驾驶辅助系统及其散热器技术方案

本实用新型专利技术公开一种驾驶辅助系统及其散热器，用以解决现有散热器占据系统内部空间的问题。该散热器包括一个金属基板，具有相对的两个侧面，该两个侧面中的一个设有多个鳍片，该多个鳍片并列形成多个气隙，该两个侧面中的另一个设有一个系统装配部；及一个风扇，与该鳍片设置于该金属基板的同一个侧面。另外地，该驾驶辅助系统包括该散热器及一个系统壳体，该系统壳体结合于该散热器的系统装配部，使该鳍片及该风扇背向该系统壳体。借此，可确实解决上述问题。

Driving auxiliary system and its radiator

The utility model discloses a driving auxiliary system and a radiator to solve the problem that the existing radiator occupies the internal space of the system. The radiator comprises a metal substrate having two opposite sides, the two sides of the one is provided with a plurality of fins, the plurality of parallel fins forming a plurality of air gap, the two sides of another with a system of assembly department; and a fan with the same the side of the fin is arranged on the metal substrate. Besides, the driving auxiliary system includes the radiator and a system shell, and the shell is combined with the system assembly part of the radiator, so that the fin and the fan return to the system shell. This can be a real solution to the above problems.

【技术实现步骤摘要】
驾驶辅助系统及其散热器
本技术关于一种散热器；特别是关于一种散热效果及设计尺寸容量不受系统内部空间限制的驾驶辅助系统及其散热器。
技术介绍
随着科技进步，逐渐发展出可辅助降低交通意外的电子装置，如：前瞻驾驶辅助系统（AdvancedDriverAssistantSystem，ADAS），利用安装于车上的各种传感器（如各式光学传感器等），实时收集及处理车内外的环境数据，用以辅助驾驶者尽快察觉可能发生的危险。其中，现有驾驶辅助系统主机运作时会产生高温现象，通常于内部装设风扇用于排除积热，以免导致系统功能故障或永久性损坏，防止因此衍生交通事故，如：撞车等。但是，该风扇会占据现有驾驶辅助系统主机内部空间，导致系统体积设计尺寸容量受到限制，不利朝向微型化设计趋势发展；并且，系统内部组件密集排列，无法有效产生用于散热的气流，会导致散热效果不佳。有鉴于此，有必要改善上述先前技术的缺点，以符合实际需求，提升其安全实用性。
技术实现思路
本技术提供一种驾驶辅助系统的散热器，该散热器无须预先组装于系统主机内部，可避免该散热器占据系统主机内部空间。本技术另外提供一种驾驶辅助系统，系统主机内部无须预先组装散热器，可避免该散热器占据系统主机内部空间。本技术公开了一种驾驶辅助系统的散热器，可包括：一个金属基板，具有相对的两个侧面，该两个侧面中的一个设有多个鳍片或至少一个导热管，该多个鳍片并列形成多个气隙，该两个侧面中的另一个设有一个系统装配部；及一个风扇，与该鳍片设置于该金属基板的同一个侧面。本技术另外公开了一种驾驶辅助系统，包括上述散热器及一个系统壳体，该系统壳体可结合于该散热器的系统装配部，使该鳍片及该风扇背向该系统壳体。所述风扇可设有一个入风口及一个出风口，该出风口可朝向该气隙；所述风扇的出风口可邻接该多个鳍片；所述风扇可具有一个顶盖，该顶盖可设有该入风口及一个覆盖部，该覆盖部可延伸至该多个气隙的一个投影范围内；所述各鳍片可具有一个顶缘，该顶缘可接触该风扇的覆盖部或一个盖板。借此，可提高导热效果及增强热交换效率，有利于该驾驶辅助系统内部积热向外散逸，避免衍生系统功能故障或永久性损坏。所述系统装配部可用以装配于上述驾驶辅助系统的外表面或该驾驶辅助系统主机的电子组件；所述金属基板可具有多个结合部，各结合部可为一个穿孔或一个钩体；所述金属基板可为一个铝合金基板；所述系统装配部可设有导热胶体。借此，可利用该系统壳体外部的大量气体辅助进行散热过程，且该散热器不会额外占据该系统壳体内部的空间，可以避免影响该系统壳体内部的布局考虑，可以提高该系统壳体内部组件布局的设计尺寸容量。本技术的有益效果是：上述驾驶辅助系统及其散热器，当该系统壳体设有一个底板时，该驾驶辅助系统运作时的热量将会传导至该底板，并由该底板散逸至该金属基板，再通过该金属基板散逸出去。该金属基板的系统装配部可装设于该底板，且该散热器不会占据该系统壳体的内部空间，使得该驾驶辅助系统运作产生的热量通过该底板传递至该系统壳体，并加以散逸至空气中。反之，若该系统壳体不具有任何底板，该系统壳体可由外部组配该金属基板的系统装配部，使得该驾驶辅助系统运作产生的热量通过该金属基板传导至该鳍片，利用该鳍片之间的气隙进行热交换，并由该风扇驱风加速热交换效率，可以达成“提升系统体积设计尺寸容量”、“有利于微型化设计”及“实时提升散热效果”等目的。