一种用于水下隧道的工程船制造技术

本实用新型专利技术提出的是一种用于水下隧道的工程船，其工程船由后段、中间段和前段组成，工程船的上部高于水面；后段既是工程船与隧道密封止水段也是混凝土灌注段，止水时防止水从隧道与后部接缝进入中间段，使混凝土充满隧道底板和两侧板与岩土间的空间，尾端开口的截面与隧道管节截面相同；中间段是隧道施工段，在中间段的后部舱室进行管节施工，完成与原有已施工管节的连接，中间段的前部安装有顶推装置；前段是挖掘岩土段。优点：土方开挖量小，由于工程船前段在半敞开式的U型舱内挖掘岩土，施工方便，由于U型舱的两侧墙对基坑的支护作用，所以土方开挖量小；施工快捷、安全，所有施工操作都在工程船内完成。

【技术实现步骤摘要】
一种用于水下隧道的工程船
本专利技术涉及的是一种用于水下隧道的工程船，属于土木工程基础施工

技术介绍
现有水下隧道的施工一般采用盾构法和沉管法,盾构法施工时对水面的影响小,但掘进机造价高昂,施工周期长；沉管法对施工条件要求较高，适用于水道河床稳定、水流不能过急的水域，而且土方开挖量大。
技术实现思路
本专利技术提出的是一种用于水下隧道的工程船，其目的旨在克服现有技术存在的缺陷，由于工程船前段在半敞开式的U型舱内挖掘岩土，施工方便，由于U型舱的两侧墙对基坑的支护作用，土方开挖量小；中间段自带推定装置，工程船行走方便，挖掘岩土快捷。本专利技术的技术方案：工程船由后段、中间段和前段组成，工程船的上部高于水面；后段既是工程船与隧道密封止水段也是混凝土灌注段，止水时防止水从隧道与后部接缝进入中间段，使混凝土充满隧道底板和两侧板与岩土间的空间，尾端开口的截面与隧道管节截面相同；中间段是隧道施工段，在中间段的后部舱室进行管节施工，完成与原有已施工管节的连接，中间段的前部安装有顶推装置；前段是挖掘岩土段；前段由U型舱和挖掘装置组成，U型舱由两侧墙和底板组成，即U型舱的前部和上部均开口，U型舱的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于水下隧道的工程船，其特征是工程船由后段、中间段和前段组成，工程船的上部高于水面；后段既是工程船与隧道密封止水段也是混凝土灌注段，止水时防止水从隧道与后部接缝进入中间段，使混凝土充满隧道底板和两侧板与岩土间的空间，尾端开口的截面与隧道管节截面相同；中间段是隧道施工段，在中间段的后部舱室进行管节施工，完成与原有已施工管节的连接，中间段的前部安装有顶推装置；前段是挖掘岩土段。

【技术特征摘要】
1.一种用于水下隧道的工程船，其特征是工程船由后段、中间段和前段组成，工程船的上部高于水面；后段既是工程船与隧道密封止水段也是混凝土灌注段，止水时防止水从隧道与后部接缝进入中间段，使混凝土充满隧道底板和两侧板与岩土间的空间，尾端开口的截面与隧道管节截面相同；中间段是隧道施工段，在中间段的后部舱室进行管节施工，完成与原有已施工管节的连接，中间段的前部安装有顶推装置；前段是挖掘岩土段。2.根据权利要求1所述的一种用于水下隧道的工程船，其特征是所述的前段由U型舱和挖掘装置组成，U型舱由两侧墙和底板组成，即U型舱的前部和上部均开口，U型舱的两侧墙和底板的前端均设有链刀运行的轨道，两侧墙和底板内还设有链刀运行的轨道；挖掘装置由传动装置和链刀组成，传动装置由驱动装置和链轮组成，链刀由链条和固定于链条上的刀具组成；施工时驱动装置驱动链刀，链刀沿着轨道运行，U型舱前端轨道上的链刀仅挖掘两侧板和底板前方的岩土，两侧板前端挖掘岩土的链刀从下往上运行时将已挖掘的岩土带至上方，底板前端挖掘岩土的链刀从前往后运行时将已挖掘的岩土带至后方或经岩土输送机送出。3.根据权利要求1所述的一种用于水下隧道的工程船，其特征是所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王燏斌，
申请(专利权)人：王燏斌，
类型：新型
国别省市：江苏,32