车辆运输中置轴列车制造技术

本实用新型专利技术揭示了一种车辆运输中置轴列车，包括牵引主车部分、中置轴挂车部分、连接耦合器；所述牵引主车部分包括底盘、副车架、主车侧片、主车前上翻转平台、主车后上平台、尾部翻转跳板，中置轴挂车部分由牵引杆、挂车车架、挂车侧片、挂车上平台、翻转跳板机构，牵引主车部分及中置轴挂车部分通过连接耦合器与牵引杆连接。本实用新型专利技术提出的车辆运输中置轴列车，通过多组翻转跳板实现车辆的叠装，有效的利用了装车空间，装车更加灵活、紧凑，可满足不同品牌、尺寸差别较大的商品车辆混装，可比现有车辆运输半挂车多装至位车。该列车主车和挂车采用铰接连接，铰接点在主车和挂车之间，故转弯半径小，车辆通过性好。

【技术实现步骤摘要】
车辆运输中置轴列车
本技术属于运输车
，涉及一种车辆运输车，尤其涉及一种车辆运输中置轴列车。
技术介绍
目前，国内大多数商品车辆运输车都为框架式半挂车结构，可通过上下两层装车平台装车。按国家标准，普通框架式车辆运输半挂车只能装载6位小车，运输效率非常低。随车汽车工业的快速发展，及国内生活水平的提高，国内对家用轿车的需求越来越大，普通框架式车辆运输半挂车的运输效率无法满足需要；故目前国内汽车物流公司都采用超限车辆运输半挂车来运输汽车，装载车辆一般都在12位以上。此类车长度一般都在30米以上，装车后宽度在3米以上，外形尺寸严重超标，且车辆运行存在很大的安全隐患，事故频发。有鉴于此，如今迫切需要设计一种新的车辆运输方式，以便克服现有运输方式存在的上述缺陷。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种车辆运输中置轴列车，以克服普通框架式车辆运输半挂车及超限车的不足。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种车辆运输中置轴列车，所述列车包括：牵引主车部分、中置轴挂车部分、连接耦合器、液压系统、气路系统、电路系统；所述牵引主车部分包括底盘、副车架、主车侧片、主车前上翻转平台、主车后上平台、尾部翻转跳板；中置轴挂车部分包括牵引杆、挂车车架、挂车侧片、挂车上平台、翻转跳板机构，牵引主车部分及中置轴挂车部分通过连接耦合器与牵引杆铰接在一起；所述底盘的后桥采用空气悬挂，驾驶室内装有控制开关，控制后桥空气悬挂气囊升降实现主车高度可调节；所述副车架为焊接刚性结构，主要由边纵梁、横梁以及面板组焊而成，另外副车架底部装有侧防护及工具箱，副车架后下方装有拖钩横梁，用于安装连接耦合器；所述主车侧片分左侧片和右侧片，由顶横梁及前、中、后立柱焊接在车架左右两侧，主车侧片立柱为滑槽结构，内部装有滑块，立柱内装有液压油缸通过液压油缸伸缩实现滑块升降；所述主车前上翻转平台主要由前横梁、左右纵梁及前上平台翻转跳板组成，前上平台翻转跳板前端通过铰链和前横梁连接，前上平台翻转跳板后端下方装有滑槽，通过销轴和主车侧片前立柱内的滑块相连；所述主车后上平台主要由边纵梁、横梁以及面板组焊而成，通过销轴和侧片中间立柱及后立柱内的滑块相连，另外主车后上平台后端装有抽拉跳板，抽拉跳板可向后抽出，主车后上平台前端内装有平台翻转跳板，通过销轴和主车后上平台横梁相连，翻转平台下方装有一对液压油缸，通过油缸伸缩实现平台翻转跳板翻转；所述尾部翻转跳板由矩形管型材及面板焊接而成，尾部翻转跳板前端通过销轴与副车架后横梁相连，尾部翻转跳板下方安装有油缸，通过油缸伸缩实现尾部翻转跳板翻转；所述牵引杆为焊接钢接钩，采用钢板焊接而成，牵引杆前端焊有联接板，联接板开有螺纹孔，用于固定连接耦合器的牵引钩，牵引杆后端与挂车车架焊接在一起；所述挂车车架为焊接刚性结构，主要由边纵梁、横梁以及面板组焊而成，挂车车架底部装有悬挂、车桥、钢圈及轮胎，通过牵引主车牵引挂车行驶；所述挂车侧