前围内隔热垫制造技术

本实用新型专利技术涉及一种前围内隔热垫，它包括隔热垫本体，所述隔热垫本体包括PET软毡层、碳纤维层、聚氨酯泡沫层和PET硬毡层，所述PET软毡层的面密度为1100±50 g/m

【技术实现步骤摘要】
前围内隔热垫
本技术涉及一种隔热垫，具体涉及一种汽车前围隔热垫。
技术介绍
现有的汽车前围内隔热垫，普遍存在隔热效果一般，整体使用强度不够，材料不环保，同时卡扣容易松动，使得隔热垫固定不牢而出现缝隙，进而影响车辆的整体外观效果。
技术实现思路
专利技术目的：本技术的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种隔热效果好，使用强度高，固定牢固，环保的前围内隔热垫。技术方案：为了解决上述技术问题，本技术所述的前围内隔热垫，它包括隔热垫本体，所述隔热垫本体包括PET软毡层、碳纤维层、聚氨酯泡沫层和PET硬毡层，所述PET软毡层的面密度为1100±50g/m2，所述PET硬毡层的面密度为1800±50g/m2，所述PET软毡层、碳纤维层、聚氨酯泡沫层和PET硬毡层的厚度比为3：（20-60）：（1.2-2.5）：2，在所述隔热垫本体上分别设有安装孔、定位孔和束线孔。所述碳纤维层的厚度在0.5-1.5mm之间。所述PET软毡层的厚度为30mm。有益效果：本技术与现有技术相比，其显著优点是：本技术整体结构设置合理，采用PET软毡层、碳纤维层、聚氨酯泡沫层和PET硬毡层一体成型组成隔热垫本体，成型方便，设置碳纤维层，整体强度高，设置PET软毡层、聚氨酯泡沫层和PET硬毡层，并且采用面密度为1100±50g/m2的PET软毡层，面密度为1800±50g/m2的PET硬毡层，确保整体隔热效果好，PET软毡层、碳纤维层、聚氨酯泡沫层和PET硬毡层的厚度比设置为3：（20-60）：（1.2-2.5）：2，产品密度低，质量轻，整体环保。附图说明图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术中所述隔热垫本体的层次结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。如图1和图2所示，本技术所述的前围内隔热垫，它包括隔热垫本体1，所述隔热垫本体1包括PET软毡层2、碳纤维层3、聚氨酯泡沫层4和PET硬毡层5，所述PET软毡层2的面密度为1100±50g/m2，所述PET硬毡层5的面密度为1800±50g/m2，所述所述PET软毡层2、碳纤维层3、聚氨酯泡沫层4和PET硬毡层5的厚度比为3：（20-60）：（1.2-2.5）：2，在所述隔热垫本体1上分别设有安装孔、定位孔和束线孔；所述碳纤维层3的厚度在0.5-1.5mm之间；所述PET软毡层2的厚度为30mm。本技术整体结构设置合理，采用PET软毡层、碳纤维层、聚氨酯泡沫层和PET硬毡层一体成型组成隔热垫本体，成型方便，设置碳纤维层，整体强度高，设置PET软毡层、聚氨酯泡沫层和PET硬毡层，并且采用面密度为1100±50g/m2的PET软毡层，面密度为1800±50g/m2的PET硬毡层，确保整体隔热效果好，PET软毡层、碳纤维层、聚氨酯泡沫层和PET硬毡层的厚度比设置为3：（20-60）：（1.2-2.5）：2，产品密度低，质量轻，整体环保。本技术提供了一种思路及方法，具体实现该技术方案的方法和途径很多，以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围，本实施例中未明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。本文档来自技高网...

【技术保护点】
前围内隔热垫，其特征在于：它包括隔热垫本体（1），所述隔热垫本体（1）包括PET软毡层（2）、碳纤维层（3）、聚氨酯泡沫层（4）和PET硬毡层（5），所述PET软毡层（2）的面密度为1100±50 g/m

【技术特征摘要】
1.前围内隔热垫，其特征在于：它包括隔热垫本体（1），所述隔热垫本体（1）包括PET软毡层（2）、碳纤维层（3）、聚氨酯泡沫层（4）和PET硬毡层（5），所述PET软毡层（2）的面密度为1100±50g/m2，所述PET硬毡层（5）的面密度为1800±50g/m2，所述PET软毡层（2）、碳纤维层（3）、聚氨酯泡沫层（4...

【专利技术属性】
技术研发人员：王泽云，张亮，
申请(专利权)人：江苏环宇汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32