仿真实路面汽车性能检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种仿真实路面汽车性能检测装置，属于汽车检测技术领域，提供了一种结构简单，能够使四个车轮转动，模拟各种路况进行汽车检测的仿真实路面汽车性能检测装置，采用的技术方案为底座的四周设置有围板，围板的顶部设置有侧板，底座的中部两侧设置有支撑板，支撑板上设置有中间板，底座的四角设置有四对滚筒组件，滚筒组件主要由主动滚筒和从动滚筒构成，位于同一侧的主动滚筒之间均设置有差速器，差速器分别通过转轴与主动滚筒相连接，所述底座上还安装有双输出电动发电机，双输出电动发电机分别通过传动轴与差速器相连接，转轴上安装有转速传感器，转速传感器和双输出电动发电机均与主控系统相连接；本发明专利技术广泛用于汽车的性能检测。

Performance testing device for simulating real road vehicle

The invention relates to a vehicle performance simulation of pavement detection device, which belongs to the technical field of automobile detection, provides a simple structure, can make the four wheels and vehicle performance simulation of pavement detection device for automobile detection to simulate various road conditions, the technical proposal for the base is arranged at the periphery of the top panel, panel provided with a side plate, both sides in the middle of the base is provided with a supporting plate, the support plate is arranged on the middle plate, the four base of four corner roller assembly, roller assembly is mainly composed of a driving roller and the driven roller, a differential gears are arranged between the driving roller is positioned on the same side, differential respectively through a rotating shaft and a driving roller is connected and the base is also provided with a dual output electric generator, dual output electric generator respectively through transmission shaft and differential connection shaft The speed sensor is installed on it, the speed sensor and the double output electric generator are all connected with the main control system, and the invention is widely used for the performance detection of the automobile.