片分左侧片和右侧片，由顶横梁及前、后立柱、中间圆管立柱组成，焊接在车架左右两侧，挂车侧片前后立柱内有滑槽，滑槽内侧装有滑块，挂车侧片内车装有油缸及钢丝绳滑轮组机构，通过油缸伸缩带动钢丝绳滑轮组机构实现平台升降；所述挂车上平台主要由边纵梁、横梁以及面板组焊而成，通过销轴和侧片中间立柱及后立柱内的滑块相连；所述翻转跳板机构包括翻转跳板、翻转油缸、铰链，翻转跳板由型材及面板组焊而成，前端通过铰链与挂车车架相连，后端装有翻转油缸，通过油缸伸缩实现翻转跳板的翻转；或者，所述翻转跳板机构包括：翻转跳板、翻转油缸、三角臂、拉杆；所述挂车车架及翻转跳板连接，翻转跳板上方用来设置车辆；所述三角臂的三个角分别与翻转跳板、翻转油缸、拉杆连接；所述翻转油缸设有液压控制阀，操作液压控制阀控制翻转跳板下方的翻转油缸举升，翻转油缸带动三角臂及拉杆举升，三角臂在举升过程中将翻转油缸的举升行程放大，最终带动翻转跳板举升；所述翻转跳板举升到位后，在翻转跳板下方能插装一位车，实现车辆的叠装，充分利用装车空间，缩短装车长度。一种车辆运输中置轴列车，所述列车包括：牵引主车部分、中置轴挂车部分、连接耦合器；所述牵引主车部分包括底盘、副车架、主车侧片、主车前上翻转平台、主车后上平台、尾部翻转跳板，中置轴挂车部分由牵引杆、挂车车架、挂车侧片、挂车上平台、翻转跳板机构，牵引主车部分及中置轴挂车部分通过连接耦合器与牵引杆连接。作为本技术的一种优选方案，所述底盘的后桥采用空气悬挂，驾驶室内装有控制开关，控制后桥空气悬挂气囊升降实现主车高度可调节；所述副车架为焊接刚性结构，主要由边纵梁、横梁以及面板组焊而成，另外副车架底部装有侧防护及工具箱，副车架后下方装有拖钩横梁，用于安装连接耦合器；所述主车侧片分左侧片和右侧片，由顶横梁及前、中、后立柱焊接在车架左右两侧，主车侧片立柱为滑槽结构，内部装有滑块，立柱内装有液压油缸通过液压油缸伸缩实现滑块升降；所述主车前上翻转平台主要由前横梁、左右纵梁及前上平台翻转跳板组成，前上平台翻转跳板前端通过铰链和前横梁连接，前上平台翻转跳板后端下方装有滑槽，通过销轴和主车侧片前立柱内的滑块相连；所述主车后上平台主要由边纵梁、横梁以及面板组焊而成，通过销轴和侧片中间立柱及后立柱内的滑块相连，另外主车后上平台后端装有抽拉跳板，抽拉跳板可向后抽出，主车后上平台前端内装有平台翻转跳板，通过销轴和主车后上平台横梁相连，翻转平台下方装有一对液压油缸，通过油缸伸缩实现平台翻转跳板翻转；所述尾部翻转跳板由矩形管型材及面板焊接而成，尾部翻转跳板前端通过销轴与副车架后横梁相连，尾部翻转跳板下方安装有油缸，通过油缸伸缩实现尾部翻转跳板翻转。作为本技术的一种优选方案，所述牵引杆为焊接钢接钩，采用钢板焊接而成，牵引杆前端焊有联接板，联接板开有螺纹孔，用于固定连接耦合器的牵引钩，牵引杆后端与挂车车架焊接在一起；所述挂车车架为焊接刚性结构，主要由边纵梁、横梁以及面板组焊而成，挂车车架底部装有悬挂、车桥、钢圈及轮胎，通过牵引主车牵引挂车行驶；所述挂车侧片分左侧片和右侧片，由顶横梁及前、后立柱、中间圆管立柱组成，焊接在车架左右两侧，挂车侧片前后立柱内有滑槽，滑槽内侧装有滑块，挂车侧片内车装有油缸及钢丝绳滑轮组机构，通过油缸伸缩带动钢丝绳滑轮组机构实现平台升降；所述挂车上平台主要由边纵梁、横梁以及面板组焊而成，通过销轴和侧片中间立柱及后立柱内的滑块相连。作为本技术的一种优选方案，所述翻转跳板机构包括翻转跳板、翻转驱动机构、连接机构；翻转跳板的连接挂车车架、翻转驱动机构、连接机构，通过翻转驱动机构、连接机构配合驱动翻转跳板翻转。作为本技术的一种优选方案，所述翻转驱动机构为翻转油缸，连接机构为铰链，翻转跳板由型材及面板组焊而成，前端通过铰链与车架相连，后端装有翻转油缸，通过油缸伸缩实现翻转跳板的翻转。