一种便于保护电池的摩托车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于保护电池的摩托车车架，包括车架本体，车架的底部固定连接有连接片，连接片的底部固定连接有连接杆，连接杆的底部固定连接有支撑板，支撑板的一端设置有连接板，连接板远离支撑板的一端设置有放置板，放置板的底部固定连接有支撑座，支撑座的底部固定连接有连接座，连接座的一端与连接板远离车架的一端固定连接，放置板的顶部开设有滑槽，且滑槽的内部设置有第一滑板和第二滑板，第一滑板的一侧设置有螺杆，第二滑板远离第一滑板的一侧面固定连接有螺母。本实用新型专利技术，使其整体在车辆行驶在颠簸的路段时，减缓电池内部的元件震动，避免元件松动，在长期的使用中避免电池漏电，提高整体的实用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种便于保护电池的摩托车车架
本技术涉及车架
，具体为一种便于保护电池的摩托车车架。
技术介绍
车架是跨接在车辆前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是车辆的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥和后桥支承在车轮上。车架必须具有足够的强度和刚度以承受车辆的载荷和从车轮传来的冲击。车架的功用是支撑、连接车辆的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受车辆内外的各种载荷。现有的摩托车车架在使用中也能够起到承载摩托车电池的作用，但现有车架只能够单一的实现固定电池，并不具备减震性，在车辆行驶在颠簸的路段时，会导致电池内部的元件震动，导致元件松动，在长期的使用中会导致电池漏电，实用效果低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于保护电池的摩托车车架，具备减震的优点，解决了在车辆行驶在颠簸的路段时，会导致电池内部的元件震动，导致元件松动，在长期的使用中会导致电池漏电，实用效果低的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于保护电池的摩托车车架本体，包括车架本体，所述车架本体的底部固定连接有连接片，所述连接片的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的底部固定连接有支撑板，所述支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便于保护电池的摩托车车架，包括车架本体(1)，其特征在于：所述车架本体(1)的底部固定连接有连接片(2)，所述连接片(2)的底部固定连接有连接杆(3)，所述连接杆(3)的底部固定连接有支撑板(4)，所述支撑板(4)的一端设置有连接板(5)，所述连接板(5)远离支撑板(4)的一端设置有放置板(6)，所述放置板(6)的底部固定连接有支撑座(7)，所述支撑座(7)的底部固定连接有连接座(8)，所述连接座(8)的一端与连接板(5)远离车架本体(1)的一端固定连接，所述放置板(6)的顶部开设有滑槽，且滑槽的内部设置有第一滑板(9)和第二滑板(10)，所述第一滑板(9)的一侧设置有螺杆(11)，所述第...

【技术特征摘要】
1.一种便于保护电池的摩托车车架，包括车架本体(1)，其特征在于：所述车架本体(1)的底部固定连接有连接片(2)，所述连接片(2)的底部固定连接有连接杆(3)，所述连接杆(3)的底部固定连接有支撑板(4)，所述支撑板(4)的一端设置有连接板(5)，所述连接板(5)远离支撑板(4)的一端设置有放置板(6)，所述放置板(6)的底部固定连接有支撑座(7)，所述支撑座(7)的底部固定连接有连接座(8)，所述连接座(8)的一端与连接板(5)远离车架本体(1)的一端固定连接，所述放置板(6)的顶部开设有滑槽，且滑槽的内部设置有第一滑板(9)和第二滑板(10)，所述第一滑板(9)的一侧设置有螺杆(11)，所述第二滑板(10)远离第一滑板(9)的一侧面固定连接有螺母，所述螺杆(11)的一端依次贯穿第一滑板(9)和第二滑板(10)并且螺杆(11)远离第一滑板(9)的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄昆，
申请(专利权)人：广东松峰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44