一种车门把手的行程检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车门把手的行程检测装置，它包括检测平台，所述的检测平台上设有用于固定待检测把手的夹紧机构和一检测机构，其特征在于：所述的检测机构包括一基块，基块上设有活动槽，活动槽内固定有一导杆，导杆上滑动配合有一滑块，所述基块的外表面上沿滑块的滑动方向设有刻度线，所述滑块上设有指向刻度线的指针，所述检测机构和夹紧机构之间设有一拉索，拉索的一端与滑块固定，拉索的另一端与待检测把手的活动端固定连接。本实用新型专利技术提供一种车门把手的行程检测装置，其可以在车门把手安装于车辆上之前进行行程检测，从而提高车门把手的出厂合格率。

A travel detection device for the door handle of a car

The utility model discloses a stroke detecting device of door handle, which comprises a testing platform, testing platform are arranged on the fixed clamping mechanism to be used for detection of the handle and a detection mechanism, which is characterized in that: the detection mechanism comprises a base block, block is provided with a movable groove, a guide rod fixed slot, the guide rod sliding fit with a slider, the outer surface of the base block sliding along the direction of the slider is provided with scale lines, the slider is provided with a pointer to the line, a cable is arranged between the detection mechanism and the clamping mechanism, the cable with one end of the slide block is fixed, the other cable is to be detected and the handle is fixedly connected with the activities. The utility model provides a vehicle door handle travel detection device, which can travel detection before the door handle is installed on the vehicle, thereby improving the qualified rate of the door handle.

