一种便于安装的汽车喇叭制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于安装的汽车喇叭，包括安装底壳和喇叭体，所述安装底壳的顶端分别开设有弹力孔和第一限位槽，弹力孔的内壁与第一限位槽的内壁连通，弹力孔的内底壁固定连接有弹力弹簧，弹力弹簧的顶端固定连接有顶杆，安装底壳的顶端固定连接有滑柱，滑柱的顶端固定连接有插块。该便于安装的汽车喇叭，达到了对安装底壳与喇叭体进行插接的效果，从而达到快速连接的效果，提高安装效率，能够使安装底壳与喇叭体进行快速分离，从而达到快速维修更换的效果，增强实用性，能够有效避免插孔与插块出现不能快速分离的问题，能够有效增强汽车喇叭的安全性能，从而有效的解决了普通汽车喇叭安装效率低和不方便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的汽车喇叭
本技术涉及汽车
，具体为一种便于安装的汽车喇叭。
技术介绍
喇叭是汽车的音响信号装置。在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号。目前汽车喇叭在安装时大多数都是采用螺钉进行固定安装，这种安装方法需要使用螺丝刀，安装效率比较低，所以需要一种便于安装的汽车喇叭。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种便于安装的汽车喇叭，解决了普通汽车喇叭安装效率低和不方便的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种便于安装的汽车喇叭，包括安装底壳和喇叭体，所述安装底壳的顶端分别开设有弹力孔和第一限位槽，所述弹力孔的内壁与第一限位槽的内壁连通，所述弹力孔的内底壁固定连接有弹力弹簧，所述弹力弹簧的顶端固定连接有顶杆，所述安装底壳的顶端固定连接有滑柱，所述滑柱的顶端固定连接有插块。所述喇叭体的内部分别开设有滑孔、插孔、顶孔和第二限位槽，所述滑孔的顶端与插孔的内壁连通，所述插孔的顶端与顶孔的底端连通，所述顶孔的内壁与第二限位槽的内壁连通，所述滑柱的表面与滑孔的内壁滑动连接，所述插孔的内壁与插块的表面滑动连接，所述顶孔的内壁滑动连接有顶柱，所述顶柱的底端和插块的表面均呈三角形状。优选的，所述顶杆的底端固定连接有第一限位块，所述第一限位块的表面与第一限位槽的内壁滑动连接。优选的，所述滑柱的底端呈圆弧形状，所述滑柱的直径等于滑孔直径的二分之一。优选的，所述顶柱的顶端固定连接有第二限位块，所述第二限位块的表面与第二限位槽的内壁滑动连接。优选的，所述第二限位槽的内壁滑动连接有压力弹簧，所述压力弹簧的顶端与第二限位块的下表面固定连接。优选的，所述喇叭体的内壁固定连接有防护网，所述防护网为细钢丝防护网。(三)有益效果本技术提供了一种便于安装的汽车喇叭，具备以下有益效果：(1)、该便于安装的汽车喇叭，通过设置滑柱的表面与滑孔的内壁滑动连接，插孔的内壁与插块的表面滑动连接，达到了对安装底壳与喇叭体进行插接的效果，从而达到快速连接的效果，提高安装效率。(2)、该便于安装的汽车喇叭，通过设置顶孔的内壁滑动连接有顶柱，顶柱的底端和插块的表面均呈三角形状，能够使安装底壳与喇叭体进行快速分离，从而达到快速维修更换的效果，增强实用性，通过设置弹力孔的内底壁固定连接有弹力弹簧，弹力弹簧的顶端固定连接有顶杆，能够有效避免插孔与插块出现不能快速分离的问题，通过设置喇叭体的内壁固定连接有防护网，能够有效增强汽车喇叭的安全性能，从而有效的解决了普通汽车喇叭安装效率低和不方便的问题。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术图1中A处放大图；图3为本技术图1中B处放大图。图中：1安装底壳、2喇叭体、3弹力孔、4第一限位槽、5弹力弹簧、6顶杆、7滑柱、8插块、9滑孔、10插孔、11顶孔、12第二限位槽、13顶柱、14第一限位块、15第二限位块、16压力弹簧、17防护网。