一种车载储物箱结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载储物箱结构及汽车，其中车载储物箱结构包括：储物箱本体，储物箱本体为一底板、第一围板、第二围板、第三围板和第四围板围设形成的具有一开口的箱体结构；储物箱外板，储物箱外板与第一围板之间通过至少一个合页连接；连接于储物箱外板与第二围板之间的第一机械撑杆；连接于储物箱外板与第四围板之间的第二机械撑杆；其中，第一机械撑杆和第二机械撑杆处于收缩状态时，储物箱外板覆盖于储物箱本体的开口上；第一机械撑杆和第二机械撑杆处于展开状态时，储物箱外板的内表面与第一围板的内表面平齐。本实用新型专利技术的储物箱外板可以打开至多个角度，满足了储物需求，有利于存取物品，并且成本低，便于制造，有利于用户体验。

A vehicle storage tank structure and car

The utility model discloses a vehicle mounted storage box structure and a car, the vehicle storage box structure comprises a storage box body, a storage box body is a bottom plate, the first second, third boarding boarding, boarding and fourth enclosed box structure has a coaming opening formed; storage box outer panel between the storage box outer panel and the first panel connected by at least one hinge; connected between the storage box outer plate and second panels of the first mechanical bar; storage box is connected between the outer plate and fourth panels of the second mechanical bar; the first pole and second pole mechanical mechanical contraction, storage outside the box cover plate in an open storage box on the main body; the first pole and second pole mechanical machinery in the expansion state, the inner surface of the flat storage box plate and the inner surface of the first panel together. The outer panel of the storage box can be opened to a plurality of angles, which satisfies the storage demand, is beneficial for accessing articles, and has low cost, convenient manufacture and user experience.

【技术实现步骤摘要】
一种车载储物箱结构及汽车
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种车载储物箱结构及汽车。
技术介绍