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1：本技术的驾驶辅助系统的散热器实施例的立体组合图；图2a：本技术实施例的散热器的覆盖部示意图（一）；图2b：本技术实施例的散热器的盖板示意图（二）；图3：本技术实施例的驾驶辅助系统示意图（一）；图4：本技术实施例的驾驶辅助系统示意图（二）；图5：本技术实施例的驾驶辅助系统具有底板的示意图；图6：本技术实施例的驾驶辅助系统及其散热器装设于一个外壳的示意图。附图标记说明1金属基板1a,1b金属基板的相对的两个侧面11鳍片12气隙13系统装配部14结合部2风扇2a顶盖2b底座21入风口22出风口23覆盖部E系统壳体H散热器E1侧框部。具体实施方式为使本技术的上述及其他目的、特征及优点能更明显易懂，下文特根据本技术的较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下：本技术全文所述的方向性用语，例如“前”、“后”、“左”、“右”、“上（顶）”、“下（底）”、“内”、“外”、“侧”等，主要是参考附加附图的方向，各方向性用语仅用以辅助说明及理解本技术的各个实施例，非用以限制本技术。请参阅图1所示，其是本技术的驾驶辅助系统的散热器实施例的立体组合图。其中，该散热器H可包括一个金属基板1及一个风扇2。该风扇2可为一个轴流式风扇、一个水平对流扇或一个鼓风扇，本实施例以鼓风扇为实施方式。该金属基板1具有相对的两个侧面1a、1b，该两个侧面1a、1b中的一个可设有多个鳍片11或一个导热管（未绘示）。当该两个侧面1a、1b中的一个设有多个鳍片11时，该多个鳍片11较佳与该金属基板1一体成型。其中，该多个鳍片11可并列形成多个气隙12，该两个侧面1a、1b中的另一个设有一个系统装配部13，用以装设于一个驾驶辅助系统（ADAS）；另外地，该风扇2与该鳍片11设置于该金属基板1的同一个侧面。以下举例说明该散热器H的实施状态，但是不以此为限。举例而言，如图1所示，该金属基板1可为导热性佳的金属材料构成，如：铝合金基板等，该多个鳍片11可依需求设置为笔直或弯曲等形状，用以增加散热面积，该多个鳍片11之间可形成该气隙12，用以提升热交换效果；该系统装配部13背对该鳍片11，该系统装配部13可依实际系统壳体形状适当改变，用以装配于该驾驶辅助系统的外表面或电子组件，该系统装配部13设有导热胶体（如：散热胶片或散热银胶等）。借此，可提高导热效果，有利于该驾驶辅助系统内部积热向外散逸，避免衍生系统功能故障或永久性损坏。此外，该金属基板1还可具有多个结合部14，各结合部14可为穿孔或钩体等构造，以便该金属基板1以锁固或扣合等方式结合于该驾驶辅助系统，但是不以此为限。在此例中，当该风扇2为一个鼓风扇时，该鼓风扇可为“轴向入风且侧向出风”或“侧向入风且侧向出风”的微型风扇，该风扇2可设有一个入风口21及一个出风口22，如：该风扇2可具有一个顶盖2a及一个底座2b，该顶盖2a可设有该入风口21，该底座2b可设有该出风口22，该出风口22可朝向该气隙12，用以加强该鳍片11与周遭空气的热交换效果，该风扇2的出风口22还可邻接该多个鳍片11，以便将该出风口22吹出的气流直接送入该气隙12，以便增强热交换效率。在此例中，如图2a所示，该顶盖2a还可延伸形成一个覆盖部23，该覆盖部23可延伸至该多个气隙12的一个投影范围内，如：各鳍片11具有一个顶缘11a，该顶缘11a可接触该覆盖部23，使这些气隙12与覆盖部23可共同形成一个密闭流道，用以降低气流逸散，进而提升导流及散热效果，但是不以此为限。另外地，如图2b所示，各鳍片11的顶缘11a也可被一个盖板3共同封闭，且该盖板3与该顶盖2a为独立的构件。如此一来，这些气隙12与该盖板3也可共同形成一个密闭流道，用以降低本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驾驶辅助系统的散热器，包括：一个金属基板，具有相对的两个侧面，该两个侧面中的一个设有多个鳍片或一个导热管，当该金属基板设有多个鳍片时，该多个鳍片并列形成多个气隙，该两个侧面中的另一个设有一个系统装配部；及一个风扇，与该鳍片设置于该金属基板的同一个侧面。

【技术特征摘要】
1.一种驾驶辅助系统的散热器，包括：一个金属基板，具有相对的两个侧面，该两个侧面中的一个设有多个鳍片或一个导热管，当该金属基板设有多个鳍片时，该多个鳍片并列形成多个气隙，该两个侧面中的另一个设有一个系统装配部；及一个风扇，与该鳍片设置于该金属基板的同一个侧面。2.如权利要求1所述的驾驶辅助系统的散热器，其中该风扇设有一个入风口及一个出风口，该出风口朝向该气隙。3.如权利要求2所述的驾驶辅助系统的散热器，其中该风扇的出风口邻接该多个鳍片。4.如权利要求2所述的驾驶辅助系统的散热器，其中该风扇具有一个顶盖，该顶盖设有该入风口及一个覆盖部，该覆盖部延伸至该多个气隙的一个投影范围内。5.如权利要求4所述的驾驶辅助系统的散热器，其中各鳍片具有一个顶缘，该顶缘接触该风扇的覆盖部。6.如权利要求2所述的驾驶辅助系统的散热器，其中各鳍片具有一个顶缘，该顶缘接触一个盖板。7.如权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪银树，黄兆雄，
申请(专利权)人：佛山市建准电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44