一种活塞与缸体锥形几何结构的内燃机制造技术
An internal combustion engine with the conical geometry of the piston and the cylinder body
An internal combustion engine is a thermodynamic engine, and it is also a wave power engine. Therefore, according to the principle of wave dynamic geometry, geometric structure change of the original engine cylinder, to transform the piston and cylinder with conical concave and ophiuroids can be improved, the power of the internal combustion engine, to achieve the purpose of energy saving and environmental protection. Because the form of wave reflection is the angle of incidence equal to the reflection angle, so once the cone and the flint shape of the cylinder and the cylinder top, more wave forces will be pushed into the piston when reflected. After the coning of the piston, the total area of the piston is far larger than the original plane, the area is large, the force is large, the wave power is more, the work is more, and the energy saving.
【技术实现步骤摘要】
一种活塞与缸体锥形几何结构的内燃机一直以来，内燃机被定义为热力发动机。殊不知，它其实也是一种波动力发动机。因为油汽在气缸内，燃烧、爆炸、膨胀；会产生万向的光波、热波、声波、机械冲击波。正是这些综合的波动力推动了活塞作功。这些波动力中，以膨胀的机械冲击波，力为最大。内燃机缸体——即燃烧室。是一个圆柱体的几何结构，平面的活塞与缸体构成了一圈九十度的直角——也就是常说的死角。任何波动，一旦遇到死角。其反射及衍射，所形成的是拥挤杂乱的碰撞与对撞。考虑到波速远远快于活塞移动，在活塞到达下止点前，波在死角上频繁反复的碰撞，会造成缸内波动力的紊乱与无序，这当然会给作功带来损失。但波动力的最大损耗，还是在缸的内壁上，由于气缸是个圆周体，波在其间的运动，不外就是同心圆式的反复涨缩，涨缩的压力，连续不断挤压，疲劳缸壁，才是能源的最大浪费。这只需计算下缸壁与活塞的截面对比，就清楚了。显而易见，是缸壁承受损耗了，缸内大部分膨胀的冲击压力波。好在缸壁材料，极为坚固，不会发生象古代火铳，那种常有的炸膛风险。火铳膛室的几何结构与内燃机相似，也是一个有死角的圆柱体，作功也是靠燃爆的机械冲击压力波。...
【技术保护点】
一种活塞与缸体锥形几何结构的内燃机，其活塞与缸体可为多种没有直角的几何结构。
【技术特征摘要】
1.一种活塞与缸体锥形几何结构的内燃机，...
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