随着汽车技术的不断发展，汽车的舒适性及功能的多样性要求越来越高。目前，汽车内都设置有储物箱结构，用来存储、收纳物品。储物箱结构包括储物箱本体以及与储物箱本体旋转连接的储物箱外板。一般的，储物箱外板仅能够相对于储物箱本体打开至一预定的角度，以实现存放或者取出放置于储物箱本体中的物品的目的。由于这种储物箱结构的储物箱外板仅设置了一种打开角度，且存在可打开的角度较小的问题，导致存取物品不便，其用户体验较差。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种车载储物箱结构及汽车，解决了车载储物箱结构中的储物箱外板仅设置了一种打开角度，且可打开的角度较小的问题。为了达到上述目的，本技术实施例提供了一种车载储物箱结构，包括：储物箱本体，所述储物箱本体为一底板、第一围板、第二围板、第三围板和第四围板围设形成的具有一开口的箱体结构，其中所述第一围板与所述第三围板相对设置，所述第二围板与所述第四围板相对设置；储物箱外板，所述储物箱外板与所述第一围板之间通过至少一个合页连接；以及，连接于所述储物箱外板与所述第二围板之间的第一机械撑杆；连接于所述储物箱外板与所述第四围板之间的第二机械撑杆；其中，所述第一机械撑杆和所述第二机械撑杆处于收缩状态时，所述储物箱外板覆盖于所述储物箱本体的开口上；所述第一机械撑杆和所述第二机械撑杆处于展开状态时，所述储物箱外板的内表面与所述第一围板的内表面平齐。优选地，所述车载储物箱结构还包括连接于所述储物箱外板与所述第二围板之间的第一连接部；以及，连接于所述储物箱外板与所述第四围板之间的第二连接部。优选地，所述第一连接部的材料和所述第二连接部的材料均为帆布材料。优选地，位于所述第二围板上，且远离所述第二围板与所述第一围板的连接位置处设有第一底座；位于所述储物箱外板上，且远离所述储物箱外板与所述第一围板的连接位置处设有第二底座；所述第一机械撑杆的第一端通过第一连接轴与所述第一底座连接，所述第一机械撑杆的第二端通过第二连接轴与所述第二底座连接。优选地，位于所述第四围板上，且远离所述第四围板与所述第一围板的连接位置处设有第三底座；位于所述储物箱外板上，且远离所述储物箱外板与所述第一围板的连接位置处设有第四底座；所述第二机械撑杆的第一端通过第三连接轴与所述第三底座连接，所述第二机械撑杆的第二端通过第二连接轴与所述第四底座连接。优选地，所述储物箱外板上设有一把手；所述把手在所述储物箱外板的内表面上呈一凸起结构，且在所述储物箱外板的外表面上呈一凹槽结构。本技术实施例还提供了一种汽车，包括上述的车载储物箱结构。本技术的实施例的有益效果是：上述方案中的车载储物箱结构，其储物箱本体与储物箱外板之间分别通过第一机械撑杆和第二机械撑杆连接，实现了储物箱外板能够相对于储物箱本体打开至多个角度的目的，并且储物箱外板可打开的角度范围满足存放物品的需求。特别的，储物箱外板可打开至与储物箱本体的第一围板平齐的位置，以使储物箱外板可以搭载乘员的脚部，以供乘员休息。该方案一方面提供了储物功能，另一方面储物箱外板可以搭载乘员的脚部，以供乘员休息，且成本低、便于制造，有利于用户体验。附图说明图1表示本技术实施例的车载储物箱结构的示意图之一；图2表示本技术实施例的车载储物箱结构的示意图之二；图3表示本技术另一实施例的车载储物箱结构的示意图之一；图4表示本技术另一实施例的车载储物箱结构的示意图之二；图5表示本技术实施例的汽车的示意图之一；图6表示本技术实施例的汽车的示意图之二。附图标记说明：1、储物箱本体；101、第一围板；102、第二围板；103、第三围板；104、第四围板；2、储物箱外板；201、把手；202、第一滑道；203、第一滑杆；3、第一机械撑杆；4、第二机械撑杆；5、第一连接部；6、第二连接部；7、第一底座；8、第二底座；9、汽车座椅。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本技术，并且能够将本技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。参见图1和图2，本技术实施例提供了一种车载储物箱结构，包括：储物箱本体1，储物箱本体1为一底板、第一围板101、第二围板102、第三围板103和第四围板104围设形成的具有一开口的箱体结构，其中第一围板101与第三围板103相对设置，第二围板102与第四围板104相对设置。储物箱外板2，储物箱外板2与第一围板101之间通过至少一个合页连接。连接于储物箱外板2与第二围板102之间的第一机械撑杆3。连接于储物箱外板2与第四围板104之间的第二机械撑杆4。其中，第一机械撑杆3和第二机械撑杆4处于收缩状态时，储物箱外板2覆盖于储物箱本体1的开口上；第一机械撑杆3和第二机械撑杆4处于展开状态时，储物箱外板2的内表面与第一围板101的内表面平齐。该实施例中，第一机械撑杆3和第二机械撑杆4均为随意停支撑杆。这样，储物箱外板2沿着合页的旋转轴旋转至任一角度时，均能实现与储物箱本体1之间相对位置的固定。参见图1，当储物箱外板2旋转至与第一围板101平齐的位置时，并通过第一机械撑杆3和第二机械撑杆4保持与储物箱本体之间相对位置的稳固，以使储物箱外板2可以搭载乘员的脚部，以供乘员休息。