发动机舱下护板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种发动机舱下护板，它包括下护板本体，在所述下护板本体上设有散热通孔，所述下护板本体包括EPP层、碳纤维层和纤维丝编织层，所述EPP层、碳纤维层和纤维丝编织层的厚度比为1：（0.2‑0.5）：（0.5‑0.8），在所述下护板本体上设有安装孔。本实用新型专利技术防护好，强度高，厚度薄，环保。

【技术实现步骤摘要】
发动机舱下护板
本技术涉及一种护板，具体涉及一种汽车发动机舱护板。
技术介绍
现有的汽车发动机舱下护板，普遍存在防护效果一般，使用强度不够，材料不环保，整体厚度较厚，安装拆卸不便。
技术实现思路
专利技术目的：本技术的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种防护好，强度高，厚度薄，环保的发动机舱下护板。技术方案：为了解决上述技术问题，本技术所述的发动机舱下护板，它包括下护板本体，在所述下护板本体上设有散热通孔，所述下护板本体包括EPP层、碳纤维层和纤维丝编织层，所述EPP层、碳纤维层和纤维丝编织层的厚度比为1：（0.2-0.5）：（0.5-0.8），在所述下护板本体上设有安装孔。所述碳纤维层的厚度在1-2mm之间。所述EPP层、碳纤维层和纤维丝编织层的厚度比为1：0.3：0.7。有益效果：本技术与现有技术相比，其显著优点是：本技术整体结构设置合理，采用EPP层、碳纤维层和纤维丝编织层组成下护板本体，并且他们的厚度比为1：（0.2-0.5）：（0.5-0.8），碳纤维层的厚度在1-2mm之间，整体厚度较薄，使用强度高，韧性好，起到良好的防护作用，设置散热通孔，在保证使用强度的前提下，有效帮本文档来自技高网...

【技术保护点】
发动机舱下护板，其特征在于：它包括下护板本体（1），在所述下护板本体（1）上设有散热通孔（2），所述下护板本体（1）包括EPP层（3）、碳纤维层（4）和纤维丝编织层（5），所述EPP层（3）、碳纤维层（4）和纤维丝编织层（5）的厚度比为1：（0.2‑0.5）：（0.5‑0.8），在所述下护板本体（1）上设有安装孔（6）。

【技术特征摘要】
1.发动机舱下护板，其特征在于：它包括下护板本体（1），在所述下护板本体（1）上设有散热通孔（2），所述下护板本体（1）包括EPP层（3）、碳纤维层（4）和纤维丝编织层（5），所述EPP层（3）、碳纤维层（4）和纤维丝编织层（5）的厚度比为1：（0.2-0.5）：（0.5-0....

【专利技术属性】
技术研发人员：王泽云，张亮，
申请(专利权)人：江苏环宇汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32