用于气缸失火检测的方法和系统技术方案

本发明专利技术涉及用于气缸失火检测的方法和系统。提供了用于基于双质量飞轮(DMF)操作频率经由多个传感器检测车辆发动机中的气缸失火的方法和系统。响应于失火事件的检测，失火气缸可以被停用，并且在确认DMF在共振频率范围之外操作后，(一个或多个)停用的气缸可以被顺序地重新激活。

Method and system for cylinder fire detection

The invention relates to a method and a system for measuring the fire of a cylinder. A method and system for detecting the combustion of a cylinder in a vehicle engine by a number of sensors based on the operating frequency of a dual mass flywheel (DMF) is provided. In response to the detection of misfire events, the misfiring cylinder can be discontinued, and after confirming that DMF operates outside the resonance frequency range, the cylinders (one or more) can be sequentially reactivated.

【技术实现步骤摘要】
用于气缸失火检测的方法和系统
本专利技术大体涉及用于检测车辆发动机中的气缸失火(misfire)并相应地控制发动机操作的方法和系统。
技术介绍
个别发动机气缸会经历失火事件，其中燃烧事件未按预期发生。对于具有多个气缸组的发动机，可以存在给定气缸组中的每一个气缸都失火的情况，导致气缸组失火。发动机控制系统可以包括用于识别此类失火事件的失火检测模块。作为一示例，发动机失火能够基于如通过曲轴加速度传感器检测到的曲轴扭转振动中的波动来识别。然而，专利技术人在此已经认识到依赖于曲轴加速度传感器的此类检测方法的潜在问题。通过仅仅基于曲轴加速度传感器响应来检测失火，错误检测会发生。例如，在装备有用于减少车辆中的扭转振动的双或可变质量飞轮(DMF)或摆式减震器的车辆中，在某些转速水平下的发动机操作可以激发DMF中的共振频率。这能够导致可以被曲轴加速度传感器错误地检测为失火事件的曲轴扭转振动。因此，如果发动机气缸响应于失火的指示而被停用，则会影响总体发动机性能。而且，车载诊断程序会受此类不正确失火指示影响。
技术实现思路
专利技术人在此已经识别了上述问题可以被至少部分地解决的方法。一种用于升压发动机的示例本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于发动机的方法，其包含：在共振频率的阈值范围内的双质量飞轮操作即DMF操作期间，基于曲轴扭转振动、排气空燃比和排气温度中的每一个指示气缸失火。

【技术特征摘要】
2016.06.01 US 15/169,9551.一种用于发动机的方法，其包含：在共振频率的阈值范围内的双质量飞轮操作即DMF操作期间，基于曲轴扭转振动、排气空燃比和排气温度中的每一个指示气缸失火。2.根据权利要求1所述的方法，其进一步包含，基于发动机转速估计DMF操作频率，其中所述DMF操作达到所述共振频率的所述阈值范围包括在一个或多个发动机转速值处，所述DMF操作频率达到所述共振频率的基频共振频率和谐频中的一个的所述阈值范围，其中所述阈值范围在所述基频共振频率和所述谐频中的一个的阈值内，其中所述DMF包括摆式减震器。3.根据权利要求2所述的方法，其进一步包含，响应于气缸失火的所述指示，通过中止到一个或多个气缸的燃料喷射而停用所述发动机的气缸组的所述一个或多个气缸。4.根据权利要求3所述的方法，其进一步包含，维持所述一个或多个气缸被停用直至所述DMF操作频率在所述共振频率的所述阈值范围之外。5.根据权利要求3所述的方法，其进一步包含，响应于所述停用而设定计时器，并且响应于在所述计时器上的自所述停用达到阈值持续时间以后逝去的时间，调整发动机转速以使所述DMF操作频率偏移至所述阈值范围之外。6.根据权利要求5所述的方法，其中所述发动机经由所述DMF和液力变矩器被耦接至变速器，并且其中调整所述发动机转速包括使变速器挡位向下换挡和改变液力变矩器滑动安排以减少从所述DMF传输到所述变速器内的振动中的一个或多个。7.根据权利要求6所述的方法，其进一步包含，响应于DMF操作频率偏移至所述共振频率的所述阈值范围之外，顺序地重新激活停用的气缸，所述顺序重新激活的次序基于点火顺序。8.根据权利要求7所述的方法，其进一步包含，当顺序地重新激活所述停用的气缸时，监测所述曲轴扭转振动、所述排气空燃比和所述排气温度中的每一个用于失火的进一步指示；以及响应于所述顺序的重新激活期间发动机气缸中的失火的所述进一步指示，停用所述气缸，设定诊断代码，并且维持所述气缸停用状态直至指示气缸维修和清除诊断代码的输入被接收到。9.根据权利要求1所述的方法，其中基于所述曲轴加速度、所述排气空燃比和所述排气温度中的每一个指示气缸失火包括，基于高于阈值的曲轴扭转振动指示气缸失火、以及基于高于阈值的排气空燃比和高于阈值的排气温度确认所述失火指示。10.根据权利要求9所述的方法，其中所述曲轴扭转振动经由曲轴加速度传感器估计，所述排气空燃比经由排气氧传感器估计，并且所述排气温度经由排气温度传感器估计，并且其中经由所述曲轴加速度传感器、所述排气氧传感器和所述排气温度传感器的所述估计同时发生。11.一种用于被耦接直至双质量飞轮即DMF的发动机的方法，其包含：响应于基于曲轴加速度估计的高于阈值的曲轴扭转振动，利用基于DMF操作分配的置信度因数指示气缸失火；在所述DMF的操作期间基于排气空燃比和排气温度中的每一个选择性地更新所述置信度因数；以及响应于失火气缸的所述置信度因数超过阈值而执行失火减轻措施。12.根据权利要求11所述的方法，其中基于DMF操作分配的所述置信度因数包括，当所述DMF操作处于共振频率时，分配较低的置信度因数，而当所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·P·格卢格拉，R·S·巴斯肯斯，J·D·怀特，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US