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种便于安装的汽车喇叭，包括安装底壳1和喇叭体2，喇叭体2的内壁固定连接有防护网17，防护网17为细钢丝防护网，通过设置喇叭体2的内壁固定连接有防护网17，能够有效增强汽车喇叭的安全性能，安装底壳1的顶端分别开设有弹力孔3和第一限位槽4，弹力孔3的内壁与第一限位槽4的内壁连通，弹力孔3的内底壁固定连接有弹力弹簧5，通过设置弹力孔3的内底壁固定连接有弹力弹簧5，弹力弹簧5的顶端固定连接有顶杆6，能够有效避免插孔10与插块8出现不能快速分离的问题，弹力弹簧5的顶端固定连接有顶杆6，顶杆6的底端固定连接有第一限位块14，第一限位块14的表面与第一限位槽4的内壁滑动连接，安装底壳1的顶端固定连接有滑柱7，滑柱7的底端呈圆弧形状，滑柱7的直径等于滑孔9直径的二分之一，滑柱7的顶端固定连接有插块8。喇叭体2的内部分别开设有滑孔9、插孔10、顶孔11和第二限位槽12，滑孔9的顶端与插孔10的内壁连通，插孔10的顶端与顶孔11的底端连通，顶孔11的内壁与第二限位槽12的内壁连通，滑柱7的表面与滑孔9的内壁滑动连接，插孔10的内壁与插块8的表面滑动连接，通过设置滑柱7的表面与滑孔9的内壁滑动连接，插孔10的内壁与插块8的表面滑动连接，达到了对安装底壳1与喇叭体2进行插接的效果，从而达到快速连接的效果，提高安装效率，顶孔11的内壁滑动连接有顶柱13，顶柱13的底端和插块8的表面均呈三角形状，通过设置顶孔11的内壁滑动连接有顶柱13，顶柱13的底端和插块8的表面均呈三角形状，能够使安装底壳1与喇叭体2进行快速分离，从而达到快速维修更换的效果，增强实用性，顶柱13的顶端固定连接有第二限位块15，第二限位块15的表面与第二限位槽12的内壁滑动连接，第二限位槽12的内壁滑动连接有压力弹簧16，压力弹簧16的顶端与第二限位块15的下表面固定连接。综上所述，该便于安装的汽车喇叭，通过设置滑柱7的表面与滑孔9的内壁滑动连接，插孔10的内壁与插块8的表面滑动连接，达到了对安装底壳1与喇叭体2进行插接的效果，从而达到快速连接的效果，提高安装效率，通过设置顶孔11的内壁滑动连接有顶柱13，顶柱13的底端和插块8的表面均呈三角形状，能够使安装底壳1与喇叭体2进行快速分离，从而达到快速维修更换的效果，增强实用性，通过设置弹力孔3的内底壁固定连接有弹力弹簧5，弹力弹簧5的顶端固定连接有顶杆6，能够有效避免插孔10与插块8出现不能快速分离的问题，通过设置喇叭体2的内壁固定连接有防护网17，能够有效增强汽车喇叭的安全性能，从而有效的解决了普通汽车喇叭安装效率低和不方便的问题。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便于安装的汽车喇叭，包括安装底壳(1)和喇叭体(2)，其特征在于：所述安装底壳(1)的顶端分别开设有弹力孔(3)和第一限位槽(4)，所述弹力孔(3)的内壁与第一限位槽(4)的内壁连通，所述弹力孔(3)的内底壁固定连接有弹力弹簧(5)，所述弹力弹簧(5)的顶端固定连接有顶杆(6)，所述安装底壳(1)的顶端固定连接有滑柱(7)，所述滑柱(7)的顶端固定连接有插块(8)；所述喇叭体(2)的内部分别开设有滑孔(9)、插孔(10)、顶孔(11)和第二限位槽(12)，所述滑孔(9)的顶端与插孔(10)的内壁连通，所述插孔(10)的顶端与顶孔(11)的底端连通，所述顶孔(11)的内壁与第二限位槽(12)的内壁连通，所述滑柱(7)的表面与滑孔(9)的内壁滑动连接，所述插孔(10)的内壁与插块(8)的表面滑动连接，所述顶孔(11)的内壁滑动连接有顶柱(13)，所述顶柱(13)的底端和插块(8)的表面均呈三角形状。

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的汽车喇叭，包括安装底壳(1)和喇叭体(2)，其特征在于：所述安装底壳(1)的顶端分别开设有弹力孔(3)和第一限位槽(4)，所述弹力孔(3)的内壁与第一限位槽(4)的内壁连通，所述弹力孔(3)的内底壁固定连接有弹力弹簧(5)，所述弹力弹簧(5)的顶端固定连接有顶杆(6)，所述安装底壳(1)的顶端固定连接有滑柱(7)，所述滑柱(7)的顶端固定连接有插块(8)；所述喇叭体(2)的内部分别开设有滑孔(9)、插孔(10)、顶孔(11)和第二限位槽(12)，所述滑孔(9)的顶端与插孔(10)的内壁连通，所述插孔(10)的顶端与顶孔(11)的底端连通，所述顶孔(11)的内壁与第二限位槽(12)的内壁连通，所述滑柱(7)的表面与滑孔(9)的内壁滑动连接，所述插孔(10)的内壁与插块(8)的表面滑动连接，所述顶孔(11)的内壁滑动连接有顶柱(13)，所述顶柱(13)的底端和插块(8)的表面均呈三角形状。...

【专利技术属性】
技术研发人员：李雪龙，
申请(专利权)人：李雪龙，
类型：新型
国别省市：山东,37