一种汽车减震器支架成型模具制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车减震器支架成型模具，包括上模座、固定槽和弹簧，所述上模座的上端中间位置处设置有模柄，所述模柄的内部设置有推杆，所述推杆的下端设置有凸模具，所述凸模具的上方设置有间隔板，所述凸模具的内部左侧设置有冲孔凸模，所述凸模具的左侧下方设置有定位销；在汽车减震器支架成型模具中设置有定位销，当凸模具对凹模具进行冲压时，通过定位销导入定位槽内，从而有效的固定了凸模具，使冲压过程中不会偏移，并且凸模具冲压材料时更加稳定，在汽车减震器支架成型模具中设置有固定槽，在放置材料时，通过固定槽两边的压板，来对材料进行施压，使材料牢固的卡放在凹模具内。

A molding tool for the support of a car shock absorber

The invention discloses an automobile shock absorber bracket forming die, comprising an upper die seat, and a spring fixing groove, the middle position of the upper end of the upper die seat is arranged inside the die shank, shank is arranged on the push rod, the push rod is arranged on the lower end of the convex mold, a clapboard is arranged above the the convex mold, the convex die inside are arranged at the left side of the piercing punch, a locating pin is arranged on the lower left of the convex die; in the automotive shock absorber bracket mold is provided with a positioning pin, when the convex mold stamping of the concave mold, into the positioning groove through the positioning pin, thereby effectively fixed the convex mold, which will not be offset in the stamping process, and the convex die stamping material more stable, a fixing slot is arranged in the automobile shock absorber bracket mold, placed in the material, through a fixing groove on both sides of the pressure Plate, to press the material, so that the material firmly stuck in the die.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器支架成型模具
本专利技术属于模具
，具体涉及一种汽车减震器支架成型模具。
技术介绍
模具是在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具，广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中，模具具有特定的轮廓或内腔形状，应用具有刃口的轮廓形状可以使坯料按轮廓线形状发生分离，应用内腔形状可使坯料获得相应的立体形状，模具一般包括动模和定模两个部分，二者可分可合，分开时取出制件，合拢时使坯料注入模具型腔成形，模具是精密工具，形状复杂，承受坯料的胀力，对结构强度、刚度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有较高要求，模具生产的发展水平是机械制造水平的重要标志之一。原有的汽车减震器支架成型模具中的动模具不便于对准定模具，导致在冲压过程中容易使材料损坏，从而降低工作效率，并且汽车减震器支架成型模具不便于将材料固定在定模具上，使在对材料进行冲压时，材料容易从定模具上脱离，原有的汽车减震器支架成型模具在长时间工作时，不便于将定模具中的热量散出，导致材料在热压的过程中可能发生变形，给使用时带来不便。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车减震器支架成型模具，以解决上述
技术介绍
中提出的原有的汽车减震器支架成型模具中的动模具不便于对准定模具，导致在冲压过程中容易使材料损坏，从而降低工作效率，并且汽车减震器支架成型模具不便于将材料固定在定模具上，使在对材料进行冲压时，材料容易从定模具上脱离，原有的汽车减震器支架成型模具在长时间工作时，不便于将定模具中的热量散出，导致材料在热压的过程中可能发生变形，给使用时带来不便的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车减震器支架成型模具，包括上模座、固定槽和弹簧，所述上模座的上端中间位置处设置有模柄，所述模柄的内部设置有推杆，所述推杆的下端设置有凸模具，所述凸模具的上方设置有间隔板，所述凸模具的内部左侧设置有冲孔凸模，所述凸模具的左侧下方设置有定位销，所述上模座的内部左侧设置有导柱，所述导柱的下方设置有下模座，所述下模座的上端设置有凹模具，所述凹模具的内部左侧设置有定位槽，所述凹模具的左侧上表面设置有导料销，所述凹模具的内部左侧设置有挡料销，所述下模座的内部中间位置处设置有散热器，所述固定槽安装在凹模具的内部左侧，所述固定槽的内部后方设置有压板，所述弹簧安装在压板的内部，所述凹模具的上表面右侧下方设置有定位口，所述凹模具的内部中间位置处设置有支架模板，所述散热器的前表面中间位置处设置有散热网，所述散热器的上表面设置有吸热片，所述散热器的内表面设置有蛇形管。优选的，所述导柱共设置有两个，且两个导柱分别安装在上模座内部左右两侧，所述导柱和上模座之间通过螺栓固定连接。优选的，所述凸模具和推杆之间通过间隔板固定连接。优选的，所述导料销共设置有两个，且两个导料销分别安装在凹模具的上表面左右两侧，所述导料销和凹模具之间通过焊接固定连接。优选的，所述固定槽和凹模具之间通过固定销固定连接，所述压板共设置有两个，且两个压板分别安装在固定槽的内部表面。