作为本技术的一种优选方案，所述翻转跳板机构包括：翻转跳板，翻转油缸，三角臂，拉杆；所述车架及翻转跳板为焊接刚性结构，翻转跳板上方用来设置车辆；所述三角臂的三个角分别与翻转跳板、翻转油缸、拉杆连接；所述翻转油缸设有液压控制阀，操作液压控制阀控制翻转跳板下方的翻转油缸举升，翻转油缸带动三角臂及拉杆举升，三角臂在举升过程中将翻转油缸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆运输中置轴列车，其特征在于，所述列车包括：牵引主车部分、中置轴挂车部分、连接耦合器(12)、液压系统、气路系统、电路系统；所述牵引主车部分包括底盘(1)、副车架(2)、主车侧片(3)、主车前上翻转平台(4)、主车后上平台(5)、尾部翻转跳板(6)；中置轴挂车部分包括牵引杆(7)、挂车车架(8)、挂车侧片(9)、挂车上平台(10)、翻转跳板机构(11)，牵引主车部分及中置轴挂车部分通过连接耦合器(12)与牵引杆铰接在一起；所述底盘(1)的后桥采用空气悬挂，驾驶室内装有控制开关，控制后桥空气悬挂气囊升降实现主车高度可调节；所述副车架(2)为焊接刚性结构，主要由边纵梁、横梁以及面板组焊而成，另外副车架(2)底部装有侧防护及工具箱，副车架(2)后下方装有拖钩横梁，用于安装连接耦合器(12)；所述主车侧片(3)分左侧片和右侧片，由顶横梁及前、中、后立柱焊接在车架左右两侧，主车侧片立柱为滑槽结构，内部装有滑块，立柱内装有液压油缸通过液压油缸伸缩实现滑块升降；所述主车前上翻转平台(4)主要由前横梁、左右纵梁及前上平台翻转跳板组成，前上平台翻转跳板前端通过铰链和前横梁连接，前上平台翻转跳板后端下方装有滑槽，通过销轴和主车侧片(3)前立柱内的滑块相连；所述主车后上平台(5)主要由边纵梁、横梁以及面板组焊而成，通过销轴和侧片中间立柱及后立柱内的滑块相连，另外主车后上平台(5)后端装有抽拉跳板，抽拉跳板可向后抽出，主车后上平台前端内装有平台翻转跳板，通过销轴和主车后上平台横梁相连，翻转平台下方装有一对液压油缸，通过油缸伸缩实现平台翻转跳板翻转；所述尾部翻转跳板(6)由矩形管型材及面板焊接而成，尾部翻转跳板前端通过销轴与副车架后横梁相连，尾部翻转跳板下方安装有油缸，通过油缸伸缩实现尾部翻转跳板翻转；所述牵引杆(7)为焊接钢接钩，采用钢板焊接而成，牵引杆(7)前端焊有联接板，联接板开有螺纹孔，用于固定连接耦合器(12)的牵引钩，牵引杆后端与挂车车架(8)焊接在一起；所述挂车车架(8)为焊接刚性结构，主要由边纵梁、横梁以及面板组焊而成，挂车车架(8)底部装有悬挂、车桥、钢圈及轮胎，通过牵引主车牵引挂车行驶；所述挂车侧片(9)分左侧片和右侧片，由顶横梁及前、后立柱、中间圆管立柱组成，焊接在车架左右两侧，挂车侧片(9)前后立柱内有滑槽，滑槽内侧装有滑块，挂车侧片(9)内车装有油缸及钢丝绳滑轮组机构，通过油缸伸缩带动钢丝绳滑轮组机构实现平台升降；所述挂车上平台(10)主要由边纵梁、横梁以及面板组焊而成，通过销轴和侧片中间立柱及后立柱内的滑块相连；所述翻转跳板机构(11)包括翻转跳板、翻转油缸、铰链，翻转跳板由型材及面板组焊而成，前端通过铰链与挂车车架(8)相连，后端装有翻转油缸，通过油缸伸缩实现翻转跳板的翻转；或者，所述翻转跳板机构(11)包括：翻转跳板、翻转油缸、三角臂、拉杆；所述挂车车架(8)及翻转跳板连接，翻转跳板上方用来设置车辆；所述三角臂的三个角分别与翻转跳板、翻转油缸、拉杆连接；所述翻转油缸设有液压控制阀，操作液压控制阀控制翻转跳板下方的翻转油缸举升，翻转油缸带动三角臂及拉杆举升，三角臂在举升过程中将翻转油缸的举升行程放大，最终带动翻转跳板举升；所述翻转跳板举升到位后，在翻转跳板下方能插装一位车，实现车辆的叠装，充分利用装车空间，缩短装车长度。...