【技术实现步骤摘要】
一种车门把手的行程检测装置
本技术涉及车用零部件的辅助检测设备的
，具体地是一种车门把手的行程检测装置。
技术介绍
现有技术中的车门把手在出厂之前除了需要对本身的尺寸精度进行检测以外还需要对装配尺寸进行检测，从而满足客户正常装配使用的需求，但是现有技术中针对车门把手的装配尺寸的检测项目只包含了间隙检测和面差检测，并未涉及车门把手拉动行程的检测。所谓的行程检测是指对车门把手拉动过程中把手带动把手上连接的拉索的移动距离，其拉动的行程过小将会导致门锁未被触发因此车门无法正常开启，而拉动的行程过大则会导致拉索过行程断裂。显然，上述现有技术中的车门把手只有在装机检测时才能发现车门把手的行程是否合格，即当车门把手安装到车辆上测试时才能发现车门把手的行程合格与否。但是在整车装配后再进行车门把手的单独更换会造成大量劳动力的浪费，并且对于部分车辆其车门把手无法单独拆卸，因此这也就进一步增加了在整车上更换车门把手的加工成本。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种车门把手的行程检测装置，其可以在车门把手安装于车辆上之前进行行程检测，从而提高车门把手的出厂合格率。本技术所采取的技术方案是：提供一种车门把手的行程检测装置，它包括检测平台，所述的检测平台上设有用于固定待检测把手的夹紧机构和一检测机构，其特征在于：所述的检测机构包括一基块，基块上设有活动槽，活动槽内固定有一导杆，导杆上滑动配合有一滑块，所述基块的外表面上沿滑块的滑动方向设有刻度线，所述滑块上设有指向刻度线的指针，所述检测机构和夹紧机构之间设有一拉索，拉索的一端与滑块固定，拉索的另一端与待检测把手的活动端固定连接，所述导杆上套有一预紧弹簧，预紧弹簧的一端与活动槽的内侧壁抵靠，预紧弹簧的另一端与滑块相抵靠，且预紧弹簧在自身弹性力的作用下推动滑块朝背离待检测把手的方向滑动至所述的拉索绷紧。所述导杆的横截面形状为方形，所述滑块上设有与导杆相配合的方形孔。所述导杆为两根，两根导杆相互平行设置，且所述滑块上分别设有与各自的导杆滑动配合的通孔，所述拉索与滑块的连接处位于两个通孔之间。两根导杆为相同的且横截面为圆形的光杆。所述夹紧机构上固定有一导向套，所述导向套内设有供拉索穿过的中心通孔，拉索背离待检测把手的一端经中心通孔穿过导向套且中心通孔轴线的延长线延伸至与滑块相交，所述拉索与滑块的相交点固定连接，所述导向套的中心通孔的轴线与导杆的轴线平行。所述夹紧机构和检测机构分别通过一机架与检测平台固定连接。采用以上结构后，本技术的一种车门把手的行程检测装置与现有技术相比具有以下优点：在检测平台上安装夹紧机构用于固定车门把手，从而模拟正常的装车后的状态，然后通过检测机构准确的测量车门把手拉动过程中拉索拉动的距离，完成行程测量。附图说明图1是本技术的一种车门把手的行程检测装置的结构示意图。图2为图1中“A”区域的局部放大示意图。其中，1、检测平台，2、待检测把手，3、夹紧机构，4、基块，4.1、活动槽，5、导杆，6、滑块，7、刻度线，8、指针，9、拉索，10、预紧弹簧，11、导向套，12、机架。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。本技术提供一种车门把手的行程检测装置，它包括检测平台1，所述的检测平台1上设有用于固定待检测把手2的夹紧机构3和一检测机构，其特征在于：所述的检测机构包括一基块4，基块4上设有活动槽4.1，活动槽4.1内固定有一导杆5，导杆5上滑动配合有一滑块6，所述基块4的外表面上沿滑块6的滑动方向设有刻度线7，所述滑块6上设有指向刻度线7的指针8，所述检测机构和夹紧机构3之间设有一拉索9，拉索9的一端与滑块6固定，拉索9的另一端与待检测把手2的活动端固定连接，所述导杆5上套有一预紧弹簧10，预紧弹簧10的一端与活动槽4.1的内侧壁抵靠，预紧弹簧10的另一端与滑块6相抵靠，且预紧弹簧10在自身弹性力的作用下推动滑块6朝背离待检测把手2的方向滑动至所述的拉索9绷紧。上述的预紧弹簧10设于活动槽4.1内，且位于滑块6靠近待检测把手2所在位置的一侧，预紧弹簧10的一端与活动槽4.1的内侧壁抵靠，预紧弹簧10的另一端与滑块6的端面相抵靠，通过压缩后预紧弹簧10的推力驱使滑块6朝远离待检测把手2的位置滑动，从而拉伸拉索9至拉索9呈绷紧状态。上述的夹紧机构是用于固定待检测把手2的常规夹具，其可以是常规的夹具，例如一固定块上内凹形成与待检测把手2相配合的凹槽，固定块上设有用于驱使待检测把手2压紧并限位于凹槽内的压块。此类夹紧机构不胜枚举，故此不一一赘述。作为优选，上述的指针8是指滑块6的端部内切形成的带有尖角的端部，即指针8与滑块6为一体式结构。当然所述指针8也可以是固定于滑块6的单独部件。上述的待检测把手2的活动端是指待检测把手2的手持端在受到外力拉动的过程中待检测把手2绕自身转轴转动时待检测把手2活动的另一端。即待检测把手2上远离手持端的另一端。所述导杆5的横截面形状为方形，所述滑块6上设有与导杆5相配合的方形孔。所述导杆5为两根，两根导杆5相互平行设置，且所述滑块6上分别设有与各自的导杆5滑动配合的通孔，所述拉索9与滑块6的连接处位于两个通孔之间。两根导杆5为相同的且横截面为圆形的光杆。所述的光杆是指杆子位于工作区域内沿轴线方向上任意点位置的横截面形状均为相同直径的圆。上述的工作区域是指光杆其导向作用的区域，当然其两端固定必然需要台阶面或者螺纹等结构设计。此为常规的光杆的定义。所述夹紧机构上固定有一导向套11，所述导向套11内设有供拉索9穿过的中心通孔，拉索9背离待检测把手2的一端经中心通孔穿过导向套11且中心通孔轴线的延长线延伸至与滑块6相交，所述拉索9与滑块6的相交点固定连接，所述导向套11的中心通孔的轴线与导杆5的轴线平行。所述夹紧机构2和检测机构分别通过一机架12与检测平台1固定连接。以上就本技术较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本技术不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本技术独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门把手的行程检测装置，它包括检测平台(1)，所述的检测平台(1)上设有用于固定待检测把手(2)的夹紧机构(3)和一检测机构，其特征在于：所述的检测机构包括一基块(4)，基块(4)上设有活动槽(4.1)，活动槽(4.1)内固定有一导杆(5)，导杆(5)上滑动配合有一滑块(6)，所述基块(4)的外表面上沿滑块(6)的滑动方向设有刻度线(7)，所述滑块(6)上设有指向刻度线(7)的指针(8)，所述检测机构和夹紧机构(3)之间设有一拉索(9)，拉索(9)的一端与滑块(6)固定，拉索(9)的另一端与待检测把手(2)的活动端固定连接，所述导杆(5)上套有一预紧弹簧(10)，预紧弹簧(10)的一端与活动槽(4.1)的内侧壁抵靠，预紧弹簧(10)的另一端与滑块(6)相抵靠，且预紧弹簧(10)在自身弹性力的作用下推动滑块(6)朝背离待检测把手(2)的方向滑动至所述的拉索(9)绷紧。

【技术特征摘要】
1.一种车门把手的行程检测装置，它包括检测平台(1)，所述的检测平台(1)上设有用于固定待检测把手(2)的夹紧机构(3)和一检测机构，其特征在于：所述的检测机构包括一基块(4)，基块(4)上设有活动槽(4.1)，活动槽(4.1)内固定有一导杆(5)，导杆(5)上滑动配合有一滑块(6)，所述基块(4)的外表面上沿滑块(6)的滑动方向设有刻度线(7)，所述滑块(6)上设有指向刻度线(7)的指针(8)，所述检测机构和夹紧机构(3)之间设有一拉索(9)，拉索(9)的一端与滑块(6)固定，拉索(9)的另一端与待检测把手(2)的活动端固定连接，所述导杆(5)上套有一预紧弹簧(10)，预紧弹簧(10)的一端与活动槽(4.1)的内侧壁抵靠，预紧弹簧(10)的另一端与滑块(6)相抵靠，且预紧弹簧(10)在自身弹性力的作用下推动滑块(6)朝背离待检测把手(2)的方向滑动至所述的拉索(9)绷紧。2.根据权利要求1所述的一种车门把手的行程检测装置，其特征在于：所述导杆(5)的横截面形状为方形，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志光，陈存定，林挺，周利泽，方建林，
申请(专利权)人：宁波帅特龙集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33