上设置有空隙，更易于安装。附图说明图1为车用预紧式卡扣结构剖面图。具体实施方式下面结合附图对本技术做更进一步的解释。如图1所示的一种车用预紧式卡扣，包括卡扣座、卡扣本体，卡扣本体与卡扣座中心处连接，卡扣座包括圆形且相互平行的上端盖1和下端盖2，以及连接上端盖和下端盖连杆3，卡扣座本体包括卡接部4、导柱5和加强筋6，卡扣座和卡扣本体为塑料材质，易于加工。卡接部4为中空的半椭球形，卡接部4的内顶端与导柱的一端相连，卡接部4的开口端与卡扣座的上端盖1相对，卡接部上两根加强柱之间设置有空隙，使安装内饰板更加方便。导柱5的另一端与卡扣座的上端盖1相连，在导柱5的底部设置有台阶，使内饰板更易定位，防止左右晃动。在导柱5上设置有加强筋6，加强筋6连接卡接部4和导柱5，加强筋的个数为3～6个，导柱上的加强筋6可以增加卡接部的强度。在卡扣座上方设置有漏斗状挡件7，挡件7的两端口为半径不同的圆形，半径小的一端口固定在卡扣座上。在使用时，汽车内饰板沿着卡接部施力，卡接部横向收紧，内饰卡进入到卡接部底部时，卡接部膨胀恢复形态，内饰板卡在挡件7和卡接部4之间，实现内饰板的预紧。漏斗状挡件7和卡接部卡住内饰板，使内饰板不能上下振动，在挡件的外周还设置有波形弹簧8，波形弹簧8固定在卡扣座上，波形弹簧8对挡件有支撑和缓冲的作用，防止挡件受力过大而损坏。挡件7的切面形成的线条为曲线或直线。在卡扣座下方设置有缓冲垫9，缓冲垫9的材料为橡胶，在使用时，车身钣金通过卡扣座的下端盖2进入到卡扣座中，进入后卡扣座下端盖2恢复形变，车身钣金卡在卡扣座的上下端盖之间，设置在上端盖的弹性缓冲垫可以适应不同厚度的钣金，并且减小振动。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用预紧式卡扣，包括卡扣座、卡扣本体，所述卡扣本体与卡扣座中心处连接，所述卡扣座包括圆形且相互平行的上端盖(1)和下端盖(2)，以及连接上端盖和下端盖连杆(3)，其特征在于，所述卡扣座本体包括卡接部(4)、导柱(5)和加强筋(6)，所述卡接部(4)为中空的半椭球形，所述卡接部的内顶端与导柱(5)的一端相连，卡接部的开口端与卡扣座的上端盖(1)相对，所述导柱的另一端与卡扣座的上端盖(1)相连，在导柱上设置有加强筋(6)，所述加强筋(6)连接卡接部(4)和导柱(5)，在所述卡扣座上方设置有漏斗状挡件(7)，所述挡件(7)的两端口为半径不同的圆形，半径小的一端口固定在卡扣座上，在所述挡件(7)的外周还设置有波形弹簧(8)，所述波形弹簧(8)固定在卡扣座上。

【技术特征摘要】
1.一种车用预紧式卡扣，包括卡扣座、卡扣本体，所述卡扣本体与卡扣座中心处连接，所述卡扣座包括圆形且相互平行的上端盖(1)和下端盖(2)，以及连接上端盖和下端盖连杆(3)，其特征在于，所述卡扣座本体包括卡接部(4)、导柱(5)和加强筋(6)，所述卡接部(4)为中空的半椭球形，所述卡接部的内顶端与导柱(5)的一端相连，卡接部的开口端与卡扣座的上端盖(1)相对，所述导柱的另一端与卡扣座的上端盖(1)相连，在导柱上设置有加强筋(6)，所述加强筋(6)连接卡接部(4)和导柱(5)，在所述卡扣座上方设置有漏斗状挡件(7)，所述挡件(7)的两端口为半径不同的圆形，半径小的一端口固定在卡扣座上，在所述挡件(7)的外周还设置有波形弹簧(8)，所述波形弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐桂华，
申请(专利权)人：江苏经贸职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏,32