The utility model discloses an upper and lower housing force arm for assembling automobile power battery module, which belongs to the technical field of automobile power battery manufacturing. The utility model comprises a fixed base, arm strut, balancer, a guide seat, a fixed plate, a connecting rod and a clamping hand, the arm strut is fixed on the fixed base, the top end of the arm strut set balancer, the balancer and the guide seat is set to guide seat frame supporting arm. The guide seat along the arm strut can move; the fixed plate and the guide seat is vertically fixed, one end of the connecting rod is connected with the fixed plate, the connecting rod is arranged at the other end of hand. The utility model can not only reduce the reaction force, but also facilitate the installation on the mobile production line, which is light and flexible, and more importantly, it has the advantages of simple structure design and low manufacturing cost, and is convenient for popularization and application in the industry.
【技术实现步骤摘要】
一种组装汽车动力电池模组上下壳体用力臂架
本技术涉及汽车动力电池制造技术邻域,更具体地说,涉及一种组装汽车动力电池模组上下壳体用力臂架。
技术介绍
随着人们对环境的重视,在汽车行业,人们逐渐选用电池动力的汽车将会成为一种趋势。动力电池是电动汽车的重要组成部分,是影响车辆整体性能的关键部件。其性能对于电动汽车的驾驶性能至关重要。在汽车动力电池生产线上,电池模组上下壳体的组装是一个重要的工序。传统往往是人工手持电动拧紧工具将螺栓拧入上壳体或者下壳体中,实现组装。但当使用电动拧紧工具拧紧螺栓的时候,往往会产生一个反作用力。所谓反作用力指用电动拧紧工具进行螺栓拧紧时,工具反作用于操作人员的力。对于电池模组上下壳体组装这种多数是通过螺栓螺母连接在一起的工况,不管是组装还是拆卸维修,这个反作用力都会对操作者造成一定程度的伤害。现有技术中,也有一些用于抵消反作用力的机构,但多数与电动拧紧工具配合后为手持工具,不易于安装在移动的生产线上,也由于重量的限制,使消除反作用力的机构长度较短,工作区域有限,使其连接位置设置不合理,导致产品不符合人体工程、不够轻便、灵活。经检索,中国专利号ZL201520909002.2,授权公告日为2016年3月30日,专利技术创造名称为:一种抗扭臂及具有其的拧紧机,该申请案设置了调节机构,拧紧工具通过调节机构以能够相对于拧紧臂进行多维度调节的方式安装在拧紧臂上,在使用时,可以根据拧紧点的拧紧方向的不同,对拧紧工具的方向进行调整,使拧紧工具的拧紧面调整至合适的拧紧方向,该申请案易于安装在生产线上,工作区域较广,且能够提高抗扭臂的利用率。中国专利号 ...
【技术保护点】
一种组装汽车动力电池模组上下壳体用力臂架,包括固定底座(11)和力臂架支柱(12),其特征在于:还包括平衡器(22)、导向座(24)、固定板(31)、连接杆(34)和夹手(35),所述的力臂架支柱(12)固定于固定底座(11)上,该力臂架支柱(12)的顶端设置平衡器(22),所述的平衡器(22)与导向座(24)相连,导向座(24)套于力臂架支柱(12)上,导向座(24)能够沿力臂架支柱(12)移动;所述的固定板(31)与导向座(24)垂直固定,连接杆(34)的一端与固定板(31)连接,连接杆(34)的另一端设置夹手(35)。
【技术特征摘要】
1.一种组装汽车动力电池模组上下壳体用力臂架,包括固定底座(11)和力臂架支柱(12),其特征在于:还包括平衡器(22)、导向座(24)、固定板(31)、连接杆(34)和夹手(35),所述的力臂架支柱(12)固定于固定底座(11)上,该力臂架支柱(12)的顶端设置平衡器(22),所述的平衡器(22)与导向座(24)相连,导向座(24)套于力臂架支柱(12)上,导向座(24)能够沿力臂架支柱(12)移动;所述的固定板(31)与导向座(24)垂直固定,连接杆(34)的一端与固定板(31)连接,连接杆(34)的另一端设置夹手(35)。2.根据权利要求1所述的一种组装汽车动力电池模组上下壳体用力臂架,其特征在于:所述的力臂架支柱(12)顶端设置有横向悬挂臂(21),该横向悬挂臂(21)的两端分别连接一个平衡器(22);所述的导向座(24)上设置有2个吊柱(23),平衡器(22)内部设置有一线盘,平衡器(22)的引出线连接所述吊柱(23)。3.根据权利要求1或2所述的一种组装汽车动力电池模组上下壳体用力臂架,其特征在于:所述的固定板(31)远离导向座(24)的一端设置有两耳板(32),在两耳板(32)...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈晓,郑亮,王长江,
申请(专利权)人:马鞍山活力电动科技有限公司,陈晓,
类型:新型
国别省市:安徽,34
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