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术结构科学合理，使用安全方便，在汽车减震器支架成型模具中设置有定位销，当凸模具对凹模具进行冲压时，通过定位销导入定位槽内，从而有效的固定了凸模具，使冲压过程中不会偏移，并且凸模具冲压材料时更加稳定，在汽车减震器支架成型模具中设置有固定槽，在放置材料时，通过固定槽两边的压板，来对材料进行施压，使材料牢固的卡放在凹模具内，并且在凹模具内设置有散热器，当凹模具被长时间冲压时，凹模具内部产生热量，此时，通过散热器上的吸热片先初入散热，然后通过散热箱内的蛇形管将热量再次吸收，使凹模具内的温度降低，并且降低了热量对材料的影响，从而提高了支架模具的生产效率。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的凹模具内部结构示意图；图3为本专利技术的散热器立体结构示意图；图4为本专利技术的蛇形管结构示意图；图中：1-冲孔凸模、2-间隔板、3-导柱、4-定位销、5-定位槽、6-导料销、7-散热器、8-下模座、9-凹模具、10-挡料销、11-凸模具、12-推杆、13-模柄、14-上模座、15-弹簧、16-压板、17-固定槽、18-定位口、19-支架模板、20-散热网、21-吸热片、22-蛇形管。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车减震器支架成型模具，包括上模座14、固定槽17和弹簧15，上模座14的上端中间位置处设置有模柄13，模柄13的内部设置有推杆12，推杆12的下端设置有凸模具11，凸模具11的上方设置有间隔板2，凸模具11的内部左侧设置有冲孔凸模1，凸模具11的左侧下方设置有定位销4，上模座14的内部左侧设置有导柱3，导柱3的下方设置有下模座8，下模座8的上端设置有凹模具9，凹模具9的内部左侧设置有定位槽5，凹模具9的左侧上表面设置有导料销6，凹模具9的内部左侧设置有挡料销10，下模座8的内部中间位置处设置有散热器7，固定槽17安装在凹模具9的内部左侧，固定槽17的内部后方设置有压板16，弹簧15安装在压板16的内部，凹模具9的上表面右侧下方设置有定位口18，凹模具9的内部中间位置处设置有支架模板19，散热器7的前表面中间位置处设置有散热网20，散热器7的上表面设置有吸热片21，散热器7的内表面设置有蛇形管22。为了使得凸模具11在冲压材料时更加稳定，本实施例中，优选的，导柱3共设置有两个，且两个导柱3分别安装在上模座14内部左右两侧，导柱3和上模座14之间通过螺栓固定连接。为了使得凸模具11稳定提高，本实施例中，优选的，凸模具11和推杆12之间通过间隔板2固定连接。为了使得冲压成型的支架便于导出，本实施例中，优选的，导料销6共设置有两个，且两个导料销6分别安装在凹模具9的上表面左右两侧，导料销6和凹模具9之间通过焊接固定连接。为了使得放置的材料在凹模具9上更加牢固，本实施例中，优选的，固定槽17和凹模具9之间通过固定销固定连接，压板16共设置有两个，且两个压板16分别安装在固定槽17的内部表面。本专利技术中的定位销4就是参与限制这些自由度的零件，定位销的作用就是控制物品的自由运动度，物体在空间内必定有六个自由度，X、Y和Z三个轴向的直线运动，以及绕着X、Y和Z的旋转运动。本专利技术的工作原理及使用流程：本专利技术安装好过后，在使用时，将准备好的材料放入凹模具9内，此时，通过固定槽5内弹簧15对压板16产生向外的力，来对材料进行紧固，使材料不会偏移，固定好后，通过推杆12将凸模具11向凹模具冲压，凸模具11上的定位销4将导入定位槽5内，冲压的过程中冲孔凸模1将对材料表面进行冲孔，冲压结束后，通过导料销6将支架从凹模具9内导出，当凸模具11长时间对凹模具9进行冲压时，通过散热器7中的吸热片21初入降温，然后通过散热器7中的蛇形管22将下模座14内的热量吸收，从而降低了下模座14本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车减震器支架成型模具，包括上模座（14）、固定槽（17）和弹簧（15），其特征在于：所述上模座（14）的上端中间位置处设置有模柄（13），所述模柄（13）的内部设置有推杆（12），所述推杆（12）的下端设置有凸模具（11），所述凸模具（11）的上方设置有间隔板（2），所述凸模具（11）的内部左侧设置有冲孔凸模（1），所述凸模具（11）的左侧下方设置有定位销（4），所述上模座（14）的内部左侧设置有导柱（3），所述导柱（3）的下方设置有下模座（8），所述下模座（8）的上端设置有凹模具（9），所述凹模具（9）的内部左侧设置有定位槽（5），所述凹模具（9）的左侧上表面设置有导料销（6），所述凹模具（9）的内部左侧设置有挡料销（10），所述下模座（8）的内部中间位置处设置有散热器（7），所述固定槽（17）安装在凹模具（9）的内部左侧，所述固定槽（17）的内部后方设置有压板（16），所述弹簧（15）安装在压板（16）的内部，所述凹模具（9）的上表面右侧下方设置有定位口（18），所述凹模具（9）的内部中间位置处设置有支架模板（19），所述散热器（7）的前表面中间位置处设置有散热网（20），所述散热器（7）的上表面设置有吸热片（21），所述散热器（7）的内表面设置有蛇形管（22）。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器支架成型模具，包括上模座（14）、固定槽（17）和弹簧（15），其特征在于：所述上模座（14）的上端中间位置处设置有模柄（13），所述模柄（13）的内部设置有推杆（12），所述推杆（12）的下端设置有凸模具（11），所述凸模具（11）的上方设置有间隔板（2），所述凸模具（11）的内部左侧设置有冲孔凸模（1），所述凸模具（11）的左侧下方设置有定位销（4），所述上模座（14）的内部左侧设置有导柱（3），所述导柱（3）的下方设置有下模座（8），所述下模座（8）的上端设置有凹模具（9），所述凹模具（9）的内部左侧设置有定位槽（5），所述凹模具（9）的左侧上表面设置有导料销（6），所述凹模具（9）的内部左侧设置有挡料销（10），所述下模座（8）的内部中间位置处设置有散热器（7），所述固定槽（17）安装在凹模具（9）的内部左侧，所述固定槽（17）的内部后方设置有压板（16），所述弹簧（15）安装在压板（16）的内部，所述凹模具（9）的上表面右侧下方设置有定位口（18），所述凹模具（9）的内部...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱振利，
申请(专利权)人：南京思齐环保仪器有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32