一种新能源汽车动能回收测试台架制造技术

本实用新型专利技术提供一种新能源汽车动能回收测试台架，包括：测试装置主体、接口和连接线，所述测试装置主体的外壁右侧固定连接有接口，所述测试装置主体的顶端固定连接有三组连接线，所述测试装置主体的底端固定连接有调节机构，所述调节机构包括活动块、螺纹杆、限位杆、旋转电机、连接板和支撑板，所述活动块的内壁螺纹连接有螺纹杆，本实用新型专利技术通过工作人员使旋转电机工作，带动螺纹杆旋转，两组限位杆和两组连接板的连接下，带动两组活动块相对运动，以使得两组测试装置主体相对运动，实现新能源汽车动能回收测试台架的两组测试装置主体间距自动调节的目的，降低了工作人员的工作量，以及提高了新能源汽车动能回收的测试效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车动能回收测试台架


[0001]本技术属于新能源汽车动能回收
，具体地说是一种新能源汽车动能回收测试台架。

技术介绍

[0002]新能源电动汽车的组成包括:电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等，在新能源汽车制动，为了了解新能源汽车动能，于是需要使用一种新能源汽车动能回收测试台架；
[0003]现有的新能源汽车动能回收测试台架在使用时，大部分都是将新能源汽车动能回收测试台架，都是通过工作人员手动调节两组测试装置主体之间的距离，由于需要对不同型号的新能源汽车进行测试，两组新能源汽车的底板的两组旋转轴的间距也不一样，需要工作人员手动多次调节两组测试装置主体，增加了工作人员的工作量，以及降低了新能源汽车动能回收的测试效率！
[0004]综上，因此本技术提供了一种新能源汽车动能回收测试台架，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种新能源汽车动能回收测试台架，以解决现有技术中大部分都是将新能源汽车动能回收测试台架，都是通过工作人员手动调节两组测试装置主体之间的距离，由于需要对不同型号的新能源汽车进行测试，两组新能源汽车的底板的两组旋转轴的间距也不一样，需要工作人员手动多次调节两组测试装置主体，增加了工作人员的工作量，以及降低了新能源汽车动能回收的测试效率等问题。
[0006]一种新能源汽车动能回收测试台架，包括：测试装置主体、接口和连接线，所述测试装置主体的外壁右侧固定连接有接口，所述测试装置主体的顶端固定连接有三组连接线，所述测试装置主体的底端固定连接有调节机构。
[0007]优选的，所述调节机构包括活动块、螺纹杆、限位杆、旋转电机、连接板和支撑板，所述活动块的内壁螺纹连接有螺纹杆，所述活动块的内壁贯穿有两组限位杆，所述螺纹杆的右端固定连接有旋转电机，两组所述限位杆的两端固定连接有两组连接板，两组所述连接板的底端固定连接有支撑板，所述活动块的顶端与测试装置主体的底端固定连接。
[0008]优选的，所述支撑板的底端固定连接有升降杆，所述升降杆的外壁嵌套有限位支架，所述升降杆的内壁贯穿有活动杆，所述活动杆的右端外壁嵌套有旋转盘，所述旋转盘与活动杆的贴合部位开设有滑槽，所述旋转盘的外壁右侧固定连接有伺服电机，所述伺服电机的底端固定连接有底板。
[0009]优选的，三组所述连接线的远离测试装置主体的一端与显示主体固定连接。
[0010]优选的，所述螺纹杆外壁设置有两组螺纹，两组所述螺纹的反向相反。
[0011]优选的，所述限位支架的底端与底板的顶端固定连接，所述滑槽的外形呈圆形。
[0012]优选的，所述升降杆通过旋转盘、滑槽、活动杆和限位支架与底板之间构成升降机构。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014]1、本技术通过工作人员使旋转电机工作，带动螺纹杆旋转，两组限位杆和两组连接板的连接下，带动两组活动块相对运动，以使得两组测试装置主体相对运动，实现新能源汽车动能回收测试台架的两组测试装置主体间距自动调节的目的；
[0015]2、本技术通过工作人员使伺服电机工作，带动旋转盘旋转，以使得活动杆沿滑槽内滑动，带动升降杆沿限位支架的内壁滑动，带动支撑板下降，实现了新能源汽车动能回收测试台架的两组测试装置主体高度自动调节的目的。
附图说明
[0016]图1是本技术整体连接部位结构示意图；
[0017]图2是本技术活动块连接部位结构示意图；
[0018]图3是本技术活动杆连接部位爆炸结构示意图；