【技术特征摘要】
1.一种车辆运输中置轴列车，其特征在于，所述列车包括：牵引主车部分、中置轴挂车部分、连接耦合器(12)、液压系统、气路系统、电路系统；所述牵引主车部分包括底盘(1)、副车架(2)、主车侧片(3)、主车前上翻转平台(4)、主车后上平台(5)、尾部翻转跳板(6)；中置轴挂车部分包括牵引杆(7)、挂车车架(8)、挂车侧片(9)、挂车上平台(10)、翻转跳板机构(11)，牵引主车部分及中置轴挂车部分通过连接耦合器(12)与牵引杆铰接在一起；所述底盘(1)的后桥采用空气悬挂，驾驶室内装有控制开关，控制后桥空气悬挂气囊升降实现主车高度可调节；所述副车架(2)为焊接刚性结构，主要由边纵梁、横梁以及面板组焊而成，另外副车架(2)底部装有侧防护及工具箱，副车架(2)后下方装有拖钩横梁，用于安装连接耦合器(12)；所述主车侧片(3)分左侧片和右侧片，由顶横梁及前、中、后立柱焊接在车架左右两侧，主车侧片立柱为滑槽结构，内部装有滑块，立柱内装有液压油缸通过液压油缸伸缩实现滑块升降；所述主车前上翻转平台(4)主要由前横梁、左右纵梁及前上平台翻转跳板组成，前上平台翻转跳板前端通过铰链和前横梁连接，前上平台翻转跳板后端下方装有滑槽，通过销轴和主车侧片(3)前立柱内的滑块相连；所述主车后上平台(5)主要由边纵梁、横梁以及面板组焊而成，通过销轴和侧片中间立柱及后立柱内的滑块相连，另外主车后上平台(5)后端装有抽拉跳板，抽拉跳板可向后抽出，主车后上平台前端内装有平台翻转跳板，通过销轴和主车后上平台横梁相连，翻转平台下方装有一对液压油缸，通过油缸伸缩实现平台翻转跳板翻转；所述尾部翻转跳板(6)由矩形管型材及面板焊接而成，尾部翻转跳板前端通过销轴与副车架后横梁相连，尾部翻转跳板下方安装有油缸，通过油缸伸缩实现尾部翻转跳板翻转；所述牵引杆(7)为焊接钢接钩，采用钢板焊接而成，牵引杆(7)前端焊有联接板，联接板开有螺纹孔，用于固定连接耦合器(12)的牵引钩，牵引杆后端与挂车车架(8)焊接在一起；所述挂车车架(8)为焊接刚性结构，主要由边纵梁、横梁以及面板组焊而成，挂车车架(8)底部装有悬挂、车桥、钢圈及轮胎，通过牵引主车牵引挂车行驶；所述挂车侧片(9)分左侧片和右侧片，由顶横梁及前、后立柱、中间圆管立柱组成，焊接在车架左右两侧，挂车侧片(9)前后立柱内有滑槽，滑槽内侧装有滑块，挂车侧片(9)内车装有油缸及钢丝绳滑轮组机构，通过油缸伸缩带动钢丝绳滑轮组机构实现平台升降；所述挂车上平台(10)主要由边纵梁、横梁以及面板组焊而成，通过销轴和侧片中间立柱及后立柱内的滑块相连；所述翻转跳板机构(11)包括翻转跳板、翻转油缸、铰链，翻转跳板由型材及面板组焊而成，前端通过铰链与挂车车架(8)相连，后端装有翻转油缸，通过油缸伸缩实现翻转跳板的翻转；或者，所述翻转跳板机构(11)包括：翻转跳板、翻转油缸、三角臂、拉杆；所述挂车车架(8)及翻转跳板连接，翻转跳板上方用来设置车辆；所述三角臂的三个角分别与翻转跳板、翻转油缸、拉杆连接；所述翻转油缸设有液压控制阀，操作液压控制阀控制翻转跳板下方的翻转油缸举升，翻转油缸带动三角臂及拉杆举升，三角臂在举升过程中将翻转油缸的举升行程放大，最终带动翻转跳板举升；所述翻转跳板举升到位后，在翻转跳板下方能插装一位车，实现车辆的叠装，充分利用装车空间，缩短装车长度。2.一种车辆运输中置轴列车，其特征在于，所述列车包括：牵引主车部分、中置轴挂车部分、连接耦合器(12)；所述牵引主车部分包括底盘(1)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈琦峰，
申请(专利权)人：安吉汽车物流有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31