本方案一方面提供了储物功能，另一方面储物箱外板2可以搭载乘员的脚部，以供乘员休息，有利于提高用户体验。作为另一种实现方式，参见图3和图4，储物箱外板2与储物箱本体1的第一围板101之间通过合页连接。位于储物箱外板2上，且靠近第二围板102的位置处设有第一滑道202，第一滑道202上设有多个第一限位结构；位于储物箱外板2上，且靠近第四围板104的位置处设有第二滑道，第二滑道上设有多个第二限位结构。第一滑杆203的第一端与第二围板102固定连接，第一滑杆203的第二端与第一滑道202可滑动的连接。第二滑杆的第一端与第四围板固定连接，第二滑杆的第二端与第二滑道可滑动的连接。这样，在储物箱外板2旋转至预设角度时，第一滑杆203位于第一滑道202的第一预设位置，并通过第一限位结构锁止第一滑杆203与第一滑道202的相对位置；第二滑杆位于第二滑道的的第二预设位置，并通过第二限位结构锁止第二滑杆与第二滑道的相对位置，保证储物箱外板2可以打开至多个角度并固定。其中，车载储物箱结构还包括连接于储物箱外板2与第二围板102之间的第一连接部5；以及，连接于储物箱外板2与第四围板104之间的第二连接部6。该实施例中，第一连接部5和第二连接部6随着储物箱外板2的旋转而展开，防止存放于储物箱本体1中的物品掉落。具体的，第一连接部5的材料和第二连接部6的材料均为帆布材料。该实施例中，第一连接部5和第二连接部6呈三角形或者扇形。第一连接部5第二连接部6上设有多个褶皱，实现了第一连接部5第二连接部6的可伸缩性能。此外，第一连接部5的材料和第二连接部6的材料还可以是牛津布材料、涂层布材料或者其他柔性材料，本技术不以此为限。其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载储物箱结构，其特征在于，包括：储物箱本体(1)，所述储物箱本体(1)为一底板、第一围板(101)、第二围板(102)、第三围板(103)和第四围板(104)围设形成的具有一开口的箱体结构，其中所述第一围板(101)与所述第三围板(103)相对设置，所述第二围板(102)与所述第四围板(104)相对设置；储物箱外板(2)，所述储物箱外板(2)与所述第一围板(101)之间通过至少一个合页连接；以及，连接于所述储物箱外板(2)与所述第二围板(102)之间的第一机械撑杆(3)；连接于所述储物箱外板(2)与所述第四围板(104)之间的第二机械撑杆(4)；其中，所述第一机械撑杆(3)和所述第二机械撑杆(4)处于收缩状态时，所述储物箱外板(2)覆盖于所述储物箱本体(1)的开口上；所述第一机械撑杆(3)和所述第二机械撑杆(4)处于展开状态时，所述储物箱外板(2)的内表面与所述第一围板(101)的内表面平齐。

【技术特征摘要】
1.一种车载储物箱结构，其特征在于，包括：储物箱本体(1)，所述储物箱本体(1)为一底板、第一围板(101)、第二围板(102)、第三围板(103)和第四围板(104)围设形成的具有一开口的箱体结构，其中所述第一围板(101)与所述第三围板(103)相对设置，所述第二围板(102)与所述第四围板(104)相对设置；储物箱外板(2)，所述储物箱外板(2)与所述第一围板(101)之间通过至少一个合页连接；以及，连接于所述储物箱外板(2)与所述第二围板(102)之间的第一机械撑杆(3)；连接于所述储物箱外板(2)与所述第四围板(104)之间的第二机械撑杆(4)；其中，所述第一机械撑杆(3)和所述第二机械撑杆(4)处于收缩状态时，所述储物箱外板(2)覆盖于所述储物箱本体(1)的开口上；所述第一机械撑杆(3)和所述第二机械撑杆(4)处于展开状态时，所述储物箱外板(2)的内表面与所述第一围板(101)的内表面平齐。2.根据权利要求1所述的车载储物箱结构，其特征在于，还包括连接于所述储物箱外板(2)与所述第二围板(102)之间的第一连接部(5)；以及，连接于所述储物箱外板(2)与所述第四围板(104)之间的第二连接部(6)。3.根据权利要求2所述的车载储物箱结构，其特征在于，所述第一连接部(5)的材料和所述第二连...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建芬，刘海文，于海波，邴建，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11