[0019]图4是本技术活动块连接部位剖视结构示意图。
[0020]图中：
[0021]1、测试装置主体；2、接口；3、连接线；4、调节机构；401、活动块；402、螺纹杆；403、限位杆；404、旋转电机；405、连接板；406、支撑板；5、升降杆；6、限位支架；7、活动杆；8、旋转盘；9、滑槽；10、伺服电机；11、底板。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0023]如图1和图2所示，本技术提供一种新能源汽车动能回收测试台架，包括：测试装置主体1、接口2和连接线3，测试装置主体1的外壁右侧固定连接有接口2，测试装置主体1的顶端固定连接有三组连接线3，测试装置主体1的底端固定连接有调节机构4，有利于在测试装置主体1、接口2和连接线3的设置下，实现新能源汽车动能回收的测试。
[0024]请参考图2和图4，调节机构4包括活动块401、螺纹杆402、限位杆403、旋转电机404、连接板405和支撑板406，活动块401的内壁螺纹连接有螺纹杆402，活动块401的内壁贯穿有两组限位杆403，螺纹杆402的右端固定连接有旋转电机404，两组限位杆403的两端固定连接有两组连接板405，两组连接板405的底端固定连接有支撑板406，活动块401的顶端与测试装置主体1的底端固定连接，有利于工作人员使旋转电机404工作，最后实现新能源汽车动能回收测试台架的两组测试装置主体1间距自动调节的目的。
[0025]请参考图3，支撑板406的底端固定连接有升降杆5，升降杆5的外壁嵌套有限位支架6，升降杆5的内壁贯穿有活动杆7，活动杆7的右端外壁嵌套有旋转盘8，旋转盘8与活动杆7的贴合部位开设有滑槽9，旋转盘8的外壁右侧固定连接有伺服电机10，伺服电机10的底端固定连接有底板11，有利于伺服电机10工作，最后实现新能源汽车动能回收测试台架的两组测试装置主体1高度自动调节的目的。
[0026]请参考图1和图2，三组连接线3的远离测试装置主体1的一端与显示主体固定连
接，有利于两组测试装置主体1的连接下，通过六组连接线3，将测试的数据传输到显示主体上进行显示。
[0027]请参考图4，螺纹杆402外壁设置有两组螺纹，两组螺纹的反向相反，有利于螺纹杆402旋转，在两组限位杆403的限位下，以及两组连接板405的支撑下，带动两组活动块401相对运动。
[0028]请参考图3，限位支架6的底端与底板11的顶端固定连接，滑槽9的外形呈圆形，有利于在限位支架6对升降杆5的限位下，旋转盘8带动活动杆7沿滑槽9内滑动。
[0029]请参考图3，升降杆5通过旋转盘8、滑槽9、活动杆7和限位支架6与底板11之间构成升降机构，有利于旋转盘8旋转，以使得活动杆7沿滑槽9内滑动，带动升降杆5沿限位支架6的内壁滑动。
[0030]具体工作原理：如图1
‑
4所示，在使用该一种新能源汽车动能回收测试台架时，工作人员将两组接口2嵌套在新能源汽车的底盘的两组旋转轴的外壁，使新能源汽车工作，带动两组旋转轴旋转，在两组接口2和两组测试装置主体1的连接下，通过六组连接线3，将测试的数据传输到显示主体上进行显本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车动能回收测试台架，包括：测试装置主体(1)、接口(2)和连接线(3)，其特征在于，所述测试装置主体(1)的外壁右侧固定连接有接口(2)，所述测试装置主体(1)的顶端固定连接有三组连接线(3)，所述测试装置主体(1)的底端固定连接有调节机构(4)，所述调节机构(4)包括活动块(401)、螺纹杆(402)、限位杆(403)、旋转电机(404)、连接板(405)和支撑板(406)，所述活动块(401)的内壁螺纹连接有螺纹杆(402)，所述活动块(401)的内壁贯穿有两组限位杆(403)，所述螺纹杆(402)的右端固定连接有旋转电机(404)，两组所述限位杆(403)的两端固定连接有两组连接板(405)，两组所述连接板(405)的底端固定连接有支撑板(406)，所述活动块(401)的顶端与测试装置主体(1)的底端固定连接，所述螺纹杆(402)外壁设置有两组螺纹，两组所述螺纹的反向相反。2.如权利要求1所述一种新能源汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：解继红，张继文，冯士昌，刘学平，
申请(专利权)人：太原天瑞迪汽车检测设备有限公司，
类型：新型
国别省市：