电动汽车冷却充电电缆制造技术

本实用新型专利技术提出了一种电动汽车冷却充电电缆，包括护套层、以及设置于护套层内的两组充电电缆；所述充电电缆包括第一空心圆管以及动力线芯；所述动力线芯包括导体线以及导体线绝缘层，所述导体线螺旋缠绕于所述第一空心圆管外侧，所述导体线绝缘层包覆于所述导体线的外侧，所述导体线绝缘层的外侧壁上设置有至少一根第二空心圆管，所述第二空心圆管与所述导体线绝缘层为一体成型结构；所述导体线用于充电电缆的电力传输。本实用新型专利技术提出的电动汽车冷却充电电缆，旨在使得电动汽车通过提高充电电流来实现缩短充电时间时，能对充电电缆进行冷却，避免充电电缆充电时由于发热导致损坏。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车冷却充电电缆
本技术涉及电缆
，特别是涉及一种电动汽车冷却充电电缆。
技术介绍
随着社会的发展，电动汽车行业也有了长足发展，但充电时间过长的问题极大的制约了电动汽车行业的发展。现有的电动汽车通过提高充电电流来实现缩短充电时间，提高充电电流将导致充电电缆等连接设施发热严重，使得充电电缆容易损坏。
技术实现思路
本技术的主要目的为提出一种电动汽车冷却充电电缆，旨在使得电动汽车通过提高充电电流来实现缩短充电时间时，能对充电电缆进行冷却，避免充电电缆充电时由于发热导致损坏。本技术提出的电动汽车冷却充电电缆，包括护套层、以及设置于护套层内的两组充电电缆；所述充电电缆包括第一空心圆管以及动力线芯；所述动力线芯包括导体线以及导体线绝缘层，所述导体线螺旋缠绕于所述第一空心圆管外侧，所述导体线绝缘层包覆于所述导体线的外侧，所述导体线绝缘层的外侧壁上设置有至少一根第二空心圆管，所述第二空心圆管与所述导体线绝缘层为一体成型结构；所述导体线用于充电电缆的电力传输；所述冷却媒质从所述第一空心圆管流入，从所述第二空心圆管流出，形成冷却媒质回路，冷却所述导体线；或者，所述冷却媒质从所述第二空心圆管流入，从所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车冷却充电电缆，其特征在于，包括护套层、以及设置于护套层内的两组充电电缆；所述充电电缆包括第一空心圆管以及动力线芯；所述动力线芯包括导体线以及导体线绝缘层，所述导体线螺旋缠绕于所述第一空心圆管外侧，所述导体线绝缘层包覆于所述导体线的外侧，所述导体线绝缘层的外侧壁上设置有至少一根第二空心圆管，所述第二空心圆管与所述导体线绝缘层为一体成型结构；所述导体线用于充电电缆的电力传输；冷却媒质从所述第一空心圆管流入，从所述第二空心圆管流出，形成冷却媒质回路，冷却所述导体线；或者，冷却媒质从所述第二空心圆管流入，从所述第一空心圆管流出，形成冷却媒质回路，冷却所述导体线。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车冷却充电电缆，其特征在于，包括护套层、以及设置于护套层内的两组充电电缆；所述充电电缆包括第一空心圆管以及动力线芯；所述动力线芯包括导体线以及导体线绝缘层，所述导体线螺旋缠绕于所述第一空心圆管外侧，所述导体线绝缘层包覆于所述导体线的外侧，所述导体线绝缘层的外侧壁上设置有至少一根第二空心圆管，所述第二空心圆管与所述导体线绝缘层为一体成型结构；所述导体线用于充电电缆的电力传输；冷却媒质从所述第一空心圆管流入，从所述第二空心圆管流出，形成冷却媒质回路，冷却所述导体线；或者，冷却媒质从所述第二空心圆管流入，从所述第一空心圆管流出，形成冷却媒质回路，冷却所述导体线。2.根据权利要求1所述的电动汽车冷却充电电缆，其特征在于，还包括地线线芯、电源线芯、控制线芯以及信号线芯，所述地线线芯、电源线芯、控制线芯以及信号线芯设置于所述护套层内。3.根据权利要求2所述的电动汽车冷却充电电缆，其特征在于，所述护套层设置为圆形状，所述地线线芯、电源线芯、控制线芯、信号线芯以及两组充电电缆螺旋缠绕于所述护套层...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗兰，廖正勇，胡光祥，
申请(专利权)人：深圳宝兴电线电缆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44