The invention discloses a movable rudder flying wing spoiler and rudder with trailing edge based on the gas, including pneumatic control, actuation system and hybrid control system; pneumatic control surface is provided with a trailing edge control surface and a spoiler, the hybrid control system to send commands, the actuation control system of trailing edge control surface and a spoiler to control the aircraft. The invention of a single set of spoiler as yaw control, compared to the general direction of the split Drag Rudder, simplifies the mechanical structure of the most lateral trailing edge control surface, reduce the weight of structure, reduce the roll direction of inertia, to improve the airplane roll rate and improve the efficiency of aircraft structure favorable.
【技术实现步骤摘要】
基于扰流板和后缘舵面配合的飞翼布局飞机的气动舵面
本专利技术属于航空领域,具体涉及一种飞翼布局飞机的气动舵面。
技术介绍
飞翼布局是仅有机翼的一种飞机气动布局形式,由于外形简洁,被飞行器设计界认为是气动效率最高的布局。与此同时,外形简洁使得飞翼布局飞机本身具有较小的雷达散射面积,在采用边缘平行等准则进行修形后,飞翼布局飞机可以达到远高于常规布局飞机的雷达隐身水平。相对于常规布局飞机而言,飞翼布局飞机机体长度较短,俯仰阻尼不足,俯仰控制舵面力臂较短,俯仰控制能力较弱;没有垂直尾翼使得其航向稳定性和航向阻尼都较差,航向操纵效率相对正常式布局飞机也很低,这些不利因素限制了这种布局的应用。现有飞翼布局飞机多采用机翼梢部后缘布置的开裂式阻力方向舵(SDR)进行航向操纵。SDR通过改变飞机左右两侧的阻力,解决了飞翼航向控制的问题,结合飞行控制系统,可以进一步解决飞翼的航向稳定性问题。然而传统SDR也存在许多方面的不足:1.传统SDR占据了翼梢位置,使得副翼只能布置在内侧位置;对于小展弦比飞翼布局飞机,仅在内侧布置副翼使得其滚转控制效率出现了明显的下降。2.传统SDR需要将后缘舵面进一步在高度上一分为二,由于后缘结构高度本身较小,由此容易带来舵面刚度不足的问题。除传统的SDR外,近年来也出现了一些新型的飞翼布局飞机控制方式,如专利“一种飞翼布局飞行器飞行姿态控制结构”(ZL201621038403.6)中,利用同侧后缘舵面差动偏转实现飞机航向控制。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决上述问题,提出一种基于扰流板和后缘舵面配合的飞翼布局飞机的气动舵面,在解决现有飞翼布局 ...
【技术保护点】
一种基于扰流板和后缘舵面配合的飞翼布局飞机的气动舵面,包括气动控制面、作动系统和混合控制系统;气动控制面设有后缘控制面和扰流板,混合控制系统发送指令,通过作动系统控制后缘控制面和扰流板,对飞机进行控制。
【技术特征摘要】
1.一种基于扰流板和后缘舵面配合的飞翼布局飞机的气动舵面,包括气动控制面、作动系统和混合控制系统;气动控制面设有后缘控制面和扰流板,混合控制系统发送指令,通过作动系统控制后缘控制面和扰流板,对飞机进行控制。2.根据权利要求1所述的一种基于扰流板和后缘舵面配合的飞翼布局飞机的气动舵面,所述的后缘控制面的设置具体为:机翼按照几何形状,用平行于弦线的线划分为若干梯形或曲边梯形的块,如果两个块的后缘在同一条直线上,合并为一个块,对于每个块,如果后缘长度在全机平均气动弦长MAC的0.5~1.5倍之间,应布置一个后缘舵面,如果后缘长度在MAC的1.5~2.5倍之间,应布置两个后缘舵面,以此类推,从0.5倍开始,后缘长度每多出一倍MAC,就增加一片后缘舵面,后缘舵面的弦长为产生最大升力翼面弦长的20%到30%,后缘舵面在不偏转时,弦线与后缘舵面所在位置的机翼弦线重合,设此时角度为0°,设旋转时使舵面后缘高于机翼上表面的旋转角度为正,工作时,后缘舵面的活动范围为±30°之间。3.根据权利要求1所述的一种基于扰流板和后缘舵面配合的飞翼布局飞机的气动舵面,所述的扰流板的设置具体为:最外侧后缘控制面在展向的位置,在弦长的25%~35%处布置扰流板,每侧的机翼上仅布置一个扰流板,扰流板的弦长为产生最大升力翼面弦长的20%到30%之间,扰流板的轴布置在前缘,不偏转时,扰流板上表面与机翼上表面重合,设此时角度为0°,并规定旋转时使舵面后缘高于机翼上表面的旋转角度为正,工作时,扰流板...
【专利技术属性】
技术研发人员:解静峰,宋磊,黄俊,付竟成,卫晨豪,陆孝强,
申请(专利权)人:北京航空航天大学,
类型:发明
国别省市:北京,11
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