折叠翼系统技术方案

本申请涉及折叠翼系统。具体地，涉及一种栓销致动器(344)，该栓销致动器(344)包括：主锁(346)、弹簧(348)以及活塞(350)。所述主锁(346)附接至主锁凸轮(352)，并且具有切口(354)。所述弹簧(348)被偏置成锁定所述主锁(346)。所述活塞(350)被配置成解锁所述主锁(346)。

Foldable wing system

This application involves the folding wing system. Specifically, a bolt pin actuator (344) is included, which includes a main lock (346), a spring (348), and a piston (350). The main lock (346) is attached to the main lock cam (352) and has an incision (354). The spring (348) is biased to lock the main lock (346). The piston (350) is configured to unlock the main lock (346).

【技术实现步骤摘要】
折叠翼系统
本公开涉及用于控制机翼的系统和方法，并且更具体地说，涉及用于控制翼尖以增强飞行器性能和燃料效率的系统和方法。
技术介绍
在商业航空运输业，希望设计能够降低每座位英里燃料燃烧的飞行器构造，因为每座位英里的燃料燃烧是燃料效率的量度。随着燃料成本持续增加，高效的飞行器构造变得越来越重要。随着飞行器机翼的纵横比(aspectratio)增加，飞行器空气动力学阻力和燃料燃烧通常会降低。类似的是，在两个目的地之间运营运送更多乘客和有效载荷的大飞行器通常比利用小飞行器飞行几个旅程更有效。由此，更大的飞行器和具有更长翼展的飞行器趋于更加有效。然而，与可能用当今技术生产的许多飞行器相比，大多数机场的滑行道间距和登机门位置都是为具有较小翼展的飞行器设计的。可以使用折叠翼设计来缩减机翼的跨度，以适应现有机场基础设施的限制。折叠翼设计可以具有可折叠以适应跑道、滑行道、以及登机门区域的折叠翼尖，并且可以在起飞前展开以增加翼展。针对飞行器的每个设计，折叠翼系统存在不同的考虑。例如，不同的飞行器设计具有不同的机翼尺寸和形状。而且，不同的飞行器设计在机翼内具有不同的布线和部件位置。因此，希望具有一种考虑本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种栓销致动器(344)，该栓销致动器(344)包括：主锁(346)，该主锁(346)附接至主锁凸轮(352)，所述主锁(346)具有断裂显见几何结构(353)；被偏置成锁定所述主锁(346)的弹簧(348)；以及活塞(350)，该活塞(350)被配置成解锁所述主锁(346)。

【技术特征摘要】
2016.06.07 US 15/175,2861.一种栓销致动器(344)，该栓销致动器(344)包括：主锁(346)，该主锁(346)附接至主锁凸轮(352)，所述主锁(346)具有断裂显见几何结构(353)；被偏置成锁定所述主锁(346)的弹簧(348)；以及活塞(350)，该活塞(350)被配置成解锁所述主锁(346)。2.根据权利要求1所述的栓销致动器(344)，所述栓销致动器(344)还包括：第一独立销(356)，该第一独立销(356)在所述主锁(346)的所述断裂显见几何结构(353)的第一侧上将所述活塞(350)连接至所述主锁(346)；以及第二独立销(358)，该第二独立销(358)在所述主锁(346)的所述断裂显见几何结构(353)的第二侧上将所述弹簧(348)连接至所述主锁(346)。3.根据权利要求1所述的栓销致动器(344)，其中，所述断裂显见几何结构(353)包括切口(354)，该切口(354)被配置成在指定力或异常磨损下断裂。4.根据权利要求1所述的栓销致动器(344)，所述栓销致动器还包括：辅助锁(364)；被偏置成锁定所述辅助锁(364)的弹簧(348)；以及辅助锁曲柄臂组件(368)，该辅助锁曲柄臂组件(368)连接至所述辅助锁(364)。5.根据权利要求4所述的栓销致动器(344)，其中，所述辅助锁曲柄臂组件(368)是快速释放曲柄臂组件。6.根据权利要求1所述的栓销致动器(344)，其中，所述弹簧(348)偏置所述主锁(346)的第一侧，使得在所述主锁(346)断裂时，禁止关联的栓销(359)解锁。7.一种折叠翼系统(318)，该折叠翼系统(318)包括：多个栓销致动器(320)，每个栓销致动器(320)具有栓销(326)，该栓销(326)平行于所述折叠翼系统(318)的机翼折叠铰链线(324)；以及传感器系统(322)，该传感器系统(322)被配置成间接地检测所述多个栓销致动器(320)中的任一个栓销致动器的主锁(346)的故障。8.根据权利要求7所述的折叠翼系统(318)，其中，所述传感器(322)包括四个传感器。9.根据权利要求8所述的折叠翼系统(318)，其中，所述传感器系统(322)包括翼尖位置传感器(328)，该翼尖位置传感器(328)与所述机翼折叠铰链线(324)相关联。10.根据权利要求9所述的折叠翼系统(318)，其中，所述传感器系统(322)还包括角度齿轮箱位置传感器(330)，该角度齿轮箱位置传感器(330)附接至角度齿轮箱，并且与所述机翼折叠铰链线(324)相关联。11.根据权利要求10所述的折叠翼系统(318)，其中，所述翼尖位置传感器(328)或所述角度齿轮箱位置传感器(330)中的至少一者在命令翼尖(306)折叠时，间接检测所述多个栓销致动器(320)中的一个栓销致动器的主锁(346)断裂。12.根据权利要求8所述的折叠翼系统(318)，其中，所述传感器系统(322)包括辅助锁传动系位置传感器(332)，该辅助锁传动系位置传感器(332)连接至辅助锁分支(334)的第一端。13.根据权利要求12所述的折叠翼系统(318)，其中，所述辅助锁传动系位置传感器(332)间接地检测所述多个栓销致动器(320)中的一个栓销致动器的主锁(346)的卡滞。14.根据权利要求7所述的折叠翼系统(318)，其中，所述传感器系统(322)包括辅助锁致动器传感器(338)，该辅助锁致动器传感器(338)连接至辅助锁致动器(333)。15.根据权利要求14所述的折叠翼系统(318)，其中，所述辅助锁致动器传感器(338)间接地检测所述多个栓销致动器(320)中的一个栓销致动器的主锁(346)的卡滞。16.一种间接确定折叠翼系统(318)中的多个栓销致动器(320)中的任一个栓销致动器的主锁(346)故障的方法，该方法包括以下步骤：发送用于移动翼尖(306)的命令；利用与机翼折叠铰链线(324)相关联的翼尖位置传感器(328)来确定所述翼尖(306)的位置；利用多个辅助锁传感器来感测多个辅助锁的位置；以及比较所述翼尖(306)的位置与所述翼尖(306)的希望位置；比较所述多个辅助锁的位置与所述多个...

【专利技术属性】
技术研发人员：G·莫伊，C·E·约基施，M·S·古德，M·J·加德纳，M·E·恩泽尔曼，J·C·霍滕，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：美国,US