【技术实现步骤摘要】
仿真实路面汽车性能检测装置
本专利技术涉及一种仿真实路面汽车性能检测装置，属于汽车检测

技术介绍
为检测和测试汽车在行驶过程中的性能，如：车速、加载能力、功耗、尾气排放等，通常选择在一段封闭的长距离路面上进行测试，这种检测车辆性能的方法，不仅需要设置长距离道路，而且需要驾驶汽车在道路上进行反复行驶，耗时耗力还存在着一定的驾驶风险。为方便检测，减小驾驶风险，传统的做法是，采用底盘测功机来模拟汽车道路检测的各种工况，使用时，将被检测的汽车的驱动轮或从动轮置于测功机的转鼓上，使车辆的驱动轮或从动轮在转鼓上行驶，方便的完成汽车的各种行驶性能检测。但是这种测试方法检测效果比较差，不能满足汽车的四个车轮同时工作，汽车ABS电脑报故障，当底盘测功机用于模拟汽车路面阻力是，将耗费大量的电能，在此时产生大量的热能，白白浪费掉，并且无法模拟全路况运行（例如汽车刹车、汽车溜车及汽车下陡坡等情况），同时并且检测起来也比较复杂、繁琐。
技术实现思路
为解决现有技术存在的技术问题，本专利技术提供了一种结构简单，能够使四个车轮同时转动，模拟各种路况进行汽车检测的仿真实路面汽车性能检测装置。为实现上述目的，本专利技术所采用的技术方案为仿真实路面汽车性能检测装置，包括底座，所述底座的四周设置有围板，所述围板的顶部设置有侧板，所述底座的中部两侧设置有支撑板，所述支撑板上设置有中间板，所述底座的四角设置有四对滚筒组件，所述滚筒组件主要由主动滚筒和从动滚筒构成，位于同一侧的主动滚筒之间均设置有差速器，所述差速器分别通过转轴与主动滚筒相连接，所述底座上还安装有双输出电动发电机，所述双输出电动发电机分别通过传动轴与差速器相连接，所述转轴上安装有转速传感器，所述转速传感器和双输出电动发电机均与主控系统相连接。优选的，所述主动滚筒和从动滚筒之间设置有托板，所述托板的底部安装有举升油缸。优选的，所述托板的底部还设置有升降套筒，所述升降套筒套装在举升油缸的外部，所述升降套筒的底部两侧水平设置有水平板，所述水平板上安装有用于滚筒制动的刹车蹄。优选的，所述底座主要由固定座、移动座和用于提供动力的驱动机构构成，所述固定座的两侧设置有滑槽，所述移动座的两侧设置有滑轨，所述滑轨滑动安装在滑槽内，所述传动轴和中间板均为伸缩机构。优选的，所述传动轴主要由花键轴和花键套构成。优选的，所述中间板主要由能够产生相对位移的上板和下板构成。优选的，所述滚筒组件上均安装有两对相对设置的挡轮机构，所述挡轮机构主要由丝杠、光杠、挡杆和辊筒构成，所述丝杠两端转动安装在丝杠座上，丝杠的端部安装有驱动电机，所述光杠两端固定在光杠座上，所述挡杆的端部通过丝母安装在丝杠，挡杆的下部通过滑块安装在光杠上，所述辊筒转动安装在挡杆上。与现有技术相比，本专利技术具有以下技术效果：本专利技术结构简单，使用方便，采用双输出电动发电机驱动滚筒转动，增大或减小汽车运行的阻力，来模拟各种路况，从而实现对汽车在各种工况下性能的检测；同时整个检测装置能够自由伸缩，满足不同轴距的车型进行检测；并且装置两侧安装挡轮机构，能够更加轮距宽度进行调节，保证在检测时车辆运行的安全性。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术中滚筒的布置结构示意图。图3为图1中A处的局部放大图。具体实施方式为了使本专利技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。如图1、图2所示，仿真实路面汽车性能检测装置，包括底座1，底座1的四周固定有围板2，围板2的顶部固定有侧板3，底座1的中部两侧固定有支撑板4，支撑板4上固定有中间板22，围板、侧板和中间板主要起到防护作用，同时也为汽车的上、下提供方便，底座1的四角安装有四对滚筒组件5，四对滚筒组件支撑四个车轮，滚筒组件5主要由主动滚筒6和从动滚筒7构成，位于同一侧的主动滚筒6之间均设置有差速器8，差速器8分别通过转轴9与主动滚筒6相连接，底座1上还安装有双输出电动发电机10，双输出电动发电机10分别通过传动轴11与差速器8相连接，转轴9上安装有转速传感器12，转速传感器12和双输出电动发电机10均与主控系统相连接。整个装置通过双输出电动发电机10提供动力，通过差速器分配动力，将滚筒的阻力或动力分配到四个车轮，通过调整双输出电动发电机的输出扭矩，增大或缩小滚筒的阻力大小，进而模拟各种路况下汽车的性能。如上坡和平路时，主控制器调节电动发电机发出的电能的大小，用来模拟汽车上坡时汽车的爬坡阻力，主控制器调节好发去的电能，回馈个国家电网，为国家节省了电能，当汽车下坡或制动时电动发电机作为电动机用于模拟路面，电动机带动滚筒减速运转用于检测ABS制动效果、制动距离等，转速传感器能够实时监测四个车轮的转动速度，确定汽车离合器是否打滑，或者在刹车时，四个车轮的刹车距离是否相同。其中，主动滚筒6和从动滚筒7之间设置有托板13，托板13的底部安装有举升油缸14。托板13的底部还设置有升降套筒15，升降套筒15套装在举升油缸14的外部，升降套筒15的底部两侧水平设置有水平板16，水平板16上安装有用于滚筒制动的刹车蹄17。托板主要是在汽车检测完成后，可以通过举升油缸的举升将汽车托起，与滚筒分离，使汽车驶出，同时托板升起，能够带动水平板向上移动，通过制动蹄将滚筒进行制动。如图2所示，底座1主要由固定座18、移动座19和用于提供动力的驱动机构构成，固定座18的两侧设置有滑槽20，移动座19的两侧设置有滑轨21，滑轨21滑动安装在滑槽20内，传动轴和中间板均为伸缩机构。传动轴11主要由花键轴和花键套构成。中间板22主要由能够产生相对位移的上板23和下板24构成。底座、传动轴和中间均采用伸缩结构，能够调整滚筒之间的距离，进而调整轴距，从而满足不同轴距的车型进行检测。此外，如图3所示，滚筒组件5上均安装有两对相对设置的挡轮机构25，挡轮机构25主要由丝杠26、光杠27、挡杆28和辊筒29构成，丝杠26两端转动安装在丝杠座30上，丝杠26的端部安装有驱动电机31，光杠27两端固定在光杠座32上，挡杆28的端部通过丝母33安装在丝杠26，挡杆28的下部通过滑块34安装在光杠27上，辊筒29转动安装在挡杆28上。挡轮机构主要对车轮的外侧进行阻挡，车轮到达滚筒上后，驱动电机驱动丝杆转动，辊筒沿丝杠进行移动，使辊筒紧贴轮胎外侧，避免驾驶员乱打方向造成事故，也能够保证检测的安全性。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包在本专利技术范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
仿真实路面汽车性能检测装置，其特征在于：包括底座，所述底座的四周设置有围板，所述围板的顶部设置有侧板，所述底座的中部两侧设置有支撑板，所述支撑板上设置有中间板，所述底座的四角设置有四对滚筒组件，所述滚筒组件主要由主动滚筒和从动滚筒构成，位于同一侧的主动滚筒之间均设置有差速器，所述差速器分别通过转轴与主动滚筒相连接，所述底座上还安装有双输出电动发电机，所述双输出电动发电机分别通过传动轴与差速器相连接，所述转轴上安装有转速传感器，所述转速传感器和双输出电动发电机均与主控系统相连接。

【技术特征摘要】
1.仿真实路面汽车性能检测装置，其特征在于：包括底座，所述底座的四周设置有围板，所述围板的顶部设置有侧板，所述底座的中部两侧设置有支撑板，所述支撑板上设置有中间板，所述底座的四角设置有四对滚筒组件，所述滚筒组件主要由主动滚筒和从动滚筒构成，位于同一侧的主动滚筒之间均设置有差速器，所述差速器分别通过转轴与主动滚筒相连接，所述底座上还安装有双输出电动发电机，所述双输出电动发电机分别通过传动轴与差速器相连接，所述转轴上安装有转速传感器，所述转速传感器和双输出电动发电机均与主控系统相连接。2.根据权利要求1所述的仿真实路面汽车性能检测装置，其特征在于：所述主动滚筒和从动滚筒之间设置有托板，所述托板的底部安装有举升油缸。3.根据权利要求2所述的仿真实路面汽车性能检测装置，其特征在于：所述托板的底部还设置有升降套筒，所述升降套筒套装在举升油缸的外部，所述升降套筒的底部两侧水平设置有水平板，所述水平板上安装有...

【专利技术属性】
技术研发人员：连晋毅，刘学平，张继文，刘斌斌，
申请(专利权)人：太原天瑞迪汽车检测设备有限公司，
类型：发明
国别省市：山西,14