The vertical plate installed in the field welding auxiliary positioning device belongs to railway vehicle parts with small angle from the vertical opening clamping and positioning, which comprises a pressing assembly, component connecting shaft, crankshaft, hydraulic device, adjusting the stop pin base, self closing, adjusting block, support positioning, limiting pin and support assembly. The present invention by self regulating block and retractable support positioning mechanism to form adaptive vertical splint with adjustable width, the body can flexibly change the clamping width, and automatic clamping and adapt to different vertical width; through a hydraulic device and two sets of driving mechanism, and improve production efficiency and save the cost of driving.
【技术实现步骤摘要】
立板用小角度自开合夹紧定位工装
本专利技术属于轨道车辆竖板部件的组焊定位辅助装置领域,具体涉及一种立板用小角度自开合夹紧定位工装。
技术介绍
轨道客车的构架等机构大量采用由多块板材拼接组焊而成的横断面为箱型的整体大部件,在很多特定的工艺设计条件下,一部分此类部件的制作顺序是先定位竖直放置立板,之后再向立板的上、下端面焊接盖板或底板,最终形成所需的箱型大部件结构。相较于向固定的水平底板上点焊定位立板的常规工艺而言,率先定位竖直立板的特殊作业工艺则更具复杂性,其需要既保证立板的竖直姿态、又需要在水平面上确保立板的朝向和位置,然后才能开始实施焊接。用于此类工艺的常规立板定位工具,通常是预制的定位卡槽、多套水平或垂向夹钳、多套水平或垂向丝杠类辅助定位工装,以便分别从立板的两侧和上端分别对其实施多点夹持和精确定位。然而,预制的定位卡槽定位针只能应用于给定宽度的板材定位,不同宽度的板材需要预制多种不同宽度的卡槽工装,而水平或垂向夹钳、水平或垂向丝杠类定位工装等辅助定位工装需要彼此成对使用,彼此反向配合,其在立板工件高度变化或较长时,需要很大的布局数量,并且需要逐一调整定位姿态,操作繁琐,难以实现快速定位和解锁,以至于影响生产效率的提高,而且不利于分类库存管理。
技术实现思路
为了解决现有率先定位竖直立板的特殊作业工艺通常采用多套成对使用的水平或垂向夹钳、水平或垂向丝杠类定位工装等辅助定位工装配合使用,其布局数量大、定位和解锁效率低、操作繁琐且不利于分类库存管理;而预制多种不同宽度的卡槽工装的立板定位方法通用性差,不利于节约生产成本的技术问题,本专利技术提供一种立板用小角度 ...
【技术保护点】
立板用小角度自开合夹紧定位工装,其特征在于,该工装包括压紧组件(1)、构件连接轴(2)、液压装置(3)、调节曲轴(4)、止挡销(5)、底座(6)、自开合调整块(7)、定位支撑架(8)、限位销(9)和支撑组件(10);压紧组件(1)包括两个平行设置的压板(1‑1)和一个压块(1‑2),压块(1‑2)固定在两个压板(1‑1)的前端,压板(1‑1)的中部和后端各设有一个轴孔,压板(1‑1)中部轴孔的下端设有一个凸块(1‑1‑1);调节曲轴(4)由两个平行的L形板构成,每个L形板在其水平段端部和竖直段端部以及水平段与竖直段交界处均设有一个轴孔;液压装置(3)的一端通过构件连接轴(2)与两个压板(1‑1)的后端轴连,液压装置(3)的另一端与调节曲轴(4)的水平段端部轴连;定位支撑架(8)的上部设有一个上销孔(8‑3)和一个上轴孔(8‑5),定位支撑架(8)的下部设有一个下销孔(8‑4)、一个下轴孔(8‑6)和一个挡钩(8‑1),定位支撑架(8)的下端面固定在底座(6)上,定位支撑架(8)的上部通过上轴孔(8‑5)与压板(1‑1)的中部轴连,定位支撑架(8)的下部通过下轴孔(8‑6)与调节曲轴(4 ...
【技术特征摘要】
1.立板用小角度自开合夹紧定位工装,其特征在于,该工装包括压紧组件(1)、构件连接轴(2)、液压装置(3)、调节曲轴(4)、止挡销(5)、底座(6)、自开合调整块(7)、定位支撑架(8)、限位销(9)和支撑组件(10);压紧组件(1)包括两个平行设置的压板(1-1)和一个压块(1-2),压块(1-2)固定在两个压板(1-1)的前端,压板(1-1)的中部和后端各设有一个轴孔,压板(1-1)中部轴孔的下端设有一个凸块(1-1-1);调节曲轴(4)由两个平行的L形板构成,每个L形板在其水平段端部和竖直段端部以及水平段与竖直段交界处均设有一个轴孔;液压装置(3)的一端通过构件连接轴(2)与两个压板(1-1)的后端轴连,液压装置(3)的另一端与调节曲轴(4)的水平段端部轴连;定位支撑架(8)的上部设有一个上销孔(8-3)和一个上轴孔(8-5),定位支撑架(8)的下部设有一个下销孔(8-4)、一个下轴孔(8-6)和一个挡钩(8-1),定位支撑架(8)的下端面固定在底座(6)上,定位支撑架(8)的上部通过上轴孔(8-5)与压板(1-1)的中部轴连,定位支撑架(8)的下部通过下轴孔(8-6)与调节曲轴(4)的水平段与竖直段交界处轴连;止挡销(5)通过下销孔(8-4)固定在定位支撑架(8)的下部,止挡销(5)用于限位调节曲...
【专利技术属性】
技术研发人员:张林儒,孙志鹏,李业雄,李志强,张玉娟,
申请(专利权)人:中车长春轨道客车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:吉林,22
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