一种公铁两用作业车的底盘结构制造技术

本实用新型专利技术涉及公路及铁路工程施工车辆底盘技术领域，具体公开一种公铁两用作业车的底盘结构，包括双行走系统底盘车架结构、公路行走系统、铁路行走系统，所述双行走系统底盘车架结构包括井子梁及车身框架结构；所述铁路行走系统包括驱动部分和从动部分，所述驱动部分为两个独立的支腿结构及两个驱动轮，两个支腿通过驱动支腿油缸与车身框架结构连接；从动部分包括从动轴、摇臂组件、及两个从动轮；公路行走系统包括前传动轴和后传动轴、前后驱动桥及四个大轮。本实用新型专利技术优点是，采用“井”字型独创车架，使得公铁两种行走机构可以在同一台车辆底盘上并存且完美结合，同时可实现蟹型行走水平和横向行走，配合自身携带的简易工装便可实现跨轨作业。

【技术实现步骤摘要】
一种公铁两用作业车的底盘结构
本专利技术涉及公路施工车辆及铁路施工车辆
，特别是指一种公铁两用作业车的底盘结构。
技术介绍
目前市场上轮式施工车辆一般分别用于公路或者铁路相关施工，无法达到一台施工车辆同时满足公路铁路两种环境下施工需求的功能，即使个别轮式具备公路和铁路双环境施工的功能但是其相关的跨轨切换过程十分的繁杂，一般采用人工手动切换并且只能在铁路道口完成跨轨切换作业，无法轻松切换使用。与此同时普通公路轮式机械不能在铁路的行走并作业，造成在新建的铁路电气化施工中，由于工期和站前施工进度制约，在高空接触网安装调试作业时地面铁路不确定是否铺设，公路轮式行走车辆、铁路轨道车辆需要不断调度。另外由于施工场地限制，无法满足大量施工车辆设备同时进场，导致施工需要频繁调度，耽误工时工期并且管理难度大。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种公铁两用作业车的底盘结构，作为一个基础工作平台，其具有两套独立的行走系统，可同时满足公路及铁路上行驶以及定点固定位置以该车辆底盘构成相应工作平台，满足相关施工需求，特别是指公路铁路两种工况的便捷切换模式，且结构合理，安全可靠。为了实现上述目的，本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公铁两用作业车的底盘结构，其特征在于：包括双行走系统底盘车架结构、公路行走系统、铁路行走系统，所述公路行走系统和铁路行走系统均安装在双行走系统底盘车架结构上；所述双行走系统底盘车架结构包括井子梁(1)及车身框架结构(2)；所述铁路行走系统包括驱动部分和从动部分，所述驱动部分为两个独立的支腿(7)结构及安装在两个支腿(7)上的两个驱动轮(9)，两个支腿(7)通过驱动支腿油缸(8)与车身框架结构(2)连接；所述从动部分为一整体桥架，包括从动轴(5)、摇臂组件(3)、及安装在从动轴(5)两端的两个从动轮(4)，所述从动轴(5)通过悬挂铰接销轴与摇臂组件(3)连接，摇臂组件(3)通过从动摇臂油缸(...

【技术特征摘要】
1.一种公铁两用作业车的底盘结构，其特征在于：包括双行走系统底盘车架结构、公路行走系统、铁路行走系统，所述公路行走系统和铁路行走系统均安装在双行走系统底盘车架结构上；所述双行走系统底盘车架结构包括井子梁(1)及车身框架结构(2)；所述铁路行走系统包括驱动部分和从动部分，所述驱动部分为两个独立的支腿(7)结构及安装在两个支腿(7)上的两个驱动轮(9)，两个支腿(7)通过驱动支腿油缸(8)与车身框架结构(2)连接；所述从动部分为一整体桥架，包括从动轴(5)、摇臂组件(3)、及安装在从动轴(5)两端的两个从动轮(4)，所述从动轴(5)通过悬挂铰接销轴与摇臂组件(3)连接，摇臂组件(3)通过从动摇臂油缸(6)与车身框架结构(2)连接；所述公路行走系统包...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏飞，郭戈，高亮，冯军峰，田亚萍，王尚琦，侯伟，郑枫川，
申请(专利权)人：陕西奥力信工程机械有限公司，中铁电气化局集团有限公司西安电务工程分公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61